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上海鐵路什么時候成立高鐵段，京滬高速鐵路是從上海的什么地方開始修的

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1，京滬高速鐵路是從上海的什么地方開始修的虹橋飛機場上海虹橋高鐵車站【上海鐵路什么時候成立高鐵段，京滬高速鐵路是從上海的什么地方開始修的】

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2，上海鐵路局下共有哪些機務段和車輛段截至2020年3月，上海鐵路局下的機務段和車輛段具體如下：機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段 。車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段 。車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段 。直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站 。擴展資料上海鐵路局的滬昆高鐵線路走向：滬昆高速鐵路滬杭段全長160公里，線路由上海虹橋站引出，經松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、余杭站引入杭州東站，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線，其中87%為橋梁工程 。線路途經途經上海市閔行區、松江區、金山區和浙江省嘉興市和杭州市 。滬昆高速鐵路杭長段全長933公里，線路自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至杭州南站后，線路基本并行既有線西行，出南昌西站后，在高安市區以北設站、萍鄉市以北設站后，折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入京廣客運專線長沙南站 。參考資料來源：百度百科-中國鐵路上海局集團有限公司
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3，上海鐵路局上海虹橋至溫州南高鐵什么時候開通上海虹橋火車站到溫州南的高鐵已經在2015年12月26號正式開通了 。金（金華）溫（溫州）鐵路已于12月26日正式開通運營，開通初期上海虹橋始發至溫州南將有3班高鐵列車經金溫線運行，抵達溫州南站最快僅3小時4分 。一等座售價343元，二等座為211元 。金溫鐵路于12月26日至2016年1月9日開通初期安排開行管內高速動車組列車9對；2016年1月10日鐵路新圖實施后，計劃安排開行高速動車組列車19.5對 。上海鐵路局表示，金溫鐵路開通初期運行方案為：上海虹橋至溫州南G9331/G9332次1對、G9333/G9334次1對、G9335/G9336次1對，經滬昆高鐵、金溫線運行；杭州東至溫州南G9351～G9358次4對，經杭甬高鐵、滬昆高鐵、金溫線運行；南京南至溫州南G9361/G9362次1對、G9363/G9364次1對，經寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬昆高鐵、金溫線運行 。
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4，上海到拉薩何時通高鐵根據中長期鐵路規劃，上海到成都的滬漢蓉客專會在2015年前通車，現在正在研究規劃修建成都到拉薩的鐵路，目前的設計速度是200公里，不過這一地區地形十分復雜，非常難修，估計要等到2020年以后才有可能！您好，上海到拉薩目前不計劃建高鐵，因為拉薩是高原地區，不適合高鐵列車運行 。目前，到拉薩鐵路只有走青藏線，青藏鐵路屬于普快鐵路線，沒有電氣化規劃 。但十二五規劃從成都到拉薩屬于高鐵線路，不過要等到20年以后修建 。拉薩沒有開通高鐵，可以坐火車進藏，目前已知的有西寧、蘭州、北京、上海、廣州、成都、重慶有去拉薩的往返直達火車，。5，上海到南寧的高鐵什么時候能夠開通據新聞報道“之前不是說4月5日南寧至梧州開通高鐵動車嗎，為何現在還不見開始賣票的？”昨日，采訪人員從南寧鐵路局了解到，南廣高鐵南寧―梧州段由于中國鐵路總公司還未驗收完畢，開通時間將推遲至4月15日左右 。目前南寧到長沙段都具備開行動車組 列車條件，長沙到上海段也具備開行動車組列車條件，但是浙贛鐵路速度太慢，如果開行南寧到上海的動車組時間上沒有任何優勢，需要12個小時左右 。要等2014年年底杭南長客運專線通車之后才能開行南寧到上海虹橋的高鐵，，時間大概9個小時左右 。現在如果開高鐵只能走長沙，武漢，合肥，南京繞圈子，線路太長，而浙贛鐵路只能跑動車組，列車速度只能保持150KM╱左右 。不知道 。好像到桂林的高鐵要開通了吧，只是不知道什么時侯未知現在廣西的高鐵還在修建中第一條是南欽高鐵當高鐵把 南寧和長沙連在一起的時候就可以有南寧到上海了 但現在還是未知數6，上海至混明的高速鐵路什么時候開工滬昆高鐵是分段開工的，滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車滬昆高鐵長沙至昆明段于2010年3月26日開工建設滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈 。長度與滬漢蓉高速鐵路基本相當，僅次于中國最長高速鐵路的京港高速鐵路，建成后將成為我國最長的東西向高速鐵路 。滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市 。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆高鐵是分段開工的，滬昆客專滬杭段已經于2009年2月開工建設，全線預計2015年3月建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人 。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近27個小時7，滬杭高鐵什么時候通車起點和終點分別設在上海和杭州哪里明年十月，杭州火車站和上海虹橋站滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側展開，北起上海虹橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里 。全線另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里 。線路建設標準為雙線電氣化，設計行車時速為每小時最高350公里，設計最小列車發車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鐘 。2010年10月前通車滬杭高鐵今開工 力爭世博前完工2009-2-26 8:53:00來源：新浪網頻道：發車密度有望公交化，最快38分鐘到杭州□晨報采訪人員 宋 杰滬杭鐵路客運專線(滬杭高鐵)今天開工，爭取在上海世博會前完工 。該線路最高設計時速達350公里，建成后上海至杭州的運行時間可從現在的1個多小時縮至38分鐘 。該線路全程共有9個車站，其中上海境內3個車站 。據了解，建成通車后發車密度有望達3分鐘一趟，實現公交化 。公交化發車，間隔3分鐘根據規劃，滬杭高鐵自上海虹橋站引出后，經松江、楓涇，進入浙江省境內，經嘉善、嘉興、桐鄉、余杭，引入終點杭州東站，全長近159公里 。線路建設標準為雙線電氣化，設計行車時速為最高350公里，設計最小列車發車間隔為3分鐘，實現公交化發車 。初期每日開210對列車，遠期每日235對 。據了解，該工程原工期為3年左右，現在爭取在上海世博會前完工 。2月19日，鐵道部工程設計鑒定中心落實了全線建設方案，最終確定全程有上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、余杭南站、杭州東站9個車站 。http://chinaedunet.edu24ol.com/web_news/html/2009-2/200922685321997.html2011年通車.到時候杭州到上海只要38分鐘了

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