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為什么要開通南京到上海高鐵，上海鐵路局什么時候開通上?；蛘吣暇┑教母哞F或者動車

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1，為什么南京到上海有那么多高鐵班次南京至上海主要是城際高鐵，在我們長三角客源密度高，只有依靠城際高鐵來消化，來輸送旅客 。

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2，上海鐵路局什么時候開通上海或者南京到太原的高鐵或者動車最快要等今年京廣高鐵完全開通，走上海、南京、徐州、鄭州、石家莊到太原，但這個可能不大，目前長三角到鄭州乃至西安的車依然沒有(因為要跨越鄭徐間的普速線)，所以這個危險 。新建的鄭徐客專最快兩三年就能完工，那時候一定會開的 。另外一條線路是上海、南京、濟南、石家莊到太原，但同樣的問題在于，濟南到石家莊目前還只有普速線，而太青客專濟南至石家莊段雖然規劃了要修，但至今還沒見要修的影子 ?！咀钚孪ⅰ刻嗫蛯Ｓ商D石家莊、石家莊―濟南和濟南―青島三段組成,是國家規劃“四縱四橫”高鐵網中的“一橫”,設計最高時速350公里 。其中石太客專已于2009年建成并投入運營,本來計劃于2011年初動工的石濟客專因鐵道部資金緊張等問題被一拖再拖,最新消息是有望于2013年重啟 。這個最快也要兩三年吧 。
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3，上海至南京至合肥的高速鐵路項目獲批這意味著什么就我個人而言，意味著這三個城市之間的聯系更緊密了，對合肥的發展有很多好處 。其實上海、南京、合肥之前來往的火車和高鐵有不少，但都不是直達，只是作為一個中轉站 。比如G3176這趟高鐵，它從上海虹橋出發，經過無錫和南京，就到了合肥，中間停的站很少，底站是西安 。這條高鐵線路很長，沿途的站點也很多 。而此次獲批的高鐵起始站為上海寶山站，經過江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市，最后到達合肥南站 。那么就是從上海出發，經過江蘇，最后到達安徽省會 。這一整個路線下來，就把長江流域這一帶走了一遍，這也是國家的初衷，要進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域的經濟發展，這是一條很短小但又很實在高鐵路線 。我主要覺得對合肥很好，大家都知道，上海是個大城市，經濟發達，物質生活和精神文明建設在全國都是一流的，是人心向往的城市 。所以上海吸引了大批的人才，同時上海也確實能夠留住他們 。而江蘇的南京、蘇州、揚州也都是經濟水平比較發達的城市，近些年也是繁榮發展 。而作為省會城市的合肥，這些年雖然也一直在發展，但是總體來說經展的較慢 。經濟水平和上海、南京差距是非常大的 。我記得從小就常聽大人說，要致富，先修路 。道理都是一樣的，這條高鐵修起來，合肥與外界的往來更方便了，可以充分調動資源，往來各個城市之間 。在上海和南京這兩個大城市里，也有著非常多的安徽人，上海和江蘇的經濟資源、人才資源，都和安徽人民有著惜惜相關的關系，有了這條高鐵，城市與城市的聯系之間更親密了，人與人之間的溝通更方便了 。【為什么要開通南京到上海高鐵，上海鐵路局什么時候開通上?；蛘吣暇┑教母哞F或者動車】
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