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1，上海到南京的動車什么時(shí)候開通的2006年7月1日,滬寧鐵路正式開通了時(shí)速250公里的動車組，南京到上海最快只要1小時(shí)58分。2010年的7月1日滬寧城際南京到上海高鐵開通，2011年6月30日京滬高鐵（經(jīng)過南京）線開通。

為什么要開通上海到南京的高鐵，上海鐵路局什么時(shí)候開通上?；蛘吣暇┑教母哞F或者動車

2，上海鐵路局什么時(shí)候開通上海或者南京到太原的高鐵或者動車最快要等今年京廣高鐵完全開通，走上海、南京、徐州、鄭州、石家莊到太原，但這個(gè)可能不大，目前長三角到鄭州乃至西安的車依然沒有(因?yàn)橐缭洁嵭扉g的普速線)，所以這個(gè)危險(xiǎn) 。新建的鄭徐客專最快兩三年就能完工，那時(shí)候一定會開的。另外一條線路是上海、南京、濟(jì)南、石家莊到太原，但同樣的問題在于，濟(jì)南到石家莊目前還只有普速線，而太青客專濟(jì)南至石家莊段雖然規(guī)劃了要修，但至今還沒見要修的影子 ?！咀钚孪ⅰ刻嗫蛯Ｓ商D石家莊、石家莊―濟(jì)南和濟(jì)南―青島三段組成,是國家規(guī)劃“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“一橫”,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。其中石太客專已于2009年建成并投入運(yùn)營,本來計(jì)劃于2011年初動工的石濟(jì)客專因鐵道部資金緊張等問題被一拖再拖,最新消息是有望于2013年重啟。這個(gè)最快也要兩三年吧。

3，上海至南京至合肥的高速鐵路項(xiàng)目獲批這意味著什么就我個(gè)人而言，意味著這三個(gè)城市之間的聯(lián)系更緊密了，對合肥的發(fā)展有很多好處。其實(shí)上海、南京、合肥之前來往的火車和高鐵有不少，但都不是直達(dá)，只是作為一個(gè)中轉(zhuǎn)站。比如G3176這趟高鐵，它從上海虹橋出發(fā)，經(jīng)過無錫和南京，就到了合肥，中間停的站很少，底站是西安。這條高鐵線路很長，沿途的站點(diǎn)也很多。而此次獲批的高鐵起始站為上海寶山站，經(jīng)過江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市，最后到達(dá)合肥南站。那么就是從上海出發(fā)，經(jīng)過江蘇，最后到達(dá)安徽省會。這一整個(gè)路線下來，就把長江流域這一帶走了一遍，這也是國家的初衷，要進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是一條很短小但又很實(shí)在高鐵路線。我主要覺得對合肥很好，大家都知道，上海是個(gè)大城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物質(zhì)生活和精神文明建設(shè)在全國都是一流的，是人心向往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同時(shí)上海也確實(shí)能夠留住他們。而江蘇的南京、蘇州、揚(yáng)州也都是經(jīng)濟(jì)水平比較發(fā)達(dá)的城市，近些年也是繁榮發(fā)展。而作為省會城市的合肥，這些年雖然也一直在發(fā)展，但是總體來說經(jīng)展的較慢。經(jīng)濟(jì)水平和上海、南京差距是非常大的。我記得從小就常聽大人說，要致富，先修路。道理都是一樣的，這條高鐵修起來，合肥與外界的往來更方便了，可以充分調(diào)動資源，往來各個(gè)城市之間。在上海和南京這兩個(gè)大城市里，也有著非常多的安徽人，上海和江蘇的經(jīng)濟(jì)資源、人才資源，都和安徽人民有著惜惜相關(guān)的關(guān)系，有了這條高鐵，城市與城市的聯(lián)系之間更親密了，人與人之間的溝通更方便了。【為什么要開通上海到南京的高鐵，上海鐵路局什么時(shí)候開通上?；蛘吣暇┑教母哞F或者動車】