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標致307二手車報價及圖片，東風標致307二手車價格

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2，二手標致307值得買嗎標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。本人從事二手車行業多年！作為合資車標致307，那個時代大街小巷到處都有！首先11年的標致，307，1.5萬這個價格還是蠻低的！11年手動擋標致307市場價都要在兩萬左右，自動擋只要2.5到3萬之間！所以說車況良好的情況下，以1.5萬入手，絕對是非常合算！捷達，也是一款跟桑塔納齊名的神車也是最早入手中國的合資大眾車，二手的捷達基本上也是耐開耐操的典型造型，很多駕校都是用的捷達或桑塔納！日后的維修保養及其便宜，2010年上牌1.5萬的價格手動擋不低，但也不高關鍵是看車況，就跟精品的老普桑一樣沒有一個準確的市場價，只要車況好高于市場價3000也有人買！2010年的江淮和悅，1.4萬有這個價格，十個有九個不會選擇這樣的車，國產車尤其是年份較長的小問題非常多，最主要的是二手書車市場不認，有這個價格，我為什么不買捷達呢？從提出給出的所有價格當中，還是買標志的307，11年最為劃算，其次買捷達至于最后一輛不推薦，不要考慮不單單是價格的問題！標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 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。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。本人從事二手車行業多年！作為合資車標致307，那個時代大街小巷到處都有！首先11年的標致，307，1.5萬這個價格還是蠻低的！11年手動擋標致307市場價都要在兩萬左右，自動擋只要2.5到3萬之間！所以說車況良好的情況下，以1.5萬入手，絕對是非常合算！捷達，也是一款跟桑塔納齊名的神車也是最早入手中國的合資大眾車，二手的捷達基本上也是耐開耐操的典型造型，很多駕校都是用的捷達或桑塔納！日后的維修保養及其便宜，2010年上牌1.5萬的價格手動擋不低，但也不高關鍵是看車況，就跟精品的老普桑一樣沒有一個準確的市場價，只要車況好高于市場價3000也有人買！2010年的江淮和悅，1.4萬有這個價格，十個有九個不會選擇這樣的車，國產車尤其是年份較長的小問題非常多，最主要的是二手書車市場不認，有這個價格，我為什么不買捷達呢？從提出給出的所有價格當中，還是買標志的307，11年最為劃算，其次買捷達至于最后一輛不推薦，不要考慮不單單是價格的問題！2010款標致307自動三廂版，車況一般值多少錢？這款車值不了多少錢，法系車不保值是公認的，2010左右的標致307，車況良好的話，目前二手車市場的價格約在1.8-2.8萬之間，甚至還要低 。更不要說車況一般的了，車況不好的話，這臺車賣給車商的價格，過不了1.5萬，1.6L還相對容易出手，2.0L的有人收就不錯，價格還會低，別管配置高低，也別管當時開票價多少，事實就是這種二手車很難賣 。如果您準備買這種二手車的話，建議不要購買，法系車到了這個車齡，各種小故障開始多了起來，后期維保成本都不低，而且這臺老舊的4AT變速箱，非常的費油，偶爾見到少數來問這種車型的，都更喜歡手動檔，可見自動檔并不受歡迎 。因此，這種車賣的話，也別指望賣多高的價錢，合適就出手，時間越長越難出手，想買這種車型的話，一定觀察好車況，無論車商夸的多么精品的車，最高價格也就走2萬多 。我覺得這個問題我來回答非常的合適，因為我也有一輛307兩廂的車 。這車怎么說呢，首先它的這個小毛病的話肯定是有，像我遇到的話，就是這個發動機的氣門室罩蓋墊滲油，已經換了兩次了，然后就是在冬天的時候，他的這個發動機故障燈容易點亮，當然這個的話做一個噴油嘴清洗就能解決，然后的話就是油耗稍微有點高，1公里的話基本上到了7毛錢 。但這個車的話，他的優點也是比較明顯，我認為最大的優點就是來自于他的這個操控，主要就是他的底盤的回饋特別好，他的底盤是屬于那種不會說特別的僵硬，又不會說特別軟，他是屬于那種很適中的那種，非常的有韌性，在你的車速起來之后，首先發動機的動力也是夠用，然后他在車速起來之后，底盤的表現非常的穩，開起來的話非常有信心，尤其是你在變道的時候，感覺車身也不會有太明顯的側傾 。其實網上好多人說這個車的小毛病特別多，但是我覺得除了上面我說的那些，這個車真的是挺皮實耐用的，我現在已經跑了8萬公里，基本上除了保養以外換過一次半軸的防塵套，再就沒有做過剩下的任何維修，我覺得這個車真的是挺皮實的 。標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 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。但這個車的話，他的優點也是比較明顯，我認為最大的優點就是來自于他的這個操控，主要就是他的底盤的回饋特別好，他的底盤是屬于那種不會說特別的僵硬，又不會說特別軟，他是屬于那種很適中的那種，非常的有韌性，在你的車速起來之后，首先發動機的動力也是夠用，然后他在車速起來之后，底盤的表現非常的穩，開起來的話非常有信心，尤其是你在變道的時候，感覺車身也不會有太明顯的側傾 。其實網上好多人說這個車的小毛病特別多，但是我覺得除了上面我說的那些，這個車真的是挺皮實耐用的，我現在已經跑了8萬公里，基本上除了保養以外換過一次半軸的防塵套，再就沒有做過剩下的任何維修，我覺得這個車真的是挺皮實的 。本從事二手車行業多年！標志307當年也是風靡大街小巷的緊湊型轎車！法系車以其扎實的底盤和操控深得人們的喜愛，那時候的車真的很耐開 。當年新車落地也是10萬級別的車，談到307很多人很是有感情的.法系車不保值這也是公認的，帶來的好處就是二手車特別劃算！12年的標志307車況OK的話一般今年收車價格在18000左右，市場賣價一般在23000左右一車一況一價！同年份同級別的大眾朗逸都要3.5萬左右，保值率同樣高的卡羅拉都要4萬往上 。所以車在沒問題的情況下能以2萬的價格拿下算是賺了因為的確低于市場賣價了！標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。本人從事二手車行業多年！作為合資車標致307，那個時代大街小巷到處都有！首先11年的標致，307，1.5萬這個價格還是蠻低的！11年手動擋標致307市場價都要在兩萬左右，自動擋只要2.5到3萬之間！所以說車況良好的情況下，以1.5萬入手，絕對是非常合算！捷達，也是一款跟桑塔納齊名的神車也是最早入手中國的合資大眾車，二手的捷達基本上也是耐開耐操的典型造型，很多駕校都是用的捷達或桑塔納！日后的維修保養及其便宜，2010年上牌1.5萬的價格手動擋不低，但也不高關鍵是看車況，就跟精品的老普桑一樣沒有一個準確的市場價，只要車況好高于市場價3000也有人買！2010年的江淮和悅，1.4萬有這個價格，十個有九個不會選擇這樣的車，國產車尤其是年份較長的小問題非常多，最主要的是二手書車市場不認，有這個價格，我為什么不買捷達呢？從提出給出的所有價格當中，還是買標志的307，11年最為劃算，其次買捷達至于最后一輛不推薦，不要考慮不單單是價格的問題！標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 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。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。本人從事二手車行業多年！作為合資車標致307，那個時代大街小巷到處都有！首先11年的標致，307，1.5萬這個價格還是蠻低的！11年手動擋標致307市場價都要在兩萬左右，自動擋只要2.5到3萬之間！所以說車況良好的情況下，以1.5萬入手，絕對是非常合算！捷達，也是一款跟桑塔納齊名的神車也是最早入手中國的合資大眾車，二手的捷達基本上也是耐開耐操的典型造型，很多駕校都是用的捷達或桑塔納！日后的維修保養及其便宜，2010年上牌1.5萬的價格手動擋不低，但也不高關鍵是看車況，就跟精品的老普桑一樣沒有一個準確的市場價，只要車況好高于市場價3000也有人買！2010年的江淮和悅，1.4萬有這個價格，十個有九個不會選擇這樣的車，國產車尤其是年份較長的小問題非常多，最主要的是二手書車市場不認，有這個價格，我為什么不買捷達呢？從提出給出的所有價格當中，還是買標志的307，11年最為劃算，其次買捷達至于最后一輛不推薦，不要考慮不單單是價格的問題！2010款標致307自動三廂版，車況一般值多少錢？這款車值不了多少錢，法系車不保值是公認的，2010左右的標致307，車況良好的話，目前二手車市場的價格約在1.8-2.8萬之間，甚至還要低 。更不要說車況一般的了，車況不好的話，這臺車賣給車商的價格，過不了1.5萬，1.6L還相對容易出手，2.0L的有人收就不錯，價格還會低，別管配置高低，也別管當時開票價多少，事實就是這種二手車很難賣 。如果您準備買這種二手車的話，建議不要購買，法系車到了這個車齡，各種小故障開始多了起來，后期維保成本都不低，而且這臺老舊的4AT變速箱，非常的費油，偶爾見到少數來問這種車型的，都更喜歡手動檔，可見自動檔并不受歡迎 。因此，這種車賣的話，也別指望賣多高的價錢，合適就出手，時間越長越難出手，想買這種車型的話，一定觀察好車況，無論車商夸的多么精品的車，最高價格也就走2萬多 。我覺得這個問題我來回答非常的合適，因為我也有一輛307兩廂的車 。這車怎么說呢，首先它的這個小毛病的話肯定是有，像我遇到的話，就是這個發動機的氣門室罩蓋墊滲油，已經換了兩次了，然后就是在冬天的時候，他的這個發動機故障燈容易點亮，當然這個的話做一個噴油嘴清洗就能解決，然后的話就是油耗稍微有點高，1公里的話基本上到了7毛錢 。但這個車的話，他的優點也是比較明顯，我認為最大的優點就是來自于他的這個操控，主要就是他的底盤的回饋特別好，他的底盤是屬于那種不會說特別的僵硬，又不會說特別軟，他是屬于那種很適中的那種，非常的有韌性，在你的車速起來之后，首先發動機的動力也是夠用，然后他在車速起來之后，底盤的表現非常的穩，開起來的話非常有信心，尤其是你在變道的時候，感覺車身也不會有太明顯的側傾 。其實網上好多人說這個車的小毛病特別多，但是我覺得除了上面我說的那些，這個車真的是挺皮實耐用的，我現在已經跑了8萬公里，基本上除了保養以外換過一次半軸的防塵套，再就沒有做過剩下的任何維修，我覺得這個車真的是挺皮實的 。標致，一個最早進入中國市場的國外品牌，但其路途相當波折，至今在中國市場中依舊沒有“掙脫”出來，依舊處于和資車最“底層” 。這里的“底層”指的是品牌認可度和保有量，法系車在國內一直賣不好 。到不是因為法系車產品質量很差，法系車整體質量并不差，車子的品質也不錯，安全性也不差，但就是“不受待見”！老款的法系車，確實有個別車型使用的技術老舊，油耗比較高，但其它方面的表現并不是很差 。因為保值率很差，買臺二手的法系車性價比相對較高，只要車況沒有問題可以花更少的錢買到年限更近，配置更高的車子 。但對于賣家來說，車子保值率差，市場收購價自然就低，賣不上價 。07年的307，車況沒有問題，市場收購價在1萬內，具體看車況和配置 。本人從事二手車行業多年！作為合資車標致307，那個時代大街小巷到處都有！首先11年的標致，307，1.5萬這個價格還是蠻低的！11年手動擋標致307市場價都要在兩萬左右，自動擋只要2.5到3萬之間！所以說車況良好的情況下，以1.5萬入手，絕對是非常合算！捷達，也是一款跟桑塔納齊名的神車也是最早入手中國的合資大眾車，二手的捷達基本上也是耐開耐操的典型造型，很多駕校都是用的捷達或桑塔納！日后的維修保養及其便宜，2010年上牌1.5萬的價格手動擋不低，但也不高關鍵是看車況，就跟精品的老普桑一樣沒有一個準確的市場價，只要車況好高于市場價3000也有人買！2010年的江淮和悅，1.4萬有這個價格，十個有九個不會選擇這樣的車，國產車尤其是年份較長的小問題非常多，最主要的是二手書車市場不認，有這個價格，我為什么不買捷達呢？從提出給出的所有價格當中，還是買標志的307，11年最為劃算，其次買捷達至于最后一輛不推薦，不要考慮不單單是價格的問題！2010款標致307自動三廂版，車況一般值多少錢？這款車值不了多少錢，法系車不保值是公認的，2010左右的標致307，車況良好的話，目前二手車市場的價格約在1.8-2.8萬之間，甚至還要低 。更不要說車況一般的了，車況不好的話，這臺車賣給車商的價格，過不了1.5萬，1.6L還相對容易出手，2.0L的有人收就不錯，價格還會低，別管配置高低，也別管當時開票價多少，事實就是這種二手車很難賣 。如果您準備買這種二手車的話，建議不要購買，法系車到了這個車齡，各種小故障開始多了起來，后期維保成本都不低，而且這臺老舊的4AT變速箱，非常的費油，偶爾見到少數來問這種車型的，都更喜歡手動檔，可見自動檔并不受歡迎 。因此，這種車賣的話，也別指望賣多高的價錢，合適就出手，時間越長越難出手，想買這種車型的話，一定觀察好車況，無論車商夸的多么精品的車，最高價格也就走2萬多 。我覺得這個問題我來回答非常的合適，因為我也有一輛307兩廂的車 。這車怎么說呢，首先它的這個小毛病的話肯定是有，像我遇到的話，就是這個發動機的氣門室罩蓋墊滲油，已經換了兩次了，然后就是在冬天的時候，他的這個發動機故障燈容易點亮，當然這個的話做一個噴油嘴清洗就能解決，然后的話就是油耗稍微有點高，1公里的話基本上到了7毛錢 。但這個車的話，他的優點也是比較明顯，我認為最大的優點就是來自于他的這個操控，主要就是他的底盤的回饋特別好，他的底盤是屬于那種不會說特別的僵硬，又不會說特別軟，他是屬于那種很適中的那種，非常的有韌性，在你的車速起來之后，首先發動機的動力也是夠用，然后他在車速起來之后，底盤的表現非常的穩，開起來的話非常有信心，尤其是你在變道的時候，感覺車身也不會有太明顯的側傾 。其實網上好多人說這個車的小毛病特別多，但是我覺得除了上面我說的那些，這個車真的是挺皮實耐用的，我現在已經跑了8萬公里，基本上除了保養以外換過一次半軸的防塵套，再就沒有做過剩下的任何維修，我覺得這個車真的是挺皮實的 。目前買車，尤其是二手車盡量避開法系車吧 。買二手車的主要條件是車的質量可靠小毛病少，其次是要車普及配件便宜好維修，而這兩項法系車都無優勢 。況且隨著法系長安DS的退市和標致那款未上市就遭受猛烈批評的新車等一系列市場舉動，證明法系的確在走下坡路 。企業如無大的舉措品牌很可能被邊緣化了，這樣的車不能買 。

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