有高鐵為什么還要有火車，火車是分段購票可高鐵卻要購全票為什么 _什么

1，火車是分段購票可高鐵卻要購全票為什么在往年春運的搶票攻略中，都會為旅客推薦“分段買票”的方法。如旅客要從我市前往成都，在買不到直達火車票的時候，可先買從開封到西安的火車票，再買從西安到成都的火車票，通過兩張火車票接力出行。但采訪人員昨日從鐵路部門了解到，根據今年的售票新規，這樣的“分段買票”不被允許。為配合鐵路運輸提前60天售票，鐵路部門發布的售票新規指出，為防止有人利用他人身份信息在網上囤票倒票，目前鐵路的售票系統已不接受行程有沖突的購票。如果旅客再次購票時被提示與前次購票行程沖突，則需要將已購火車票改簽或退票后，才能重新購買。哪些情況屬于行程沖突？12306客戶服務中心相關人士表示，主要涉及時間、車次、身份信息3個要素。比如，同一時間段、同一身份信息不能同時購買兩張車票，同一天、同一車次、同一身份信息也不能同時購買兩張車票。你好！沒有這個說法如有疑問，請追問。

2，既然高鐵這么發達了保留火車的理由是什么因為高鐵的建造成本是比火車要高的，所以對于地方的經濟也是有一定的要求的。也就是說某個城市如果經濟發展特別的滯后，而且也沒有足夠的能力去承擔高鐵的運行費用，那么肯定是沒有辦法修建高鐵的。現在科學技術發展越來越快了，我們的生活也變得越來越便利了。在古代的時候人們出行都是要靠騎馬或步行，就連去相鄰的城市都要花費好幾天的時間。但是現在交通出行變得越來越方便了，大家在出行的時候可以選擇公交，地鐵，火車，高鐵，飛機。不論是去哪里都變得非常的方便，而且很快捷。我們國家的高鐵一直是聞名于世界的，因為高鐵的速度不僅非常的快，而且運行的時候也非常的穩，就算是平常那些很容易暈車的人，再坐高鐵的時候也基本上都不會有暈車的感覺的。但是高鐵的歷史并沒有那么悠久，也是最近幾年才逐漸的發展起來的。在高鐵出現之前，大家出行一般都是靠火車和飛機。而飛機一直都是不可替代的一個交通工具，但是很多人都好奇，高鐵和火車基本上作用是一樣的，為什么現在已經有高鐵了還會有很多地方要坐火車出行呢？其實這是一件非常正常的事情，因為建造高鐵是需要很大的人工成本和金錢成本的，而且也需要花費一定的人力和物力。大家應該也能發現一般在比較發達的城市，高鐵和火車是都有的，但是在一些比較落后的城市，可能就只有火車沒有高鐵了。這是因為這些比較落后的城市經濟發展緩慢，沒有過多的成本去支撐高鐵的運行費用。而且這些發展比較慢的城市，也沒有太多的人去選擇坐高鐵，高鐵的票價一般都是要比火車貴的，這也是因為高鐵運行的成本高。所以在一些比較窮的城市，就算是有高鐵，很多人也會為了省錢而去坐火車。

3，那為什么既有京滬線上又有動車運行呢既有京滬線也是客貨混跑的普既有京滬線當然是客貨混跑的電氣化鐵路，由北京站（舊站）到上海站（舊站）。京滬高鐵開通以后，既有京滬線動車組列車一度取消，但京滬高鐵各車站多遠離市區，例如天津南、濟南西、上海虹橋等等，并且票價相對較高，旅客意見較大。因而應旅客要求，又恢復了既有線路的動車組列車。你好！既有京滬線當然是客貨混跑的電氣化鐵路，由北京站（舊站）到上海站（舊站）。京滬高鐵開通以后，既有京滬線動車組列車一度取消，但京滬高鐵各車站多遠離市區，例如天津南、濟南西、上海虹橋等等，并且票價相對較高，旅客意見較大。因而應旅客要求，又恢復了既有線路的動車組列車。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。因為新的京滬高鐵線夜間維護，是沒有車輛運行的。為了滿足旅客的需要，在既有的京滬線上開通了（D311/D312北京--上海），（D321/D322北京--上海），（D313/D314北京南--上海），三對夕發朝至的動車組，車上主要分二等座和軟臥，軟臥比高鐵還貴，我覺得沒什么意義~~還有，動車在客貨混跑的線路上限速160km/h，京滬間要運行11個多小時，所以這些車的軟臥基本沒人要~~