1. 首頁 > 云知道 > >

有高鐵為什么還要有火車，火車是分段購票可高鐵卻要購全票為什么( 二 )

云知道什么

【有高鐵為什么還要有火車，火車是分段購票可高鐵卻要購全票為什么】

有高鐵為什么還要有火車，火車是分段購票可高鐵卻要購全票為什么


4，既然高鐵這么發達了為什么還要保留普通火車呢問這個問題就如同問既然私家車、出租車和網約車這么多，地鐵這么發達，為什么還要保留公交車？高鐵不可能全面覆蓋，因為高鐵的建設成本比普通鐵路要高，而且高鐵只能跑客運，即使搞貨運動車也只能運送一些輕便貨物，而普通鐵路則是客貨兼顧 。高鐵是要追求盈利的，必須要有足夠的客流支撐才能建設高鐵，普通鐵路有些具有重要戰略意義的，即使人煙稀少的邊疆地區，哪怕再虧損也應該修建，因為那不是金錢能衡量的 。雖然現在高鐵建了不少，選擇動車組出行的人越來越多，但選擇普速客車出行的人依然很多，因為對于很多中低收入者來說，能節約一筆錢是一筆錢，有些低收入者坐長途車還選擇硬座，對于中國這樣一個發展中國家來說，普速鐵路依然應該講求公益性，保留足夠數量的普速客車依然很重要 。而且中國幅員遼闊，高鐵線路上的動車因為技術方面的要求，每天必須入庫整備，不可能跑得太遠，更不可能像普速客車那樣連續跑三四十個小時，有些上了年齡的人坐久了就不舒服，人家還是愿意在臥鋪車的床上躺著 。所以普速客車是不可或缺的 。就像大城市地鐵發達，出租車、網約車那么多，但公交車依然是不可或缺的 。高鐵客運目前還是大城市及少數沿途受益，短途乘車普鐵客運方便更多 。這種狀況會有所改變，例如高鐵更加適應需求，普鐵漸少，但總的來說可能要長期共存 。我的朋友是一個高鐵列車長，他告訴我高鐵永遠代替不了普通火車，而且普通火車的重要性遠勝于高鐵 。記得學生時代，我考上了北京的大學，但是老家在江蘇，這個距離不算近，雖然比起來很多非常遠的同學來說，已經算是非常近了，但是每一次坐火車，都要坐上十幾個小時，還是非常的疲憊的 。最為關鍵的是，火車票的票源也不是很充足，也不是每次都能夠買到座位的，尤其是節假日和過年的時候，買不到票是經常的事情 。見到最慘的一次，直達的車連站票都沒有，只能坐兩趟火車才能到達，而且沒有買到票，全程都是站票，所以最后我站了接近16個小時才到了家里，到家之后已經筋疲力盡了，也沒有什么力氣了，所以對以前的那種火車，我還是印象非常深刻的，速度緩慢，而且擁擠，一趟車下來，身上早就被汗濕透了，散發出難聞的味道，所以我也特別抗拒坐火車 。不過后來有了高鐵和動車，回家變得簡單了起來，高鐵特別的舒適，空調座位都非常舒服，而且票源比以前也充足了不少，雖然價格貴了一些，但是最主要的還是快速，原來坐普通火車需要十幾個小時，現在只要4個多小時就可以抵達，也就是半天的時間，實在是非常的便利 。所以自從有了高鐵動車之后，我就再也沒有坐過普通火車，而且也不想坐普通火車了 。后來我認識了高鐵的一位列車長，我跟他閑聊的時候也表達了這種想法，我覺得既然現在高鐵動車的技術如此發達，為什么不停止普通火車，全力發展高鐵呢，這樣的話可以讓運力大大增加，而且讓顧客的體驗感也變得更加好 。但是朋友顯然不太認同我的觀點，他笑了笑對我說，如果放棄普通火車，只發展高鐵的話，那么實在是得不償失，因為高鐵永遠代替不了普通火車，而且就目前來看，普通火車的重要性要遠勝于高鐵 。一是速度快 。速度是高鐵的最大優勢，目前我們在行駛中的高鐵列車組，一般時速都可以達到300公里，而且目前時速350公里的高鐵也在試運行當中，預計也可以很快進行推廣， 條件允許的時候也許高鐵還可以進一步提速，這樣就可以讓人們的出行更加便捷，讓距離感進一步縮短 。二是出行體驗好 。高鐵還有一個優勢就是整體的環境要非常好，無論是從座椅的舒適程度，還是車廂的寬敞程度來說，高鐵都要比普通火車更加舒適 。另外高鐵的空調以及廁所的設備也比普通火車更為舒適，相應的，車廂服務也要高出一個檔次，所以乘坐高鐵出行，是一個非常不錯的體驗，不用再擔心以前那種擁擠以及味道的煩惱 。三是安全性高 。,首先是高鐵的技術已經非常成熟，行駛過程非常平穩，這樣就可以避免因為顛簸造成的意外事故，比方說摔倒，以前就有經常這種例子，有老人乘坐普通的火車，由于搖晃站不穩，然后摔倒了，而乘坐高鐵就不會有這種問題 。另外高鐵的安檢等各方面都比較嚴格，而且車廂內的安保措施也比較完善，不會像以前普通火車一樣，小偷比較多， 所以乘坐高鐵的安全性是毋庸置疑的，可以放心的在旅途中休息 。一是客運量大 。上面也提到了，高鐵的出行是比較舒適的，其中很大一部分原因就是每個人都有座位，但是這也就意味著，高鐵的運力會受到折扣，如果是平常還好，一旦遇到高峰期，比如說節假日的話，高鐵的運力就不足了 。而一般火車車車廂更為寬敞，可以容納的乘客更多，這樣當有大量客人需要運輸的時候，一般的火車可以提供更大的客運量， 解決客人的燃眉之急，尤其是過年的時候，這種現象尤為明顯 。雖然不一定那么舒適，也不一定那么快速，但是能夠把客人安全的送到目的地，就已經非常不錯了 。二是高鐵造價昂貴 。相比起一般火車，高鐵的造價顯然是更加昂貴，光是建造高鐵的高架橋，就是一筆不菲的支出 。因此家完全用高鐵來替代一般火車，這樣要付出的成本是相當高昂的，不僅是經濟成本，還有相應的改造成本，比如地形的改造，比如周邊設施的改造，這樣要花的錢就更多了， 所以想要使用高鐵替代普通火車，要付出的代價實在是太大了，所以一時半會用高鐵來替代普通火車目前來看還是無法實現的 。三是普通火車覆蓋面廣 。高鐵雖然迅速，而且近年來高鐵站也建了很多個，但是仍然滿足不了人們的需要，因為高鐵站的建造，一般都是大型城市或者中心城市，像是一些縣城和小城市，就沒有高鐵站了 。這就意味著如果普通火車停止運行，那么這些縣城和小城市將沒有列車通過，這樣給給旅客造成的出行成本就會大大增加，比如原來回家可以直接坐普通火車，現在只能坐高鐵到臨近的城市，然后再轉客車，才能到家 。而普通火車雖然慢一點，但是基本上每個縣城都有火車站，這樣覆蓋面就廣，可以保證每個旅客都能夠到達自己想要抵達的站點 。四是貨運需要 。除了運輸客人之外，其實鐵路軌道還有一個非常重要的作用，就是運輸各種物資，下次我們以前在火車站，經常可以看到運煤的列車，這些列車雖然走得非常慢，但是肩負著非常重要的使命，將一個地區的物資運到另一個地區，來達到資源的需求平衡 。而高鐵就不具備這樣的能力，高鐵只是運輸旅客，而不是運輸貨物， 所以如果沒有了普通火車，那么貨物的運輸就會受到很大的阻礙，自然而然的就會影響發展 。五是檢修更為便捷 。相比高鐵，一般火車的檢修以及維護要更為便捷，而且便宜，下次鐵軌的維護以及車廂的維護，成本都不是那么高啊 。而高鐵的維護成本就很高了，首先鐵軌都是建在高架橋上，這樣想維護起來本身就比較困難，再加上造價高昂，所以維修一次也是非常麻煩的 。從這個角度上來說，普通火車的維護也可以賦予普通火車更長時間的運用時間 。達到運輸更多客人和貨物的目的 。遇到旅行的時候，如何選擇高鐵和普通火車，其實非常的簡單，如果事情比較著急，時間比較緊張的話，他要去的目的地正好有高鐵站，那就肯定是要坐高鐵比較合適 。如果不是很著急，可以接受漫長的旅途，那么就慢慢坐普通火車也是可以的，或者要去一個小地方，根本就沒有高鐵，也就沒得選擇了，只能坐普通火車 。高鐵技術迅速的發展，的確帶給了大家很多的便利，而且相信之后也會更加便宜，更加迅速，但是這并不意味著高鐵就可以替代一般火車，因為一般火車還沒有到被 歷史 淘汰的時間，還肩負著很重要的任務，將每一個想要回家的人送到站點，也是一代人的回憶 。有些地方需求 。所走的路線不一樣各有所需，高鐵也有不能到達的地方，高鐵也有不能運輸的東西，好比有高速公路也有國道鄉道5，為什么火車有很多站票高鐵卻沒有因為車型不一樣 。現在有些車型高鐵有站票或者不對號入座票高鐵運行之初由于價高客少的原因不設站票，這和動車剛開始也是一樣沒有站票一樣，但是后來客流多了就有站票了，目前一些熱門線路的高鐵也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高鐵車次都是由站票的主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避,鐵路安全與標準委員會高度反對在火車上加裝安全帶，他們通過分析火車事故以及事故中被拋出車廂外的乘客，得出結論是改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全 。鐵路安全與標準委員會主任aidannelson解釋說，通過細致入微的調查研究發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大 。即使是在西方國家，火車車廂內也不可避免的會產生“超載”，即車廂內實際乘員數目遠大于座位數的局面，這與汽車或是飛機的乘坐狀態大相徑庭 。若是強制需要每一位乘客都系上安全帶的話，那么意味著大多數乘客只能被阻擋在車廂之外 。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住 。在這樣的前提下，英國運輸研究實驗室得出的實地測試顯示，無論是使用飛機上的兩點式安全帶還是汽車上的三點式安全帶，都無法取得理想或是“安全的”結論 。簡而言之，兩點式安全帶在發生碰撞時，對于乘客的約束集中在腰臀部位，恰好構成了旋轉軸心，頭部向前俯沖撞向座椅的力量，足以令頸部折斷 。當選擇三點式安全帶，此前兩點式安全帶的固定問題得以解決，然而新的問題產生了，那就是潰縮式的“防撞”座椅不足以支撐三點式安全帶所帶來的力量約束，也就是說，二者無法結合使用 。通過分析6起典型的縱向碰撞情形，安全帶將乘客約束在座椅上，誠然避免了乘客被甩出所造成的傷害，11人因安全帶的固定作用而獲救，然而88人卻在被固定的座椅上，而失去了逃生的空間，從數字看來，火車上使用安全帶的弊已經大于利，尤其是高鐵 。高鐵沒有人買站票

推薦閱讀