南寧到貴陽的高鐵什么時候修好，南廣高速鐵路什么時候建成 _陽的

1 ，南廣高速鐵路什么時候建成6月8日，新建南寧至廣州鐵路在南寧舉行項目建議書評估會擬建的南寧至廣州鐵路全長約560公里，投資預估算295億元。資金由鐵道部與廣西、廣東共同籌資從南寧出發經黎塘、貴港、桂平、梧州、肇慶、佛山等站點,最終到達廣州。計劃將于今年10月開工，預計2012年底通車。

2 ，南廣鐵路大概什么時候修好南廣鐵路是連接中國廣西壯族自治區南寧市與廣東省廣州市的高速鐵路。鐵路走向沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧市賓陽縣黎塘鎮出發，與柳(州)南(寧)城際客運專線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入廣東，經封開、德慶、云浮至肇慶新肇站后接擬建的貴(陽)廣(州)鐵路。全長559公里，其中廣西境內368公里，廣東境內191公里，按雙線電氣化標準建設，設計時速200公里，預留250公里的設計時速。工程由鐵道部與廣西、廣東政府合資建設，總投資約295.37億元，以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線。已于2008年11月9日動工， 2012年建成。建成后南寧到廣州僅需3個半小時，比過去縮短近9個小時的車程。可帶動桂南、桂東及粵西地區少數民族聚集居住地區的經濟發展。[1]【南寧到貴陽的高鐵什么時候修好，南廣高速鐵路什么時候建成】

3 ，南廣鐵路什么時候能通車南廣高速鐵路全長559公里 , 其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將于今年10月開工，項目預計于2012年6月建成。南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州經封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。采訪人員了解到南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將并軌運行，并且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。

4 ，南寧火車站和南寧火車東站有什么區別是有區別的，南寧火車站是南寧總站，南寧火車東站是南寧東邊的火車站南寧火車站主要是負責普鐵列車的始發，南寧所有的普鐵列車都在南寧站始發，還負責部分動車的始發，但是比例不大，有去往廣州方向，桂林柳州方向，昆明方向等的動車，而南寧火車東站只有動車組列車和高鐵列車的始發，基本都是動車高鐵，普鐵僅有少數幾輛過路車停靠有區別的，南寧火車站是舊站，在市中心里，只有部分的動車在那里停靠。火車東站是新站，主要停靠動車及開往東方向的火車。南寧火車站和南寧火車東站區別為：始建時間不同、站臺規模不同、建筑面積不同。一、始建時間不同1、南寧火車站：南寧火車站于1951年2月25日開站，同年3月10日營業。2、南寧火車東站：南寧火車東站始建于2012年7月25日；于2014年11月4日進入驗收階段，于同年12月26日投入運營。二、站臺規模不同1、南寧火車站：南寧火車站的站臺規模是7臺13線。2、南寧火車東站：南寧火車東站的站臺規模是13臺30線。三、建筑面積不同1、南寧火車站：南寧火車站的站房綜合樓建筑面積1.19萬平方米，站房面積7.15萬平方米。2、南寧火車東站：南寧火車東站的站房綜合樓建筑面積1.2萬平方米，站房面積12萬平方米。參考資料來源：百度百科——南寧站百度百科——南寧東站5 ，廣西高鐵什么時候開通2013年12月28日，開通桂林至北京西，桂林至長沙的高鐵。12月30日開通南寧、桂林、柳州、北海等城市間的8趟動車組你說的貴港高鐵，大概要到2014年底才能通車。貴廣高鐵是中國一條建設中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計線路長度861.7公里，設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路），建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時以內。2008年10月13日開工建設，工程投資858億元，預計6年內完工。全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。貴廣高速鐵路建設難度非常大,一度也受到資金困擾,現在正在逐步解決,加之沿線人民的熱盼,正穩步向前推進.預計2014年或2015年全線竣工。（2014）上半年貴州第一列高鐵將從貴陽駛向桂林；年底貴廣高鐵全線通車；貴廣高鐵是中國一條建設中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經貴州黔南布依族苗族自治州，廣西桂林[1]、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設計線路長度861.7公里，設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路），建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時以內。2008年10月13日開工建設，工程投資858億元，預計6年內完工。全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。6 ，南廣高鐵貴港段什么時候開工南廣高鐵上月獲得國家發改委正式批復后，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南廣高速鐵路已進入工程建設前期階段。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。近日，南廣高鐵繼國家發改委于上月正式批復“新建南寧至廣州鐵路項目建議書”后，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。項目已獲發改委正式批復據國家發改委網站公告，國家發改委已于日前正式批復南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發布公告，對該項目第Ⅰ標段（黎塘至省界段）新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將于今年10月開工，項目預計于2012年6月建成。據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。廣州到南寧僅需3個多小時南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入我省，經封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。采訪人員了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將并軌運行，并且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。據了解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經南寧，分別為2571次廣州至南寧和K365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，走向非常迂回：云南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，后轉三茂線至佛山、廣州，比此次規劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由于現今鐵路線路迂回過長，原有線路并沒有改造提速，直接導致運輸時間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個小時，佛山至貴陽長達31個小時。南廣鐵路項目的建成，可明顯縮短南寧至廣州間的時空距離，提高通道運輸能力和質量。并且，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。