1. 首頁 > 云知道 > >

動車和高鐵什么區別課件，高鐵與動車的區別是什么啊( 二 )

云知道什么


動車和高鐵什么區別課件，高鐵與動車的區別是什么啊


4 ， 動車與高鐵的區別是什么“D”字頭列車為動車 ， “G”字頭列車為高鐵 ， 二者區別如下：1、票價不同G字頭列車票價比D字頭貴 ， G字頭二等座 ， 票價約0.48元/公里 ， D字頭二等座 ，  票價約0.31/公里 ， 但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑 ， 它們的二等座票價一樣 。2、速度不同G字頭列車速度比D字頭快 ， G字頭時速為300-350km/h ， D字頭時速為200-250km/h 。3、走的線路不同G字頭列車 ， 只能運行在新修的高鐵上 。D字頭二等座 ， 不僅能在普通鐵路上運行 ， 也能在新修的高鐵上運行不同的車走不同的路 ， 這也是許多城市要新建高鐵站的原因 。G字頭在列車運行圖中等級最高 ， 會車時D字頭需避讓G字頭列車 。4、使用的車型不同G字頭使用車型 ， CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組 ， D字頭使用車型 ， CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列動車組而通常G字頭車型內部設備要好一些 ， 更先進 ， 比如“復興號”動車組列車基本上都是“G”字頭 。D字頭列車一般只有一等座、二等座 ， G字頭絕大部分列車除了設有一等座 ， 還有商務座 ， 特等座 ， 環境更好 。坐高鐵注意事項：一是應該關注時刻表 ， 別到的太早了 。這樣既可以降低候機樓、候車室人員的密度 ， 也能夠避免自己長期在一個比較封閉的環境 。二是乘客進站時做好個人防護 ， 全程佩戴口罩 ， 盡量少接觸公共設施和公共物品 。少和陌生人做過多交流 ， 要經常做手衛生 ， 當懷疑手碰到一些臟的東西以后盡快做好手衛生 。三是乘坐這些交通工具的時候要保持安靜 ， 避免喧嘩 。如果去衛生間 ， 要注意扶手、門把手這些物體表面 ， 當接觸時及時做好手衛生 。5 ， 高鐵與動車有什么區別區別如下：1.動車和高鐵本質上都是屬于動車組 ， 只是速度等級不同 ， 動車組的速度在200-250左右 ， 高鐵在300-350左右 。2.動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容) ， 高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)3.動車分動力集中式和動力分散式 ， 我國常見的CRH系列動車都是動力分散的 ， 且都是交流傳動 ， 此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動） 。4.如果是火車票上的D字頭 ， 就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車 。5.高鐵車次為G字頭 ， 讀高 ， 是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車） ， 一般時速比D字頭要快一些 。6.另外 ， 高鐵也比動車的票價貴 。動車指的是車的類型 ， 而高鐵是鐵路線路的類型 ， 嚴格意義上 ， 兩者不是同一個概念 。但是 ， 在中國 ， 動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路 。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯盟定義 ， 時速200公里以上就可以稱為高速鐵路 。2007年4月18日 ， 140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場 。當時對此的宣傳是 ， “中國 ， 從此有了屬于自己的高速列車” 。2.但是 ， 在不久之后 ， 隨著京津城際鐵路的開通 ， 定義又起了變化 。鐵道部有關人員表示 ， 按照2008年世界高速鐵路大會的定義 ， “高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統 。所以 ， 在鐵道部目前的定義里 ， “D”打頭的動車不算“高速鐵路” ， “C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路” 。在現在的中國 ， 動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型 。6 ， 高鐵和動車有什么區別動車指的是車的類型 ， 而高鐵是鐵路線路的類型 ， 嚴格意義上 ， 兩者不是同一個概念 。但是 ， 在中國 ， 動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路 。動車組算不算是“高鐵”呢？有兩種不同的解釋：1.國際鐵路聯盟定義 ， 時速200公里以上就可以稱為高速鐵路 。2007年4月18日 ， 140對、時速200公里以上的國產動車組在全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場 。當時對此的宣傳是 ， “中國 ， 從此有了屬于自己的高速列車” 。2.但是 ， 在不久之后 ， 隨著京津城際鐵路的開通 ， 定義又起了變化 。鐵道部有關人員表示 ， 按照2008年世界高速鐵路大會的定義 ， “高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統 。所以 ， 在鐵道部目前的定義里 ， “D”打頭的動車不算“高速鐵路” ， “C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路” 。在現在的中國 ， 動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型 。騰訊網曾對此做過專題：《動車與高鐵 區別何在》 ， 給出其連接詳細解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm還有一個區別是高鐵只能在專用的高速鐵路上跑 ， 動車可以在老鐵路上跑的！嚴格意義上 ， 動車是列車車型 ， 動車是鐵路線路類型 。一般來說 ， 動車車速在200公里左右 ， 而高鐵在三百以上按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有采用動車組(不是傳統的車頭拉車廂),使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念 。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組,這當然包括運行在武廣線上的chr2和crh3動車組 。因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的 。而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路,設計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵 。實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵 。火車,廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統的普通火車7 ， 動車與高鐵的區別是什么動車與高鐵的區別：兩者的定義不同 ， 高鐵是線路 ， 動車是列車 。高鐵通常時速以300公里起步 ， 而動車則以200公里起步 。動車和高鐵 ， 行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異 。高鐵和動車的價格、座位設置等都不同 。動車與高鐵的區別：1、兩者的定義不同 ， 高鐵是線路 ， 動車是列車 。首先從基本概念來看 ， 我們平常所說的“坐高鐵” ， 其實是一個錯誤的說法 。因為高鐵指的并不是車 ， 而是使用高標準修建成的一條條高速鐵路的路線 ， 諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線 。動車才是代指出行所乘坐列車的車型 ， 和火車、汽車等均屬交通工具 。在購票時 ， 通常會有D字母和G字母這兩個開頭的車票類型 ， 其中的D字頭是“動車組旅客列車” 。G字頭是D類型列車的升級版 ， 只是多了高速這兩個字 ， 全稱就是“高速動車組旅客列車” 。因此比較正確的叫法應該是高速動車 ， 但寧簡勿繁的人們 ， 為了省事就直接以高鐵代稱 。2、高鐵通常時速以300公里起步 ， 而動車則以200公里起步 。高鐵是動車的升級版 ， 就像智能手機和電腦等的不斷升級一樣 ， 高鐵的升級主要體現在運行速度上 。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時之間 ， 而G字頭的列車速度則在300到350之間 ， 且目前已運行的最高車速就是“復興號”高速列車的350千米每小時 。這也是為什么相同的路線距離 ， 高鐵總是比動車早點抵達終點的原因 。在選擇車票時 ， 若比較趕時間或不想坐太長時間的車 ， 可以優先選擇G字頭的車票類型 ， 但如果是短程 ， 二者也差不了太多的時間 。3、動車和高鐵 ， 行駛所用鐵軌和驅動原理有所差異 。除了時速不同外 ， 二者運行時所使用的軌道也不同 。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運動 ， 即具有較佳平穩性能的無砟軌道 ， 采用的基本都是無縫鋼軌 ， 通常都建立在一些高架橋梁上 ， 其建造成本也較高 。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵 ， 必須要重新修建鐵路軌道的原因 。而動車組列車的兼容性較強 ， 既能在高鐵專用鐵軌上行駛 ， 也能在鋪設石子的普通鐵路 ， 也就是有砟軌道上運行 。其次 ， 不同于火車的驅動原理 ， 動車與高鐵均采用的是動力分散系統 。傳統的火車 ， 主要是依靠最前面的大型火車頭 ， 來帶動剩余車廂的行駛 ， 因為其它車廂本身是不帶動力的 。高鐵和動車將動力分散在多個車廂上 ， 即動車加拖車的組合 ， 不需要單純依靠車頭的帶動 ， 從而能快速提升運行速度 。且高鐵的動力分散系統強度 ， 要高于動車 ， 這也是高鐵速度高于動車的原因之一 。4、高鐵和動車的價格、座位設置等都不同 。由于時速不同 ， 二者的票價也有差異 ， G字頭的高鐵往往比D字頭的動車 ， 價格貴一些 。可供選擇的座位類型也不同 ， 高鐵除了有一等座和二等座外 ， 有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座 。總之 ， 高鐵和動車均比普通火車速度更快 ， 環境更好 。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上 ， 就可以看出來 。

推薦閱讀