成蘭鐵路為什么不修成高鐵，成蘭鐵路綿竹段還修建嗎 _為什么

1 ，成蘭鐵路綿竹段還修建嗎剛開始修了

2 ，成蘭鐵路在建嗎正在建， 2009年2月21日，成蘭鐵路在松潘就已經舉行了開工典禮

3 ，成蘭鐵路進展沒有進展，甘肅省也不熱心，因為它對甘肅省沒什么好處。只是開了個動員大會，部分地區有工程隊進場，再就什么都沒有了。鐵路穿行于岷山河谷地區，地質問題還沒徹底解決，一廂情愿要修250級別的鐵路過山車也不大現實。甘肅方面的意思很明顯，線路出松潘后，應該北上接合作，而不是北上接哈達鋪，那樣對甘肅太不利了。線路走向上的博弈尚未結束，不過工程上，國家還是支持的。今年應該有動靜了。【成蘭鐵路為什么不修成高鐵，成蘭鐵路綿竹段還修建嗎】

4 ，西寧至成都高鐵發改委批了沒應該還沒有吧，但這條鐵路是青海省的重點推進項目，肯定會去全力爭取，而且青海媒體也說了今年動工，甘肅好處也不少，為此還專門把規劃好的蘭州到合作的鐵路等級提高，而四川前期規劃的成蘭鐵路，其中成都到黃勝關已經在建，黃勝關到蘭州一直未批，現在因為西寧到成都線路的規劃，改成了從黃勝關到西寧，由于會經過甘肅合作，加上規劃的蘭州到合作鐵路，所以事實上成蘭鐵路還是在，只是改走合作到蘭州了這也是甘肅提高蘭州到合作鐵路等級的原因5 ，蘭渝鐵路為什么不放動車組這個和當地的地質情況和環境有關系，設計時速就只有160km/h ，預留時速是200km/h ，放動車組如果跑不到200km/h是件很浪費的事，當然以后有可能會用動車組，況且放動車組所導致的乘客消費也就大了，這你應該知道的。而且現在蘭渝鐵路還沒通車，一切都是未知數。蘭渝鐵路還沒通車呢還沒有升級，跑的還是和諧號隨著速度上升，對設施要求相應增加，現在硬件條件不足6 ，成都至蘭州成都至達州的高鐵好象都會從成都市青白江通過具體成蘭鐵路不算高鐵，因為它是客貨混跑的，算快速鐵路。說的客運在青白江東站接入成綿樂高鐵引入成都東站。貨運在寶成線青白江站接入成都北環線，去新都的北編組站或者城廂的鐵路集裝箱中心站。成都到達州的高鐵，你說的是現有的達成鐵路復線嗎？也稱遂成線，在石板灘那邊進入福洪、清泉，然后就鉆云頂山隧道，跨越沱江，到達淮口了。復線直接跨越了金堂站。高鐵票當天能買到,只要票源充足,發車前十分鐘就可以買,望采納建議7 ，西寧至成都的高鐵哪年開工新華社西寧8月2日電（采訪人員呂雪莉、李亞光）采訪人員從近日召開的青海省經濟工作視頻會議上獲悉，青海省西寧市至四川省成都市的直達高速鐵路將于今年（2016年）年內開工建設。據了解，西寧至成都鐵路建成后將貫通這一區域，在大幅提高運力、運能的同時降低運輸成本，屆時從西寧至成都的鐵路交通時間將由目前的20余小時縮短至5小時左右。同時開辟聯通蘭新高鐵、青藏鐵路、成廣高鐵的快速通道，加速西北與內地、東部地區交流、交往、交融的進程。西寧至成都鐵路已被納入國家中長期鐵路網規劃，初步設計時速200公里/小時，總里程800公里左右，電氣化雙線，建成后將連接青海、甘肅、四川3省，途經多個經濟欠發達區域及少數民族聚居區。青藏高原、甘肅南部藏區地廣人稀、氣候惡劣、資源匱乏、社會發育程度較低，成都市及周邊地區一直是其最重要的食物、勞務、服務供給地之一，區域經貿、人員往來密切。西寧至成都鐵路建成后將貫通這一區域，在大幅提高運力、運能的同時降低運輸成本。屆時，從西寧至成都的鐵路交通時間將由目前的20余小時縮短至5小時左右。同時開辟聯通蘭新高鐵、青藏鐵路、成貴高鐵等快速通道。線路簡介西寧至成都鐵路起于西寧市，途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌于在建成蘭鐵路黃勝關站，之后與正在建設中的成蘭鐵路共線。項目新建線路長度533.02公里，其中青海省境內長173.38公里，甘肅省境內長159.20公里，四川省境內長200.44公里。項目預估算投資總額為583億元。四川段成都到九寨溝段已經動工幾年了，就是當年以成蘭鐵路名義上馬的，估計后年成都到九寨溝段（黃勝關站）就會通車，青海段前兩天有新聞說前期工程已經開始動工了，甘肅段還沒看到消息“到底西寧到成都的火車何時開通？”作為和格庫鐵路、格敦鐵路一起列入國家中長期鐵路規劃的又一條促進青海經濟發展的重要鐵路線——西寧到成都的鐵路建設備受關注。2015年8月6日，采訪人員就該項目對我省相關部門追蹤采訪了解到，西寧到成都鐵路運營里程800多公里，新建線路長度500多公里，雖然在我省境內不是最長（四川境內最長），但由于在我省境內地形相對復雜，加之要經過兩個長隧道和兩座特大橋等，在我省境內橋隧建設占到全線的80%以上，所以該鐵路在我省的建設期限也就相對甘肅和四川較長。不過也正因如此，越橋梁、穿隧道，忽明忽暗，與直線穿越青藏高原的這條橋隧相連、在高原縱橫溝壑上架起的鐵路，不但沿途風景如畫，鐵路本身必定又是一道亮麗的風景線。預計建設期限最少五六年“西寧至成都鐵路是西北地區連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實施西部大開發戰略和完善區域路網功能的干線鐵路” 。采訪人員采訪了解到，有著這樣一個重大意義的鐵路項目，其從前期籌備到開工到建設，是相對要經過一個較長過程的。目前，中國鐵路總公司組織對西寧至成都鐵路四川、甘肅、青海三省沿線進行了現場踏勘，并在西寧組織召開了西寧至成都鐵路預可行性研究報告審查會，并基本通過了該預可研報告。但這只是一個項目前期工作在國家的支持下的啟動。那么，項目何時建成？鐵路何時通車？據介紹，由于上述西寧至成都鐵路青海境內工程相對復雜等原因，預計建設期限最少需要五六年，但相對來說，甘肅和四川境內的工程可能5年內就能完成在2015年8月后，西寧至成都鐵路前期工作全面啟動西寧至成都的高鐵哪年開工什么時候開工，最近沒什么動靜了慢慢等吧，