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1，10月21日上午九點十分到宜昌東到重慶奉節(jié)的最快捷的方式是什么現(xiàn)在宜萬鐵路動車開通了，火車北站出發(fā)到宜昌可能3個小時都要不到

宜昌東至奉節(jié)的高鐵什么時候開通，10月21日上午九點十分到宜昌東到重慶奉節(jié)的最快捷的方式是什么

2，奉節(jié)高鐵站開通時間奉節(jié)高鐵站開通時間是2022年5月1日。奉節(jié)站是鄭萬鐵路上的一個重要高鐵站點，它的設(shè)立極大地方便奉節(jié)人的出行，奉節(jié)到重慶將從現(xiàn)在高速公路4個小時縮短到從鄭萬鐵路1.5小時左右到達。奉節(jié)站換乘中心工程建設(shè)施工已經(jīng)進入收尾階段，在2022年4月底順利移交，為鄭萬高鐵的全面開通打下堅實的基礎(chǔ) 。據(jù)悉奉節(jié)縣高鐵站換乘中心位于朱衣鎮(zhèn)，換乘中心由地下三層、轉(zhuǎn)換層、站前廣場以及附屬配套設(shè)施組成。奉節(jié)高鐵站開通的重要性奉節(jié)高鐵站換乘中心建成后，將成為鄭萬高鐵線的重要樞紐。鄭萬鐵路是構(gòu)建中國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運網(wǎng)絡(luò)的主要通道，在國家“八縱八橫”高鐵骨干通道項目以及長江經(jīng)濟帶“沿江高鐵”項目中戰(zhàn)略地位特別重要。本項目通過打造整合高鐵、長途、公交、出租和社會車輛等多種交通方式，實現(xiàn)無縫銜接的交通體系，提高交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點集散服務(wù)能力，提高交通出行效率，補齊奉節(jié)縣高鐵站換乘服務(wù)配套設(shè)施短板。項目的交通網(wǎng)絡(luò)和城市廣場聯(lián)結(jié)高鐵站片區(qū)和奉節(jié)城區(qū)的重要門戶區(qū)域，既能優(yōu)化投資環(huán)境，吸引外來投資，帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升城市綜合競爭能力；其設(shè)計融入了奉節(jié)獨有的臍橙和夔門元素，也將構(gòu)建新城標志性旅游區(qū)域，提升奉節(jié)城市整體形象，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。

3，后天早上到宜昌東火車站我想坐車到奉節(jié)怎樣坐什么時候發(fā)想乘火車就在東站去問問；想乘汽車就在東站外搭9路客車一元錢到長途客運站下（約50分鐘），直接進長途客運站售票窗購買。【宜昌東至奉節(jié)的高鐵什么時候開通，10月21日上午九點十分到宜昌東到重慶奉節(jié)的最快捷的方式是什么】

4，由湖北宜昌到重慶奉節(jié)的高速什么時候通車今年就通了今天就開通了去你大爺?shù)?，不是?，請問以后會不會有宜昌到十堰的直達的動車啊應(yīng)該會有，不過可能都是好多年后的事了開通很難不道6，宜昌至重慶的高鐵或者是動車什么時候能夠通車明年年底不是通了嗎宜昌至重慶的高鐵或者是動車什么時候能夠通車？這個問題得分成兩個來問！1、先是宜昌至萬州的高鐵何時建成通車？2、萬州至重慶的高鐵何時建成通車？先回答第一個問題：宜昌至萬州的鐵路（宜萬鐵路）現(xiàn)在已經(jīng)通車，但是這段鐵路是迄今為止，我國修建鐵路難度最大、單位里程投入最高的鐵路。主要是沿線喀斯特地貌嚴重發(fā)育，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，他的建成通車已實屬不易。想再修一條高鐵，不知道要再等多少年？！第二個問題：萬州至重慶的城際鐵路（渝萬城際鐵路）主城至長壽段2012年8月開工，年底前可望全線開工。7，宜昌東站幾時開通年前因安全評估等因素而推遲的宜昌至漢口城際列車將于3月18日正式開通。據(jù)宜昌火車站辦公室相關(guān)人員介紹，編號為n392/1次列車，是襄樊鐵路分局為方便宜昌、武漢兩市市民出行，加快兩市交流而開通的湖北省首列城際列車。該趟列車原定于2005年春運前提速時開通。但時因安全評估等因素而推遲。據(jù)悉，此趟城際列車為全列新型空調(diào)車，車底將為小特快紅皮空調(diào)車底，票價暫定為46元。每日早上7：26從宜昌始發(fā)，途經(jīng)長荊鐵路，沿途僅停靠荊門、鐘祥、京山3個車站，抵達漢口為12：31，全程約僅需5小時，只比普通公路客車慢半小時左右。每日從漢口始發(fā)時間為中午12：10，抵宜時間為17：21 。宜萬鐵路通車之日就是宜昌火車東站的啟用之時。宜萬鐵路預(yù)計11月底投入運行，屆時，火車東站也將同步啟用。8，漢宜高鐵何時能與京廣線連通何時能開通宜昌東至鄭州的直達動車漢宜鐵路的動車能進武漢站就足以說明漢宜線已經(jīng)和京廣線聯(lián)通了，否則只能進漢口站。開通跨線車不是有沒有可能性的問題，而是時間問題現(xiàn)在缺的是車體和計劃（如運行圖），正如樓上所說，因為現(xiàn)在是春運，客流很大運能吃緊，缺乏條件。有一個時間供你參考，廣深港高鐵開通于2011年12月26日，與武廣高鐵正式聯(lián)通是在2012年4月。是這樣的：實際上應(yīng)該沒有，只會開通武漢到宜昌的動車，原因如下：1.漢宜高速鐵路是省內(nèi)及武鐵管內(nèi)線路，設(shè)計時速250，實際200，應(yīng)該運行c2型車。而武廣高鐵是跨省跨局鐵路，時速350，實際運行c3型車，實行混跑理論上可行，實際上幾率很小。2.這是追重要的一點。就鐵路局利益來說，開行兩地動車或高鐵是選擇直線最近距離，宜昌到廣州繞武漢的話，不是直線最近距離，饒了大彎子，這回導(dǎo)致宜昌到廣州動車或高鐵票價出奇之高，導(dǎo)致幾乎無客流量，鐵路局花錢把動車拿來跑卻沒有盈利他不虧了嗎？除非新修一條宜廣高鐵把。。。。。。。。。。。。。。。