1，成都到越西的高鐵什么時候能修通預計2020年左右建成通車 。不通了，沒修成都到昆明的在建高鐵有越西站嗎？假以時日，目前正在修建，原計劃今年就可以的 。【成自宜高鐵什么時候能復工，成都到越西的高鐵什么時候能修通】
2，成自宜昆高鐵啥時動工暫時沒動工，只是規劃了一下 望采納
3，成都到自貢的高鐵什么時候修蓉昆高鐵是四川成都到云南昆明的高鐵線路，是國家“八縱八橫”中京昆通道的重要組成部分 。它起于成都東站，經過新機場，途經自貢、宜賓，在宜賓東站--昆明南站段與渝昆高鐵共線，最終止于昆明 。成自高鐵正線站點：成都東站，經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站 。
4，成都到攀枝花的 高鐵什么時候通車?、俪啥嫉脚手]修高鐵，修的只是成昆鐵路復線，時速160KM/h，不是高鐵 。目前成都-峨眉段、米易-攀枝花段已經建成通車，就剩中間峨眉-米易段大約380公里還在修建中，預計得2022年才能完工 。屆時成都到攀枝花將開行復興號動集列車 。②規劃中有宜賓-西昌-攀枝花的高鐵，可以與成貴高鐵、成自宜高鐵連接至成都、重慶、貴陽等地 。5，成都至上海動車何時恢復運行估計最近難以開通，原來有一班動車D358，因為高鐵動車降速，其運行時間會延長到20個小時以上，性價比不再高，在8月28號的調圖中取消了，如果要重新開通的話最早也要等明年3月漢宜高鐵通車后有可能（但是達州到利川段為單線的限速段，所以那時候開行的可能性不大），或者等渝利鐵路通車后走成都—遂寧—重慶—利川那一線 。新增成都－上海虹橋間動車1對，車次為d358/5/8/5 d356/7/6/7次，經由達成、襄渝、漢丹、合武、合寧、滬寧高鐵線運行，由上海局crh1e型動車擔當（16輛大編組動臥），安康－成都間動車乘務交路由成都局成都機務段擔當；成都機務段與武漢局動車司機在安康繼乘 。6，昆明一宜賓高鐵什么時候可以通車有規劃啊，渝昆高鐵走向是重慶-瀘州-宜賓-昭通-昆明，成都到昆明高鐵有兩個走向，一個是明年全線通車的成貴高鐵在宜賓上渝昆高鐵，走向是成都-眉山-樂山-宜賓-昭通-昆明，另一個就是已經批準了的成都到自貢高鐵加川南城際鐵路自貢到宜賓段，走向是成都-資陽-內江（應該是只過資中，不過內江城區）-自貢-宜賓-昭通-昆明，前一個走向成都到宜賓段是250公里設計時速，宜賓到昆明是350公里設計時速，但考慮到昭通的地形，應該開不到那么高的速度，后一個走向除成都到天府機場段是250公里設計時速外，其余好像全部都是350公里設計時速在渝昆高鐵修通前，成都到昆明的高鐵只能借道重慶、貴陽，走重慶到貴陽的渝黔鐵路再加上滬昆高鐵到達昆明7，綿遂資內自宜城際鐵路什么時候開修啊2011年2-4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查——四川、重慶鐵路項目的大清理工作基本上結束，修改后的川渝鐵路網，將形成成渝350，200，120三個時速等級的五線通道2011年2月到4月，鐵道部組織對全國鐵路建設項目進行了清算審查，主要核對發改委批復的設計速度與初步設計涂是否一致，以及新線建設的可行性、必要性與工程預算的準確性，其中涉及成都局管內四川、重慶鐵路項目的大清理工作基本上結束，目前已報送相關部門，并通報審查結果及各鐵路建設的最新工期和時間表 。清算后，你局管內僅成渝客專準許維持現有設計圖繼續施工，仍然為350的時速；剩下的西成鐵路、渝黔鐵路、鄭渝鐵路這三條即將開工的線路全部降為200-250時速的線路；黔張常、渝懷二線設計為160-200時速，十二五內啟動建設；成蘭鐵路、成貴鐵路停工緩建；綿遂內自宜、成昆二線、川藏鐵路、渝昆鐵路、渝西鐵路暫不考慮建設；已經建設的遂渝二線、渝利鐵路、成綿樂城際力爭提早6個月建成通車，蘭渝鐵路仍維持蘭州廣元段160時速，廣元至重慶段250時速，三萬南鐵路標準不變，以上兩條均正常推進建設 。8，請問內江自貢宜賓高鐵項目什么時候起動4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉，川南城際鐵路為客運專線，速度目標值250公里/小時 。將新建雙線自成渝客專內江北站引出，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44% 。該項目投資預估算總額為279.9億元 。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元 。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年 。該項目建設采取多元融資方式 。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理 。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資 。作為川南城市群核心區域的一條快速通道，川南城際鐵路建成后，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展 。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，并向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網絡 。川南城際鐵路力爭年底開建 。四川省環境保護廳關于 《新建川南城際鐵路至自貢至宜賓線環境影響報告書》 的批復 中明確“全線共設車站5座，分別為自貢東站、鄧關中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站，其中：自貢東站利用川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線擬建工程；宜賓東站在成貴客專設置的宜賓東站的基礎上擴建（新建本項目車場，增設3個站臺和7條鐵路線）；其余車站為新建 。”不是高鐵哈 是城際鐵路9，成宜高鐵什么時間通車營運目前去成都要去武漢轉動車，連接成都的滬漢蓉客專，東段滬宜段都是按高鐵標準，西段成宜段因地質因素，部份路段設計時速只有160，所以只能上動車 。真正通高鐵要等西成高鐵，目前已開工建設，預計通車時間2018年 。陜西省緊抓國家新一輪鐵路建設的機遇，積極推進高速鐵路網建設，加速打造以西安為核心的絲路經濟帶上的西部高鐵交通樞紐 。目前正在建設的西安至成都客運專線是我國中長期鐵路網規劃中的重點項目，在全長343公里的陜西段橋隧路就有316公里，是我國首條穿越秦嶺、大巴山區的高速鐵路 。沿途將新建戶縣東、佛坪、城固北等8個車站 。目前，西成客專48座正線橋梁開工43座、35段路基已開工27段 。投資完成189億元，占總投資的42% 。項目建成后，1小時就可以從西安到漢中，西安到成都只需3個小時 。計劃2017年的11月30日通車試運營 。除了加速建設中的西成客專、寶蘭客專外，“十三五”期間陜西省還計劃建設西武、西延、西渝高鐵、西銀等快速鐵路，加上已經開通運營的鄭西、大西、西寶高鐵，我省將逐步形成以西安為中心的全...陜西省緊抓國家新一輪鐵路建設的機遇，積極推進高速鐵路網建設，加速打造以西安為核心的絲路經濟帶上的西部高鐵交通樞紐 。目前正在建設的西安至成都客運專線是我國中長期鐵路網規劃中的重點項目，在全長343公里的陜西段橋隧路就有316公里，是我國首條穿越秦嶺、大巴山區的高速鐵路 。沿途將新建戶縣東、佛坪、城固北等8個車站 。目前，西成客專48座正線橋梁開工43座、35段路基已開工27段 。投資完成189億元，占總投資的42% 。項目建成后，1小時就可以從西安到漢中，西安到成都只需3個小時 。計劃2017年的11月30日通車試運營 。除了加速建設中的西成客專、寶蘭客專外，“十三五”期間陜西省還計劃建設西武、西延、西渝高鐵、西銀等快速鐵路，加上已經開通運營的鄭西、大西、西寶高鐵，我省將逐步形成以西安為中心的全省“米”字型高鐵動車網 。2014年，總規模1100公里涵蓋13條線的關中城際鐵路網也全面啟動建設 。打造以大西安為核心，寶雞—西安—渭南為主軸，覆蓋整個關中城市群，輻射延安、寶雞、陜南的“三環八輻射”城際鐵路網格局 。
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