為什么高鐵電線不會(huì)磨斷，你好我在高鐵隧道里包的是做路面和水溝電纜糟基本完工了算帳老 _高鐵

1，你好我在高鐵隧道里包的是做路面和水溝電纜糟基本完工了算帳老當(dāng)時(shí)合同沒約定的話，可不同意，要求支付我不會(huì)~~~但還是要微笑~~~：）【為什么高鐵電線不會(huì)磨斷，你好我在高鐵隧道里包的是做路面和水溝電纜糟基本完工了算帳老】

2，為什么高鐵頂上只有一根接觸的電線怎么形成回路的頂上是只有一根，還有一根在鐵軌上，也就是說，鐵軌代替電線。這樣就形成回路。高鐵都是封閉的，不讓人走鐵軌。鐵軌有電。

3，高鐵接觸的電網(wǎng)接觸不會(huì)摩擦壞嗎您好，這個(gè)不會(huì)啦每天都會(huì)安排檢修的即使壞了也會(huì)修好的啊長理直陪國家電網(wǎng)會(huì)摩擦壞，每天檢修。高鐵頂上的接觸網(wǎng)是交流輸入，經(jīng)過劈相器轉(zhuǎn)換為三相交流電。最后，通過鐵軌回地，成為回路

4，高鐵上方的電線為什么一直在晃接觸網(wǎng)是一種精銅制品，鐵路供電段接觸網(wǎng)工區(qū)還要定期檢查維護(hù)更換高鐵周圍有電線的原因：高鐵的車是以電能作為能量的。高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng) 。5，動(dòng)車組上面的電線一直磨會(huì)磨斷嗎有滑塊，會(huì)更換電線是金屬合金材料，具有較高的強(qiáng)度和耐磨性；而列車上觸弓與之接觸的部分是石墨類材料，具有較好的導(dǎo)電性和減磨性，相對(duì)金屬導(dǎo)線，它的強(qiáng)度較低。在它們的接觸中，石墨類材料會(huì)磨損而金屬導(dǎo)線不易磨損。因此在實(shí)際使用中，只需對(duì)列車觸弓的石墨類的材料進(jìn)行更換，而無需經(jīng)常性地更換電線。電線不會(huì)因此而被磨斷。會(huì)的但是會(huì)在斷前更換的你好！鉛與銅摩擦，銅到什么時(shí)候再磨損掉？我的回答你還滿意嗎~~6，小燕子為什么在電線上歇腳而不觸電鳥兒為什么不怕觸電電流通過人或動(dòng)物的身體造成傷害，稱為觸電。可我們經(jīng)常看到，一群群的燕子、麻雀或鴿子，飛到高壓電線上站立嬉戲，卻沒有一只觸電身亡。鳥兒為什么不會(huì)觸電呢？讓我們先來做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，按圖示的電路接好小燈泡和電池組，你會(huì)發(fā)現(xiàn)甲燈泡亮了，而乙燈泡卻不亮。原因是甲燈泡的兩個(gè)“腳”跨接在電源兩端的電壓在源源不斷地從橋上通過，從而形成了電流。電流使燈絲發(fā)出光和熱。再看乙燈泡的兩個(gè)“腳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是“站”在同一根電線上的，不會(huì)有電壓落在上面，當(dāng)然燈絲里不會(huì)有電流通過，電珠就不會(huì)發(fā)出光亮來。從這個(gè)實(shí)驗(yàn)里，我們不難看出，站在高壓線上的小鳥，與乙燈泡很相似，是站在同一根電線上的，在小鳥的兩只腳之間不會(huì)有電壓存在，也就不會(huì)有電流從它身上通過，所以小鳥不會(huì)觸電。不過，如果鳥兒的身體同時(shí)接觸到兩根電線，或者站在電線上的鳥在不絕緣的電桿或架上磨嘴巴，就會(huì)有電流從鳥兒身上流過，使它觸電身亡。正因?yàn)槿绱耍藗冊(cè)诟邏狠旊娋€電桿上固定電線的鐵架與電線之間，總是隔著一個(gè)長長的絕緣瓷瓶，它既可起到保護(hù)鳥類免遭觸電的作用，又可避免由于鳥類觸電而發(fā)生的停電事故。7，為什么火車不會(huì)脫軌因?yàn)樗熊壍?。。。準(zhǔn)確的說,火車不容易脫軌，因?yàn)榛疖嚨能囕喍加休喚墸憧梢匀ガF(xiàn)場看一下，就是輪子內(nèi)側(cè)突出的一部分。這個(gè)輪緣主要作用就是導(dǎo)向和防止脫軌。輪緣有很復(fù)雜的輪廓線標(biāo)準(zhǔn)要求，如果某車的輪緣的磨損太大超過了要求，就容易發(fā)生脫軌，必須加工切削輪緣至標(biāo)準(zhǔn)輪廓。一般來說鋼軌是水平的，不存在哪邊高低的問題，不脫軌的原因與之無關(guān) 。但是，在彎道的時(shí)候所有的鐵軌都會(huì)外面的高，內(nèi)側(cè)的低，這叫作外軌超高，其作用就是防止火車通過彎道的時(shí)候離心力太大而側(cè)翻。可實(shí)實(shí)在在的我們也時(shí)常看見火車脫軌的消息了,那么火車為什么會(huì)脫軌?? 首先是不可預(yù)知的自然摧毀力，比如大風(fēng)、暴雨、海嘯、地震、沙塵暴及泥石流等。其次就是人為造成的殺傷力了，超速行駛、剎車過猛過快、違章施工,工務(wù)人員違章抽換軌枕等，引起該處鐵軌下沉和軌道幾何尺寸嚴(yán)重超限,在鐵路上放置危險(xiǎn)物品、故意破壞鐵路設(shè)施、放牧牛羊等牲口，都是致使火車脫軌的罪魁禍?zhǔn)?。再次就是火車機(jī)械故障，鐵路線路有問題，車輛本身存在隱患。當(dāng)然也包括駕駛員疲勞、帶病上崗以及違規(guī)操作等等。回答者：仁壽daived - 江湖新秀四級(jí) 4-8 23:06 修改答復(fù)：關(guān)閉仁壽daived，您要修改的答復(fù)如下: 積分規(guī)則你好! 準(zhǔn)確的說,火車不容易脫軌，因?yàn)榛疖嚨能囕喍加休喚墸憧梢匀ガF(xiàn)場看一下，就是輪子內(nèi)側(cè)突出的一部分。這個(gè)輪緣主要作用就是導(dǎo)向和防止脫軌。輪緣有很復(fù)雜的輪廓線標(biāo)準(zhǔn)要求，如果某車的輪緣的磨損太大超過了要求，就容易發(fā)生脫軌，必須加工切削輪緣至標(biāo)準(zhǔn)輪廓。一般來說鋼軌是水平的，不存在哪邊高低的問題，不脫軌的原因與之無關(guān) 。但是，在彎道的時(shí)候所有的鐵軌都會(huì)外面的高，內(nèi)側(cè)的低，這叫作外軌超高，其作用就是防止火車通過彎道的時(shí)候離心力太大而側(cè)翻。可實(shí)實(shí)在在的我們也時(shí)常看見火車脫軌的消息了,那么火車為什么會(huì)脫軌?? 首先是不可預(yù)知的自然摧毀力，比如大風(fēng)、暴雨、海嘯、地震、沙塵暴及泥石流等。其次就是人為造成的殺傷力了，超速行駛、剎車過猛過快、違章施工,工務(wù)人員違章抽換軌枕等，引起該處鐵軌下沉和軌道幾何尺寸嚴(yán)重超限,在鐵路上放置危險(xiǎn)物品、故意破壞鐵路設(shè)施、放牧牛羊等牲口，都是致使火車脫軌的罪魁禍?zhǔn)?。再次就是火車機(jī)械故障，鐵路線路有問題，車輛本身存在隱患。當(dāng)然也包括駕駛員疲勞、帶病上崗以及違規(guī)操作等等。磨擦力,你看到的火車輪子和鋼軌都是平滑的.但是你不知鋼軌是一種叫做皮鋼的鋼材做成的.是一種很有韌性的鋼材,在火車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力的情況下它是會(huì)有一點(diǎn)變型的和火車輪粘著的感覺．所以是非常有抓地力的．還有就是如果是機(jī)車在鋼起動(dòng)或上坡時(shí)抓地力不足的情況下機(jī)車前面的輪子上方有一個(gè)沙廂會(huì)向車輪下方的鋼軌上漏下防滑沙的．．．．．．．．．．．．．．．．．．