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美國為什么修建高鐵，為什么美國不會有高鐵( 二 )

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美國為什么修建高鐵，為什么美國不會有高鐵


4，為什么美國不需要修建高鐵而中國高鐵卻遍美國航空業很發達，去哪都可以坐飛機 。美國幾乎人人都有私家車，距離近就開車，距離遠就飛機，火車沒什么優勢，就算高鐵修好了也沒什么人坐您好,國家對此還只是一個設想,還沒有具體規劃和實施,估計在過5年時間就會變成現實了 。期待中.5，中國有高鐵英國有高鐵日本有高鐵為什么美國卻沒高鐵隨著民用交通的不斷發展和普及，如今的人們出行變得越來越方便了，尤其是出遠門的時候，我們可選擇的交通工具就非常多，例如飛機、高鐵這兩種交通工具，前者速度最快又便捷，后者速度站點分布比較多并且更加方便，如果你有急事可以坐飛機，如果你想來場性價比較高的旅行，那么就可以選擇高鐵，我們都知道中國的高鐵建設起步比較晚，但是我們卻做到了后來居上，現在研制的高鐵都處于世界領先水平，而且我們中國高鐵總里程是世界第一的，真的算是四通八達了 。但是我們也知道除了中國以外，英國、日本、德國這些發達國家也都有高鐵，但另人意外的是，美國這個超級大國國內卻連一條高鐵都沒有，這到底是為什么呢？日本是世界上最早擁有高鐵的國家，后來人們發現了高鐵所帶來的便利和高效的出行效率，于是德國、英國、中國等國家也發展起了自己的高鐵，我相信高鐵的便利美國肯定是知道的，但是美國卻沒有發展自己的高鐵，其實我認為，原因可能主要有以下兩點 。一、城市相距太遠我們都知道美國和我們中國一樣是領土面積非常大的國家，但是美國的人口卻比我們少得多，城市與城市之間的間隔距離也比較遠，而我們中國城市與城市之間的間隔距離很近，這也是修建高鐵的重要條件，畢竟兩地如果相隔1000公里，中間又沒有停靠站的話，那還不如直接坐飛機來得更好，而且城市之間距離太遠就會造成修建高鐵的成本不斷攀升，雖然美國財大氣粗，但是修建高鐵所需要的錢也不是個小數目，而且美國人要想去往其他的城市，一般都是以自駕或者乘飛機為主 。二、美國交通發達美國其實是一個交通非常發達的國家，首先美國修建了大量的公路，其次幾乎每個美國家庭都會有一輛汽車，畢竟在美國買車是一件非常簡單的事情，如果每個家庭都有車，那么平時不管是出門上班還是遠行郊游都會用到汽車，這么看來，大家都可以開著汽車出門，建設高鐵似乎也就沒有必要了，除了自駕以外，美國的民航領域也是非常發達的，據了解美國的機場數量將近2萬個，幾乎覆蓋全美，也就是說如果一個美國人嫌自駕路程遠，那么他完全可以選擇乘坐飛機，還能省下大量的時間，這么看來建設高鐵似乎也就沒有那個必要了 。最后校長認為，建造高鐵確實是一項費時費力有費錢的事，對于美國來說，他們交通本來就發達、民航又非常普及，所以建造高鐵其實就沒必要了，但是日本、英國等國家雖然人口不多，但是國家領土面積小，城市之間距離較近，修建高鐵可以極大的提高出行效率，我們中國也一樣，中國地大物博、人口眾多，城市之間間隔距離較近，而且很多中國家庭都沒有汽車，這么一來乘坐高鐵就成為了最佳選擇 。6，為什么美國和西方發達國家不喜歡修建高鐵最根本的是利益問題 。1、高鐵是交通，肯定會影響波音、空客的利益 。這兩大利益集團太大了 。2、高鐵成本也相當高，對美歐來說，不得不考慮成本的問題 。3、相對來說，美歐人口密度不大，有沒有這個必要的事情 。即得利益集團問題 。1、一方面是原來鐵路需要投資，這個錢誰來拿 。2、發展高鐵，影響航空市場 。這些航空巨頭肯定反對。現在來看，三權分立制確實有效發揮監督作用，但是政治效率低下，很多時候都是政黨在扯皮 。不改革，三公分立制肯定會走進死胡同的 。7，世界上最發達的國家為什么美國不建高鐵美國火車主要是貨運，美國人基本上人人都有車，而且高速公路網是全世界最發達的，遠程出行坐飛機，近程自己開車，有些富人出門坐私人飛機或者開私人飛機 。火車發達的高速鐵路和機車是德國日本法國三個國家 。這三個國家是世界上火車技術最先進的因為美國的普通鐵路已經非常發達，速度不比高鐵慢，而且美國其他的交通運輸行業也極大的分擔了交通的負擔，比如說美國有通勤飛機，其他國家有么？軍事需要是一方面可能還要體現我國的高鐵技術這樣可以給別的國家建8，為什么美國這么強大國內卻不建造高鐵安徽省阜陽市高鐵和安徽省阜南縣高鐵不建造是有種種原因的因為附近村鎮比較多所以線路不好設計所以規劃滯后從交通上講，因為美國本土高速路免費，油價低，加上出行習慣，很多人更多的選擇私家車出行，對高鐵的剛性需求很低 。從飛機角度上來說，美國飛機業發達，飛機數量較多，價格便宜，所以國內長途旅行有飛機即可，用不著高鐵！從人口數量來說，美國的人口密度達不到高鐵的要求 。從家庭規模來說，美國的家庭規模較大 。對于消費者來說，家庭成員越多，開車相對坐火車的經濟優勢就越大，一來自駕車旅行的費用不隨人口的增加而增加；二來可以交換駕駛，減少駕駛疲勞；三來汽車作為一個容納數人私密空間很適合家庭旅行的氛圍 。而高鐵則更適合如歐洲這種個人旅行較多，家庭規模較小且重要性相對美國較低，單獨旅行的旅客較多的地區 。9，美國為什么沒有高鐵美國就是一個建在汽車上的國家，汽車是生活必需品，近途都是開汽車，另外由于航空業也很發達，遠途坐飛機也很便宜，因此不需要高鐵 。因為美國完全沒有需求 。美國的公路和航空很發達，運行成本又低，現成的資源不用，投巨資去修建肯定嚴重虧損的高速鐵路是很浪費的 。美國主要是由于航空工業2113發展較早，航空網絡已經非5261常成熟 。飛機制造業非常發達，平攤下來，制造成本很低，這直接導致美國在高鐵建設上落4102后 。但是也不是說美國也不想發展高鐵，現在美國發現1653中國的高鐵做專的很好，而且在速度上有趕上飛機速度屬的趨勢，他也非常愿意很中國合作引進高鐵 。美國主要是平原，汽車和航空就足夠了，只是近期油價瘋漲，所以才需要建高鐵美國的高速公路是給人的 。遠了有飛機 。鐵路主要是給拉貨的 。美國目前正在準備高鐵的 。審核復雜，鉆到錢眼里和技術論證中了 。不像中國集中力量辦大事 。因為美國地廣人稀，而且車太便宜了，還方便，建高鐵的沒多少人坐的，成本收不回來 。現在加州開始批建高鐵的計劃，因為這個州人太多了，車子多到嚴重影響交通的地步，所以政府要推廣高鐵，這樣可以減輕公路壓力10，為什么美國沒有高鐵您好，個人認為美國不需要高鐵的幾個理由如下：1）美國的航空業非常的發達 。就可以找到的數據來看，2000年的美國聯合航空公司的現役航空器是2000年中國所有的航空公司所有的飛機加起來還要多 。因為航班發達，線路繁多，所有的州府之間的航班和大小城市時間也都是區域線，所以按照高鐵現行速度的300公里/1小時和航空器超過600公里/1小時的速度比較，航空器是時間更短 。而10年前，20年前，30年前的鐵路運輸還沒有300公里/1小時，航空器已經可以達到600公里/小時了 。2）美國的機場非常的發達，和#1是一同的 。比如洛杉磯大都市圈就有超過6個機場，其中3個是有國際航線和國內航線 。大中小型機場各自分工，所以從家里開車到機場并不是太遠，和國內相比比較方便 。3）美國的汽車擁有量是非常高的 。根據2008年的數據顯示，美國平均一個家庭擁有2.8量汽車 。2016年的數據顯示美國家庭中只有8.6%的家庭是不擁有任何的汽車 。所以汽車保有量，和發達的高速公路使得美國有一個有趣的稱號【坐在輪子上的國家】，因為開車變成了日常生活中的一部分了 。4）美國的鐵路大多數用于貨運運輸，南北線的，東西向的都有，而運送人的只有在大城市之間，比如洛杉磯到舊金山就有Amtrak火車 。由于屬于大型客運，其票價受到加州政府的監管，所以 Amtrak 幾乎是靠加州政府和洛杉磯縣和舊金山縣的資助而運行著 。美國的財政屬于獨立運行的 。也即是國家有國家的預算，州政府有州政府的預算（不受國家管制），縣政府有縣政府的預算（不受州政府的管制），市政府有市政府的預算（不受縣政府的管制），也就是所有的預算都是美國公民投票決定的，有老百姓說了算 。也就變成了不是一個鐵路公司想要在這里建一個站就可以建立的，因為鐵道運行所帶來的噪音是很多人不愿意接受的 。5）由于美國的政治體系為聯邦制，也就是州與州之間是獨立運行，而聯邦政府只是調節州與州之間的不同地方，所以美國的法律更多的是州內的法律，就連同一個州內不同的縣也有著不同的法律，相對于每個市、縣、州在一定程度上是自治的 。那么一個私營企業想要建一條跨不同州的鐵路就需要周游于不同州政府、縣政府、市政府之間獲得批準，就連收費等也需要依照不同州、縣、市的要求來做 。相比較國內，鐵道部和鐵路總公司可以在全國性決定鐵路的方向、線路、時速、停靠站點和收費標準，而在美國就無法這么做了 。6）美國各地的發展較為平均，不像國內東部沿海發達西部較為落后 。美國的大都市圈在美國的東西南北都有，西面有洛杉磯、背面有芝加哥、東面有紐約、南面有休斯敦 。除此以外，東西南北方向也有很多的發達城市，比如東面有波士頓、邁阿密、新澤西、北面有費城、五大湖換區域城市圈、南面有新奧爾蘭市、達拉斯，西面有圣地亞哥、舊金山、波特蘭、西雅圖等 。而當地人幾乎在當地就業，沒有類似于國內扎堆的到北上廣深的龐大勞工群體，那么需要長途坐飛機，短途開車就變成了較為平常的出行方式了 。7）美國的人口分布較為平均，不像國內基本上集中于發達省會城市和沿海城市了 。和因為#5的關系，人口分布較為平均 。8）美國的地理條件較中國優越，因為東西部沿海，中部有密西西比河，然后鐵路（貨運）橫縱美國本土，使得貨運較為發達，東西部和中部發展較為平均，所以高鐵的需求并不是很大 。綜合以上的幾點，是美國一直沒有發展高鐵的原因，盡管近幾年美國也開始考慮了高鐵的可能性，比如 hyperloop 的超快真空鐵路的建設在加州已經處于試驗階段了 。

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