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1，是中國的動車組快還是日本的新干線快新干線快

2，中國高鐵和日本高鐵相比誰更先進中國高鐵和日本高鐵相比，可說不相上下，難分伯仲，在國際市場上訂單的競爭也各有勝負。日本高鐵也就是大家熟悉的新干線發(fā)展的比較早，在上世紀六七十年代就已經(jīng)發(fā)展起來了，可以說技術(shù)相當成熟，而中國的高鐵發(fā)展則相對較晚，但是通過國人的智慧創(chuàng)新、研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)后來居上。不管是在技術(shù)上或者高鐵總里程上，中國高鐵已經(jīng)走在世界前列，當前中國高鐵的里程占據(jù)世界三分之二左右。如果中國高鐵和日本高鐵只是從技術(shù)上對比的話，日本高鐵可能會更勝一籌，領(lǐng)先一點點。中國高鐵當前最高時速是350公里每小時，而日本已經(jīng)推出了600公里每小時的高鐵。雖然日本已經(jīng)研發(fā)出了600公里每小時的高鐵，但是從公布的視頻畫面上來看，這種高鐵要到2027年才有可能投產(chǎn)，我想到2027年我國的高鐵有可能也已經(jīng)能達到600公里每小時了。再者日本高鐵是在空車狀態(tài)下達到600公里每小時，如果是滿載運營的話，可能就達不到那么高了。剛才為什么會說到2027年我們的高鐵也有可能達到600公里每小時呢？那是因為當前中國在實驗的復(fù)興號高鐵在兩車交會時最高時速已經(jīng)能達到480公里每小時了。按照這個發(fā)展速度在2027年我們達到600公里每小時不是夢。還有一點日本比中國先進的是，日本在高鐵供應(yīng)鏈上有自己獨特的優(yōu)勢，一些核心部件，我們中國現(xiàn)在還沒辦法自己生產(chǎn) 。但是中國也有自己的優(yōu)勢，就是自己研發(fā)的技術(shù)也很先進，而且造價比日本便宜 ?？恐袊说闹腔壑灰行碌募夹g(shù)出現(xiàn)，就能很快的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，所以中國高鐵里程是年年都在增長。中國高鐵和日本高鐵相比現(xiàn)在還有一點點差距，畢竟人家已經(jīng)先發(fā)展幾十年了，我們后來居上能達到現(xiàn)在這個程度已經(jīng)可以算是奇跡了。日本高鐵還有兩點比我們好的就是，日本高鐵和城市交通銜接的比較好，而我國的高鐵一般都建在比較偏遠的位置，大部分都是在市郊，但是隨著中國的特色共享汽車、滴滴等的出現(xiàn)，可以說這已經(jīng)不是問題了。另一點就是日本的高鐵便當可以說是一大特色，很多人去日本做高鐵就是為了體驗一下高鐵便當，但是我們的高鐵盒飯在價格和味道上體驗就相對比較差。綜上所述，如果是單純從技術(shù)上來比的話，中國高鐵可能會比日本高鐵稍微差一點點，但是從中國的自主創(chuàng)新速度來看，未來幾年有可能會超過日本。中國高鐵和日本高鐵從整體上相比，有差的但是也有好的方面，可以說難分伯仲。

3，為什么日本高鐵立不起硬幣而中國高鐵可以中國高鐵平穩(wěn)運行的根本背后是中國高鐵大量使用了高架橋和整體無砟道床技術(shù)，中國大部分高鐵建在高架橋上，可以保持線路的平直，這些高架橋的樁打得很深，可以有效防止軌道沉降，也避免了附近地勢對于鐵路的影響。無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，這種軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌、扣件、單元板組成，減震減壓效果十分優(yōu)良，不僅穩(wěn)定性好，使用壽命也長，維修的工作量也少，而這也是為什么中國高鐵時速超過300公里，但是穩(wěn)定性很好的重要原因，但日本高鐵達不到這個技術(shù)，加上日本地形曲折，所以日本高鐵不如中國高鐵穩(wěn)定。【為什么中國高鐵比日本的快，是中國的動車組快還是日本的新干線快】