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二手車交易市場輝騰，為什么很難在二手車市場見到輝騰呢

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1，為什么很難在二手車市場見到輝騰呢因為輝騰二手保養起來很麻煩 。大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，于2002年正式量產上市 。競爭對手有奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8等 。大眾輝騰是大眾品牌旗下最頂級的車型，最高的價格曾賣到兩百多萬，輝騰1450mm的車身尺寸，再加上長達3001mm的軸距，這讓輝騰達到標準D級轎車的水準 。并且輝騰低調不張揚，而是那種由內而外擴散出來的奢侈，只有在靠近它的時候才能夠清晰地感受到輝騰強大的氣勢和底蘊 。輝騰在配置上也是傲視群雄，在當年有些配置連當時的BBA的旗艦車都沒有，而且它一些配置是出了名的人性化 。雖然在內飾上輝騰一直都是走沉穩內斂的大眾風格，跟賓利一樣都是有些復古，但是在細節上真可謂是完美無缺，無論是從材質上、還是從做工上都是非常的細致，完美的展示自己D級車的尊嚴 。然而再好的車都會有老化的時候，當車齡超過十年后，情況就不一樣了，在外國二手車網貼出一份報價，一輛15年車齡的輝騰僅賣2499英鎊，而同樣車齡的凱美瑞卻還能賣到3000英鎊 。同車齡的B級車比D級車還貴，或許很多人會想選凱美瑞不選輝騰(參數|圖片)的車主是傻子，可是很多車主在選擇這兩輛二手車的時候還是會選凱美瑞，主要是因為一輛超過十二年、超過二三十萬公里的二手車的后期養護的確是大問題，當車越老維修和養護的成本就越高，尤其輝騰是停產車型，很多配件和賓利是通用的，花了B級車的錢買D級車，但最后花了E級(參數|圖片)車養護的錢，想到這里，大部分人都會選擇B級的凱美瑞而不是D級的輝騰了 。

二手車交易市場輝騰，為什么很難在二手車市場見到輝騰呢


2，為什么很難在二手車市場見到輝騰呢因為輝騰二手保養起來很麻煩 。大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，于2002年正式量產上市 。競爭對手有奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8等 。大眾輝騰是大眾品牌旗下最頂級的車型，最高的價格曾賣到兩百多萬，輝騰1450mm的車身尺寸，再加上長達3001mm的軸距，這讓輝騰達到標準D級轎車的水準 。并且輝騰低調不張揚，而是那種由內而外擴散出來的奢侈，只有在靠近它的時候才能夠清晰地感受到輝騰強大的氣勢和底蘊 。輝騰在配置上也是傲視群雄，在當年有些配置連當時的BBA的旗艦車都沒有，而且它一些配置是出了名的人性化 。雖然在內飾上輝騰一直都是走沉穩內斂的大眾風格，跟賓利一樣都是有些復古，但是在細節上真可謂是完美無缺，無論是從材質上、還是從做工上都是非常的細致，完美的展示自己D級車的尊嚴 。然而再好的車都會有老化的時候，當車齡超過十年后，情況就不一樣了，在外國二手車網貼出一份報價，一輛15年車齡的輝騰僅賣2499英鎊，而同樣車齡的凱美瑞卻還能賣到3000英鎊 。同車齡的B級車比D級車還貴，或許很多人會想選凱美瑞不選輝騰(參數|圖片)的車主是傻子，可是很多車主在選擇這兩輛二手車的時候還是會選凱美瑞，主要是因為一輛超過十二年、超過二三十萬公里的二手車的后期養護的確是大問題，當車越老維修和養護的成本就越高，尤其輝騰是停產車型，很多配件和賓利是通用的，花了B級車的錢買D級車，但最后花了E級(參數|圖片)車養護的錢，想到這里，大部分人都會選擇B級的凱美瑞而不是D級的輝騰了 。
二手車交易市場輝騰，為什么很難在二手車市場見到輝騰呢


3，二手輝騰值得買嗎后期用車費用是不是很高國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非?？欤救晷「奈迥甏蟾?，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非常快，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非常快，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。不知何時開始刮起了“輝騰風”，可能是因為輝騰的停產，作為80萬元起步的豪華車一直因為外觀低調而被人們調侃，調侃多了慢慢成為了網紅車，現在大眾輝騰也停產了，而且二手輝騰的價格相對來說較為便宜，外觀很新的二手輝騰可能也就30多萬元，因此很多年輕人為了博眼球買了二手大眾開，為了引起別人的注意，身價也抬高了，畢竟這是大眾輝騰，它可以和寶馬7系和奧迪A8L相競爭的車，還有那一款大眾輝騰W12版更是經典無疑 。??筆者身邊就有這樣一位年輕人，他以前開的是奧迪A3轎車，開了好幾年，現在把奧迪A3賣了買了這輛大眾輝騰轎車，就是我們現在看到的車，據悉這是一輛2014款的大眾輝騰 3.0L 行政型，跑了18萬多公里了，可見前車主真的是將輝騰當作代步車用了；這位小伙子也花了30萬元買到的，大家都說這輛車買貴了，不過小伙表示自己就是看中車況和成色來的，只要正常按時保養和維護，還是2015年落地的，現在肯定是值這個價的 。?畢竟是行政版輝騰，內飾給人的第一印象就是豪華，這輛車在2015年2月落地的時候花了88萬元，開了4年多，18萬公里，現在開起來底盤的扎實感明顯還在，在動力上有著3.0L 250馬力 V6引擎，匹配的是6AT，進口大眾的三大件都很講究，內飾用料和配置都很滿意，只是價格稍微高了一點，當年很多老板買輝騰就是因為想低調，因為自己所處的崗位限制，不敢太張揚，而現在的年輕人大多數很浮躁，輝騰的低調一如既往 。?現在有一些二手大眾輝騰可能就20多萬元，很多年輕人都愿意去買一輛大眾輝騰網紅車，因為他們認為開這車出去就很有面子，大眾的高端車，大家都知道，很有實力的低調老板，實際上開出去也就是那樣，很多年輕人就是因為這一點而入手了二手輝騰，等到自己開了一段時間后才明白這一切只怪自己太浮躁，因為二手輝騰大多數過保，保養維護費用高，很多人都不能堅持開上兩年就轉手賣了出去 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非?？?，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。不知何時開始刮起了“輝騰風”，可能是因為輝騰的停產，作為80萬元起步的豪華車一直因為外觀低調而被人們調侃，調侃多了慢慢成為了網紅車，現在大眾輝騰也停產了，而且二手輝騰的價格相對來說較為便宜，外觀很新的二手輝騰可能也就30多萬元，因此很多年輕人為了博眼球買了二手大眾開，為了引起別人的注意，身價也抬高了，畢竟這是大眾輝騰，它可以和寶馬7系和奧迪A8L相競爭的車，還有那一款大眾輝騰W12版更是經典無疑 。??筆者身邊就有這樣一位年輕人，他以前開的是奧迪A3轎車，開了好幾年，現在把奧迪A3賣了買了這輛大眾輝騰轎車，就是我們現在看到的車，據悉這是一輛2014款的大眾輝騰 3.0L 行政型，跑了18萬多公里了，可見前車主真的是將輝騰當作代步車用了；這位小伙子也花了30萬元買到的，大家都說這輛車買貴了，不過小伙表示自己就是看中車況和成色來的，只要正常按時保養和維護，還是2015年落地的，現在肯定是值這個價的 。?畢竟是行政版輝騰，內飾給人的第一印象就是豪華，這輛車在2015年2月落地的時候花了88萬元，開了4年多，18萬公里，現在開起來底盤的扎實感明顯還在，在動力上有著3.0L 250馬力 V6引擎，匹配的是6AT，進口大眾的三大件都很講究，內飾用料和配置都很滿意，只是價格稍微高了一點，當年很多老板買輝騰就是因為想低調，因為自己所處的崗位限制，不敢太張揚，而現在的年輕人大多數很浮躁，輝騰的低調一如既往 。?現在有一些二手大眾輝騰可能就20多萬元，很多年輕人都愿意去買一輛大眾輝騰網紅車，因為他們認為開這車出去就很有面子，大眾的高端車，大家都知道，很有實力的低調老板，實際上開出去也就是那樣，很多年輕人就是因為這一點而入手了二手輝騰，等到自己開了一段時間后才明白這一切只怪自己太浮躁，因為二手輝騰大多數過保，保養維護費用高，很多人都不能堅持開上兩年就轉手賣了出去 。雖然很多人都都說不要攀比炫耀，但真正能夠做到不攀比不炫耀的人又有幾個呢？很多人總想炫耀，但處于道德方面又感覺不好意思明目張膽的炫耀，于是又出現了一種“低調的炫耀”這種炫耀方式 。意思是表面上看上去很低調，但實際骨子里還是為了炫耀的 。在汽車江湖中流傳著這么一款車，它擁有著類似帕薩特的造型，但實際售價卻堪比奧迪A8，正是因為外觀的低調和售價的高調形成了強烈的反差，因此受到了無數網友的調侃和追捧 。W12缸帕薩特的段子在網上也隨處可見，這輛車就是大眾輝騰，大眾品牌曾經的旗艦車型 。一時間大眾輝騰反而成為網友心中最能展現高貴身份的名車 。個人感覺在大眾輝騰停產之前，沒有火爆于網絡之前買這款車的人那是真低調 。但是大眾輝騰停產之后，在網上被吹得神乎其神，這時再買這款車的人，大部分都是為了讓別人說他低調又想展示自己很有錢才買的 。因為低調是最牛的炫耀，買這款車既能證明自己有錢又能說明自己把面子看得很淡，但其實恰恰相反，現在買這款車的人才是最在乎面子的 。但個人感覺在乎面子沒有什么丟臉的，在浮躁壓抑的社會中，誰又不想裝一把呢？近日身邊有一個朋友就買了一輛二手輝騰，這位朋友之前打算買大眾輝昂的，但總感覺輝昂有點撐不起自己的虛榮心，正巧發現了這么一個車源，于是就入手了 。全款25萬包過戶，入手了這款2012款3.6升尊享定制版輝騰，總體來說車況非常好，車的前主人也算知根知底，車一直沒有出過什么大事故，只有過幾次小刮小碰 。當年的落地價高達108.46萬，目前行駛里程在11萬公里左右 。這款車的外觀看起來很經典，但說實話一看就是老車了 。現在的大眾新車全部都是有棱有角的，這款大眾輝騰看起來就比較敦實圓潤，但一看就是好車，車漆都烏黑锃亮，散發的氣場跟帕薩特截然不同，也不需要配合頭盔使用 。這款車跟那些普通的大眾車相比，最大的區別就是車尾，雙邊共雙出的排氣 證明了自己的排量，作為首款大眾底下帶字母的車型，圓圓的屁股也跟那些后起之秀有很大的區別 。只不過以現在的審美來看，前后大燈無論是造型還是光源都有點LOW了，透露著歲月的痕跡 。外觀看上去這款車更趨向于一個普通的大眾車，但實際看到內飾之后就感覺別有洞天，里面處處透露著豪華與尊貴 。整體內飾采用大眾經典的T型對稱設計，并運用大量實木真皮包裹 。如果說奔馳S級內飾是西式豪華裝修，那么大眾輝騰就是紅木中式裝修，映入眼簾的只有一個字：貴！好不好看先不說，反正就是貴 。而且我一直感覺大眾輝騰內飾花紋很好看，就像人民幣一樣，有點黃花梨木的感覺 。此車的后排采用四座布局，但凡是四座布局的車，價格沒有一個便宜的 。這也使這款車看上去逼格又提升了一個檔次，雖然相對現在的百萬豪車功能性上可能少了一點，但舒適性可一點都不差，空間表現也是能夠達到D級車的標準 。買這么一款車確實能讓自己感覺挺有面子的，而且總感覺內飾有歷史的沉淀，越看越喜歡，有點紅木家具的感覺 。但這款車可真不是普通老百姓養得起的，在外面小保養一次大約花費2000元，這幾乎是最便宜的 。但凡有點小毛病，需要更換個小配件，配件價格直接讓你哭，而且現在還很難搞 。平均油耗表現在13升左右，開的暴力點15升 。感覺這款車就像現在的年輕人一樣，如果不生病，不上醫院還算能夠養得起 。但凡查出一點小毛病，治療費就能讓你傾家蕩產，所以現在買這么一款老車最怕壞，最怕修！如果能夠保證幾年內質量穩定，20多萬買這么一款車確實感覺有點香！國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非?？?，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非?？?，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非常快，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。不知何時開始刮起了“輝騰風”，可能是因為輝騰的停產，作為80萬元起步的豪華車一直因為外觀低調而被人們調侃，調侃多了慢慢成為了網紅車，現在大眾輝騰也停產了，而且二手輝騰的價格相對來說較為便宜，外觀很新的二手輝騰可能也就30多萬元，因此很多年輕人為了博眼球買了二手大眾開，為了引起別人的注意，身價也抬高了，畢竟這是大眾輝騰，它可以和寶馬7系和奧迪A8L相競爭的車，還有那一款大眾輝騰W12版更是經典無疑 。??筆者身邊就有這樣一位年輕人，他以前開的是奧迪A3轎車，開了好幾年，現在把奧迪A3賣了買了這輛大眾輝騰轎車，就是我們現在看到的車，據悉這是一輛2014款的大眾輝騰 3.0L 行政型，跑了18萬多公里了，可見前車主真的是將輝騰當作代步車用了；這位小伙子也花了30萬元買到的，大家都說這輛車買貴了，不過小伙表示自己就是看中車況和成色來的，只要正常按時保養和維護，還是2015年落地的，現在肯定是值這個價的 。?畢竟是行政版輝騰，內飾給人的第一印象就是豪華，這輛車在2015年2月落地的時候花了88萬元，開了4年多，18萬公里，現在開起來底盤的扎實感明顯還在，在動力上有著3.0L 250馬力 V6引擎，匹配的是6AT，進口大眾的三大件都很講究，內飾用料和配置都很滿意，只是價格稍微高了一點，當年很多老板買輝騰就是因為想低調，因為自己所處的崗位限制，不敢太張揚，而現在的年輕人大多數很浮躁，輝騰的低調一如既往 。?現在有一些二手大眾輝騰可能就20多萬元，很多年輕人都愿意去買一輛大眾輝騰網紅車，因為他們認為開這車出去就很有面子，大眾的高端車，大家都知道，很有實力的低調老板，實際上開出去也就是那樣，很多年輕人就是因為這一點而入手了二手輝騰，等到自己開了一段時間后才明白這一切只怪自己太浮躁，因為二手輝騰大多數過保，保養維護費用高，很多人都不能堅持開上兩年就轉手賣了出去 。國內汽車市場越來越龐大，遍地都是新開的4S店，二手車交易也越來越多，身邊總是有車迷問：自己剛學出的駕照，長輩都推薦買一臺二手車練手，二手車到底好不好？這個問題相信很多人都遇到過，買車無非就是新車跟二手車，年輕人肯定都喜歡新車，而老司機都推薦二手車，這兩者的差距還真不小 。首先我們來談談二手車的優點：1、便宜 。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜，十幾二十萬就能買到奔馳寶馬 。2、配置比同級別車型高 。在汽車界有明顯的等級區分，買二手車可以買到更高等級車型，拿十萬預算來講，新車能買到A級車，二手車能買到B級車，車子在動力、性能、底盤以及智能科技方面依舊有差距，A級車可能連電動座椅都沒有，B級車則是電動跟加熱都有，并且底盤跟動力都完全不一樣 。3、保養便宜不怕磨損 。這點估計是老司機最喜歡的原因了，二手車買來保養都去修理店，幾百塊錢就能搞定，而新車一般都想著去4S店，價格差距非常大 。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車買來要是掉了一塊漆，那真是欲哭無淚了 。4、保值率高 。二手車的保值率確實非常高，很多老司機就是專門玩二手車，買一臺賣一臺，把各大車系都玩一遍，幾年下來都沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點油錢 。二手車的優點肯定不少，缺點自然也是有的 。1、車型外觀內飾落伍 。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，這兩年汽車改款非?？?，基本三年小改五年大改，老車的外觀跟內飾很難跟上現代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因 。2、車子事故率高 。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發動機燒機油了，一會底盤漏油了，換幾個配件月工資也就沒了 。3、安全性比較差 。二手車價格是便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩定系統跟牽引力控制系統，十年前的B級車都是如此，而現在幾萬塊的國產車都標配了ESP 。再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差 。從綜合角度來講二手車還是比較有吸引力的，很少有車主能把一臺車從新車開到報廢，大部分7—10年就有換車的打算，這個車齡對于一般的車子來講正值巔峰期，只要確保質量沒問題，不是事故車，買臺二手車還是很有性價比的 。當然要是覺得開車就要開好的，有足夠預算的車主就另當別論，不考慮錢的情況下新車肯定是比二手車要好，這點毋庸置疑 。輝騰的價格非常飄忽，最低價格能報到10萬以下 。輝騰在二手車市場中的保值率很差，07款輝騰目前在市場中的最低價是來自于寧波的車源，該車是2007年上牌的，目前已經行駛了17萬多公里，我還在網上對這臺車進行了一下估值，市場價在10.07萬元到11.83萬元，而這臺車9.88萬元的售價還是要比市場價低出一些的 。這臺輝騰的排行標準是歐三，相當于國三的排放標準，這也是它的弱勢所在，因為大部分城市已經沒辦法遷進去國三的車了 。相對來說，輝騰要比同年限的同級別車型更加的富有性價比，且乘坐舒適性和配置等方面的表現也完全不輸于同級別的車型 。作為德系車的它，在車齡久了之后還是有著燒機油的現象，這一點目前也沒有太好的解決辦法，似乎已經成為了德系車的“通病”，雖然大眾不是豪華品牌，但是該車的保養費用還是很高的，再加上輝騰已經停產，也就導致它的配件比較難找，且更換的時候也是一筆不小的費用 。這臺車在市場中有著“大號帕薩特”的稱號，主要原因就是它的前臉和帕薩特有著很高的相似度，多橫幅式的進氣格柵帶來了比較大氣的風格，機蓋上隆起的線條也折射出了比較強的力量感，而輝騰較為寬大的車身也讓這臺車的商務氣息更強，在視覺上帶來了更為霸氣的效果 。來到車內，在視覺上能夠為你帶來很強的豪華氛圍，大面積的木紋飾板拼接帶來了多圓筒式的儀表盤也帶來了較強的運動氣息，讓整體上看起來不是那么單調，而中控部分的石英表設計也呈現出了很強的逼格，帶來了類似于“豪車”的感覺 。3.2L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達177千瓦，最大的扭矩可達335N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然數據上有著很不錯的表現，但是實際的駕駛過程中并沒有太好的動力輸出，9.7秒才能夠完成0-100km/h的加速 。整體上來看的話，9.88萬元入手這臺車還是很合適的，但是一定要仔細的檢查車況，不然很容易買到調表車被坑 。不知何時開始刮起了“輝騰風”，可能是因為輝騰的停產，作為80萬元起步的豪華車一直因為外觀低調而被人們調侃，調侃多了慢慢成為了網紅車，現在大眾輝騰也停產了，而且二手輝騰的價格相對來說較為便宜，外觀很新的二手輝騰可能也就30多萬元，因此很多年輕人為了博眼球買了二手大眾開，為了引起別人的注意，身價也抬高了，畢竟這是大眾輝騰，它可以和寶馬7系和奧迪A8L相競爭的車，還有那一款大眾輝騰W12版更是經典無疑 。??筆者身邊就有這樣一位年輕人，他以前開的是奧迪A3轎車，開了好幾年，現在把奧迪A3賣了買了這輛大眾輝騰轎車，就是我們現在看到的車，據悉這是一輛2014款的大眾輝騰 3.0L 行政型，跑了18萬多公里了，可見前車主真的是將輝騰當作代步車用了；這位小伙子也花了30萬元買到的，大家都說這輛車買貴了，不過小伙表示自己就是看中車況和成色來的，只要正常按時保養和維護，還是2015年落地的，現在肯定是值這個價的 。?畢竟是行政版輝騰，內飾給人的第一印象就是豪華，這輛車在2015年2月落地的時候花了88萬元，開了4年多，18萬公里，現在開起來底盤的扎實感明顯還在，在動力上有著3.0L 250馬力 V6引擎，匹配的是6AT，進口大眾的三大件都很講究，內飾用料和配置都很滿意，只是價格稍微高了一點，當年很多老板買輝騰就是因為想低調，因為自己所處的崗位限制，不敢太張揚，而現在的年輕人大多數很浮躁，輝騰的低調一如既往 。?現在有一些二手大眾輝騰可能就20多萬元，很多年輕人都愿意去買一輛大眾輝騰網紅車，因為他們認為開這車出去就很有面子，大眾的高端車，大家都知道，很有實力的低調老板，實際上開出去也就是那樣，很多年輕人就是因為這一點而入手了二手輝騰，等到自己開了一段時間后才明白這一切只怪自己太浮躁，因為二手輝騰大多數過保，保養維護費用高，很多人都不能堅持開上兩年就轉手賣了出去 。雖然很多人都都說不要攀比炫耀，但真正能夠做到不攀比不炫耀的人又有幾個呢？很多人總想炫耀，但處于道德方面又感覺不好意思明目張膽的炫耀，于是又出現了一種“低調的炫耀”這種炫耀方式 。意思是表面上看上去很低調，但實際骨子里還是為了炫耀的 。在汽車江湖中流傳著這么一款車，它擁有著類似帕薩特的造型，但實際售價卻堪比奧迪A8，正是因為外觀的低調和售價的高調形成了強烈的反差，因此受到了無數網友的調侃和追捧 。W12缸帕薩特的段子在網上也隨處可見，這輛車就是大眾輝騰，大眾品牌曾經的旗艦車型 。一時間大眾輝騰反而成為網友心中最能展現高貴身份的名車 。個人感覺在大眾輝騰停產之前，沒有火爆于網絡之前買這款車的人那是真低調 。但是大眾輝騰停產之后，在網上被吹得神乎其神，這時再買這款車的人，大部分都是為了讓別人說他低調又想展示自己很有錢才買的 。因為低調是最牛的炫耀，買這款車既能證明自己有錢又能說明自己把面子看得很淡，但其實恰恰相反，現在買這款車的人才是最在乎面子的 。但個人感覺在乎面子沒有什么丟臉的，在浮躁壓抑的社會中，誰又不想裝一把呢？近日身邊有一個朋友就買了一輛二手輝騰，這位朋友之前打算買大眾輝昂的，但總感覺輝昂有點撐不起自己的虛榮心，正巧發現了這么一個車源，于是就入手了 。全款25萬包過戶，入手了這款2012款3.6升尊享定制版輝騰，總體來說車況非常好，車的前主人也算知根知底，車一直沒有出過什么大事故，只有過幾次小刮小碰 。當年的落地價高達108.46萬，目前行駛里程在11萬公里左右 。這款車的外觀看起來很經典，但說實話一看就是老車了 ?，F在的大眾新車全部都是有棱有角的，這款大眾輝騰看起來就比較敦實圓潤，但一看就是好車，車漆都烏黑锃亮，散發的氣場跟帕薩特截然不同，也不需要配合頭盔使用 。這款車跟那些普通的大眾車相比，最大的區別就是車尾，雙邊共雙出的排氣 證明了自己的排量，作為首款大眾底下帶字母的車型，圓圓的屁股也跟那些后起之秀有很大的區別 。只不過以現在的審美來看，前后大燈無論是造型還是光源都有點LOW了，透露著歲月的痕跡 。外觀看上去這款車更趨向于一個普通的大眾車，但實際看到內飾之后就感覺別有洞天，里面處處透露著豪華與尊貴 。整體內飾采用大眾經典的T型對稱設計，并運用大量實木真皮包裹 。如果說奔馳S級內飾是西式豪華裝修，那么大眾輝騰就是紅木中式裝修，映入眼簾的只有一個字：貴！好不好看先不說，反正就是貴 。而且我一直感覺大眾輝騰內飾花紋很好看，就像人民幣一樣，有點黃花梨木的感覺 。此車的后排采用四座布局，但凡是四座布局的車，價格沒有一個便宜的 。這也使這款車看上去逼格又提升了一個檔次，雖然相對現在的百萬豪車功能性上可能少了一點，但舒適性可一點都不差，空間表現也是能夠達到D級車的標準 。買這么一款車確實能讓自己感覺挺有面子的，而且總感覺內飾有歷史的沉淀，越看越喜歡，有點紅木家具的感覺 。但這款車可真不是普通老百姓養得起的，在外面小保養一次大約花費2000元，這幾乎是最便宜的 。但凡有點小毛病，需要更換個小配件，配件價格直接讓你哭，而且現在還很難搞 。平均油耗表現在13升左右，開的暴力點15升 。感覺這款車就像現在的年輕人一樣，如果不生病，不上醫院還算能夠養得起 。但凡查出一點小毛病，治療費就能讓你傾家蕩產，所以現在買這么一款老車最怕壞，最怕修！如果能夠保證幾年內質量穩定，20多萬買這么一款車確實感覺有點香！

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