為什么高鐵不是一直高速行駛，成都到重慶已經有了動車組全程耗時2小時為什么還要修成渝 _高鐵

1，成都到重慶已經有了動車組全程耗時2小時為什么還要修成渝多一種選擇不是更好嘛。成渝鐵路、成渝高速路、動車和高鐵，讓大家根據自己的需要各取所需。建客運專線——也就是你說的高鐵，可以實現客貨分流，進一步增加運力為什么街道要拓寬？一樣的道理五桂橋車站就在成都東南面，很近的，打的幾分鐘就可以到，十幾二十元一定沒有問題哈

2，高鐵的載客量比火車還多為什么不能每天每夜的行駛隨著現代化高鐵的不斷發展和普及，人們接觸高鐵的機會也越來越多了，而且高鐵的車票不像機票那么貴，雖然速度會比飛機稍微慢點，但是只要不趕時間，選擇高鐵的性價比或許會更高一點，畢竟高鐵的站點更高也更方便。不過高鐵雖然非常普及了，但是火車仍然沒有被淘汰，現在城市里依然還有火車，而且乘坐火車的人也是蠻多的，經常坐火車的小伙伴都知道，長途火車通常可以連續行駛幾天幾夜，乘客基本上也是在火車度過了幾天幾夜才到達目的地的，但是高鐵好像從來沒有過夜的，一般都是在凌晨之前就停止運行了，其實按道理來說，高鐵比火車發達載客量也比火車多，應該也能做到和火車一樣連續行駛才對，但事實卻并不是這樣，難道高鐵的質量不過關嗎？今天總算知道了。當然不是因為高鐵的質量問題，高鐵可是高科技含量很高的列車，建造過程更是嚴格把關，幾乎不可能會出現質量問題，那么高鐵為什么不能連續幾天幾夜行駛呢？我們都知道高鐵和火車的區別很大，高鐵是指高速行駛的列車，時速基本上都在200-300公里左右，而火車的時速一般都在80-120左右，這個速度只和汽車的速度差不多，而高鐵的速度幾乎是火車的3倍，首先我認為：這么快的速度其實可以比火車提前很久到達目的地，舉個例子：原本火車要走2天2夜的路，高鐵花了10幾個小時就走完，所以高鐵可以從早上開始跑，一直到下午到達目的地，因此就不需要過夜，更不需要連續幾天幾夜行駛了。其次高鐵由于速度比火車快很多，所以在行駛的時候也就比火車更危險，尤其是凌晨的時候，這是高鐵運行的空窗期，在這段時間內工作人員會抓緊時間檢查高鐵和鐵路是否有出現安全問題，如果有問題就需要派工作人員去檢修，但如果此時高鐵以每小時300公里的速度開過來就會非常危險，產生的氣流都有可能把人卷走，而且晚上的視線也非常不好，高鐵速度又快，遇到緊急情況司機不能夠及時作出反應，一樣會出現很嚴重的安全問題，所以出于安全的考慮，高鐵一般在深夜的時候就會停止運行。最后校長總結一下，雖然高鐵比火車發達，載客量也比火車多，但是出于安全的考慮，高鐵一般不會連續每天每夜行駛，因為晚上得留出足夠多的時間給工作人員檢修，這樣不僅是對工作人員的生命安全復雜，更是對乘客的乘坐安全負責。而火車由于速度不快，在夜間行駛的時候就不容易出現安全問題，所以火車可以連續好幾天都在行駛。

3，為什么高鐵不像公路一樣靠右走中國鐵路運輸都是靠左行駛。有三條原因,第一條就是歷史習慣問題,相當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以后各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則; 其二,受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施于內側，而不是向外，這樣路基就不至于坍踏; 其三,絕大多數的信號設備都設于左側,這樣司機在左側,左側行車便于司機觀察信號,便于了望.