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為什么高鐵都有石子，為什么有些鐵路有石子而有些沒有

云知道高鐵

1，為什么有些鐵路有石子而有些沒有那些石子術語叫道渣 。道渣鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的對象 。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣 。在重量大的軌道，兩層的厚度各應為30公分 。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形 。4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。5.防止軌道生長雜草 。這個是有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道是指在路基上面使用石渣作為道床使用水泥軌枕，石渣就是石頭子，其要求是構造均勻，堅硬，耐風化，沖擊韌性好，富有彈性，主要是一些老的普速鐵路無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，主要用于如今的高速鐵路

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2，為什么高鐵軌道旁邊是石子普通鐵路鐵軌道旁有石子，而高鐵釆用固定道床，不能用石子，由于高鐵速度太快，有石子不安全 。什么鐵軌底下要鋪石頭呢?是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作 。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱 。
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3，為什么普通鐵路鐵軌上都會鋪石子而高鐵鐵軌不用這是無咋軌道和有砟軌道的區別，大多數普鐵使用的是有砟軌道，普鐵因為運行速度不快，而且有砟軌道彈性好、排水系統好，傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點，但容易變形，維修頻繁，維修費用較大 。無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構統稱為無砟軌道 。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上 。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上 。無砟軌道平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟 。不過呢現在有砟軌道也是可以跑出高速列車的，正在修建的京張高鐵計劃就是有砟軌道高速鐵路 。普通鐵路采用的是有砟軌道，而沒有“碎石子”（鐵路上成為“道砟”）的高鐵采用的是無砟軌道 。【為什么高鐵都有石子，為什么有些鐵路有石子而有些沒有】
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4，為什么鐵路軌道旁邊要鋪很多石頭普通鐵路采用的是有鐵路上石子叫道砟石，主要是承載路基，分散鐵軌和火車重量，緩沖震動，減少鐵軌變形 。車速過高，石子飛濺會傷害車輛，所以高鐵用混凝土，瀝青混合料代替，叫無砟軌道 。石子抗壓強度大，硬度高 。既然強度較大，就可以有效承受火車的重量 。吸收振動作用、吸收噪音、吸收能量等都是靠石子之間相互摩擦、重分布實現的 。只有高強度的石子才能在長時間的摩擦、壓力作用下不損壞 。并且道砟還可以將上部荷載擴散到地基土 。最后最重要的一點：碎石子材料易得，經濟實惠，并且放好之后壓一壓就可以用，方便得很 ?！镜理牡淖饔煤蛢瀯荨?、碎石子作為松散體，石子間有較大的空隙 。既可以使雨水直接滲入地下，也可以使空氣中的灰塵落入地下，不至于覆蓋在碎石子表面，影響排水、強度和美觀性 。2、同時大空隙還可以有效抵抗霜凍作用（水結冰體積膨脹，松散體可通過減少空隙抵消一部分膨脹），并且碎石子便于工程維修（包括鐵軌，道砟，道砟下面的地基土，以及安裝排水設備等），直接用鏟子就能鏟走換新了 。同時還可以抵消部分振動作用、吸收噪音以及其他形式的能量等 。5，鐵路上為什么有那么多石子一整塊的地的話，會熱漲冷縮開縫保護鐵軌，支撐鐵軌，減震，減少噪音 。保護鐵軌支撐鐵軌如果鐵軌抄下沒有鋪20厘米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起 。專業點來說： 1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴襲散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用 2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要 3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要 4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用 5.用來保持軌道的平順性和軌向所以鐵路工人要經常巡視，把震出鐵軌的石頭放回枕zd木中間 。那些石子叫做“道砟”，鐵路就是直接鋪在那上面的 。道砟可以使火車的壓力和通過時的沖擊力均勻的分布到路基上，防止路基受力不均導致塌陷 。此外，道砟具有彈性，也可以吸收一部分沖擊 。另外，道砟還有固定軌枕和提高道床排水能力的功能 。6，為什么鐵路上要放許多石子那叫道渣1,主要是鐵軌之間的寬度只有1450mm, 盡管下面有一排排的枕木鋪墊,但是仍然是太窄了,因為火車的重量非常大, 石子的作用就是加寬路基,使地層不容易下陷造成鐵路扭曲.2,還有一個原因, 小石子比路面要堅硬并且中間有很多孔隙,如果打成水泥地基的話,很可能由于鋼材和水泥的熱脹冷縮系數不同而損壞, 而小石子之間由于可以相對運動可以緩沖熱脹冷縮造成的變形.總之,第一,加寬路基,第二,抵抗熱脹冷縮.還有一條就是要保證列車平穩運行,如果沒有道渣,列車運行非常不平穩,晃車嚴重,更不可能有較高的速度.另外就是保證路基不至于下沉.為了將來自鐵軌的重力均勻的分散到地面上，從而保證火車的安全運行1. 石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕,同時將來自列車的力均勻得傳給路基.2. 當線路狀態出現不良時(高低.水平.方向),養路工區職工就將線路用起道機抬起,再把石子搗入軌枕底部,使線路恢復到良好狀態.3. 石子堆在一起具有很好的彈性,分散火車的震動力,使旅客有一種舒適感.4.石子之間有著很大的空隙,可以將雨水順利地排除路基,使線路不出現翻漿冒泥.5.還有一點很重要,由于熱漲冷縮原因,鋼軌在夏天或冬天會出現膨脹和收縮,使線路爬行,漲軌跑道或斷軌,而石子卻可以很好地彌補線路的不足既防止爬行又阻止漲軌或斷軌. 參考資料：http://wiki.sina.com.cn/b/6388541.html1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形 。4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。5.防止軌道生長雜草 。那些石子術語叫道渣 。道渣鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的對象 。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣 。在重量大的軌道，兩層的厚度各應為30公分 。7，火車軌道上為什么有很多石子如果鐵軌下沒有鋪20厘米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起 。專業點來說： 1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用 2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要 3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要 4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用 5.用來保持軌道的平順性和軌向迎咨詢上海鐵路局-杭州站qq群：67029137墊住路基，以免鐵軌下陷！最初的列車是由繩索或馬匹拉動的 。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引 。1940年代以后蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，后來又出現電力機車和動車組 。電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的 。因此只有高流量的線路才適合電氣化 。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電 。以動力的單位千瓦特（KW）除以能夠牽引的重量公噸（Ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多 。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎 。牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車租、高鐵動車組、電力動車組（、客輪、漁船、油輪） 。若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以小編組來做區間如果鐵軌下沒有鋪20厘米厚的小石子,鐵軌就不夠穩固,火車經過時會劇烈地震動；火車很重,如果不鋪石子,就會使鐵軌向下凹,火車就會無法開行.如果不鋪石子,當下雨時,排水功能受阻,會師鐵軌下面的土壤松散,鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱,鐵軌就要向上浮起. 專業點來說： 1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用 2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要 3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要 4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用 5.用來保持軌道的平順性和軌向8，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有為什么火車軌道上會有石頭，而高鐵軌道卻沒有？火車軌道上的碎石將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩固；起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；下雨后可以及時排水 。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 ?；疖囓壍郎戏潘槭拥哪康木褪菫榱酥沃壍揽蚣?，每當有火車在上面開過的時候，因為會產生劇烈的震動，而這些小石頭雖然少，但是在量多，能夠在一定程度上的減緩火車運行時候的風險，從而不讓鐵軌下降，這樣也就可以極大安全的保障火車的行駛 。火車的這種軌道，有個比較專業的稱呼，就是有砟軌道，其特點呢就是施工比較簡單，造價也就自然會低很多，我們國家大多數的軌道都是上個世紀造的，選擇這種造價低的自然就是最優的選擇了 。但是高鐵的就相反了，高鐵采用的是混凝土加瀝青的混合材料制作的無砟軌道，這也就是表明了，這種軌道上是沒有鋪設碎石的，因為我們國家有錢了，自然也就不會那么考慮成本，安全和速度才是最為重要的，有石頭只會加大事故發生的概率 。為什么這么說呢？要是放一個石頭在這條軌道上面，高鐵的速度是300公里每小時，這一下子就飛出去的速度，位于下方的石頭肯定就會因為速度太快而被帶走，要是附近都沒人還好，要是旁邊正好飛馳而過另外一趟車，這種事故發生的概率就不言而喻了 。高鐵速度快，路基不能用傳統的石塊做基礎，會被氣流帶起來，導致重大事故，因此用無石頭，只用水泥板 。鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里 。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢？ 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作 。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱 。大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了 ?；疖囓壍郎系氖^是為了減緩火車運行時候的風險，不讓軌道下降，高鐵不會遇到這種情況 ?；疖囓壍郎系乃槭幸韵聨讉€功能:1.將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩固；2.起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；3.下雨后可以及時排水 。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 。

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