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為什么高鐵上面有石頭，為什么有些鐵路軌上有石頭

云知道高鐵

1，為什么有些鐵路軌上有石頭普通線路是有道碴的，高速鐵路是整體道床，沒有道碴 。有砟軌道鐵路上有石頭（石砟），無砟軌道鐵路上沒有石頭，主要靠預制軌道板

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2，高鐵軌道為什么要鋪碎石火車鐵軌下為何要鋪碎石，高鐵卻不用鋪？看完終于解開多年疑惑！00:00 / 01:3370% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明
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3，高鐵上面為什么放石頭有加寬路基的作用，提高乘坐舒適度，鋪設碎石，減少列車行駛帶來的震動和噪音，有利于排水，碎石之間有一定的空隙，消除熱脹冷縮的影響【為什么高鐵上面有石頭，為什么有些鐵路軌上有石頭】
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4，鐵路上為什么有好多小石頭石頭的作用是有利于排水，不會被水沖跑，還起到減震、減噪的作用，由于沒有土壤草籽和樹籽不能存活和生長 。起到減震的作用啊,就算哪個地方陷下一點,小石子馬上會填平節約成本！要都用鐵的話，豈不是太浪費5，為什么高鐵軌道很干凈火車軌道上卻要鋪滿了碎石頭有什么用為何高鐵軌道是干凈的，而火車軌道下面要鋪碎石頭，有著什么用處00:00 / 01:1570% 快捷鍵說明 空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽 不再出現 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明6，鐵路上為什么會鋪石頭首先我們得知道鐵路是由鐵軌和道床共同組成的,而道床則是由枕木(或灰枕)和石渣(既你所說的碎石頭)以及另外一些附件組成.火車在鐵路上行駛的時候鐵路基本上受到兩個力,一個是垂直方向的力,一個是水平方向的力.當火車在鐵路上行駛的時候,鐵軌和枕木受到的是火車的重力既垂直方向的力,鐵軌和枕木又受到與火車行駛方向相反的水平方向的力,(既作用力與反作用力)如果沒有道床上的石渣的阻力,那么鐵軌和枕木將要爬行(既水平移動)這是不允許的.試想整個道床鋪滿石渣,得有多大的阻力?石渣完全可以阻擋鐵軌和枕木爬行.當然現在的高速鐵路也有不鋪石渣的,那叫整體道床,用的是混凝土整體澆鑄. 回答：2007-02-25 17:21提問者對答案的評價：7，為什么有些鐵路有石子而有些沒有這個是有砟軌道和無砟軌道，有砟軌道是指在路基上面使用石渣作為道床使用水泥軌枕，石渣就是石頭子，其要求是構造均勻，堅硬，耐風化，沖擊韌性好，富有彈性，主要是一些老的普速鐵路無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，主要用于如今的高速鐵路那些石子術語叫道渣 。道渣鋪設于路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的對象 。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣 。在重量大的軌道，兩層的厚度各應為30公分 。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上 。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度 。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形 。4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復原來正確位置 。5.防止軌道生長雜草 。8，鐵路上為什么要放石頭因為放了石頭后，火車對鐵路的壓力會分解一些在石頭上，這樣可以保護鐵路不彎曲，延長鐵路的壽命 。高速鐵路就是平的鋼筋混凝土路基防止路基的不均勻沉降．首先我們得知道鐵路是由鐵軌和道床共同組成的,而道床則是由枕木(或灰枕)和石渣(既你所說的碎石頭)以及另外一些附件組成.火車在鐵路上行駛的時候鐵路基本上受到兩個力,一個是垂直方向的力,一個是水平方向的力.當火車在鐵路上行駛的時候,鐵軌和枕木受到的是火車的重力既垂直方向的力,鐵軌和枕木又受到與火車行駛方向相反的水平方向的力,(既作用力與反作用力)如果沒有道床上的石渣的阻力,那么鐵軌和枕木將要爬行(既水平移動)這是不允許的.試想整個道床鋪滿石渣,得有多大的阻力?石渣完全可以阻擋鐵軌和枕木爬行.當然現在的高速鐵路也有不鋪石渣的,那叫整體道床,用的是混凝土整體澆鑄. 回答：2007-02-25 17:21提問者對答案的評價：9，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有火車軌道上的石頭是為了減緩火車運行時候的風險，不讓軌道下降，高鐵不會遇到這種情況 。火車軌道上的碎石有以下幾個功能:1.將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩固；2.起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；3.下雨后可以及時排水 。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 。為什么火車軌道上會有石頭，而高鐵軌道卻沒有？火車軌道上的碎石將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩固；起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；下雨后可以及時排水 。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 ?；疖囓壍郎戏潘槭拥哪康木褪菫榱酥沃壍揽蚣?，每當有火車在上面開過的時候，因為會產生劇烈的震動，而這些小石頭雖然少，但是在量多，能夠在一定程度上的減緩火車運行時候的風險，從而不讓鐵軌下降，這樣也就可以極大安全的保障火車的行駛 。火車的這種軌道，有個比較專業的稱呼，就是有砟軌道，其特點呢就是施工比較簡單，造價也就自然會低很多，我們國家大多數的軌道都是上個世紀造的，選擇這種造價低的自然就是最優的選擇了 。但是高鐵的就相反了，高鐵采用的是混凝土加瀝青的混合材料制作的無砟軌道，這也就是表明了，這種軌道上是沒有鋪設碎石的，因為我們國家有錢了，自然也就不會那么考慮成本，安全和速度才是最為重要的，有石頭只會加大事故發生的概率 。為什么這么說呢？要是放一個石頭在這條軌道上面，高鐵的速度是300公里每小時，這一下子就飛出去的速度，位于下方的石頭肯定就會因為速度太快而被帶走，要是附近都沒人還好，要是旁邊正好飛馳而過另外一趟車，這種事故發生的概率就不言而喻了 。高鐵速度快，路基不能用傳統的石塊做基礎，會被氣流帶起來，導致重大事故，因此用無石頭，只用水泥板 。鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里 。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢？ 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩沖工作 。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱 。大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了 。10，動車軌道上為什么鋪滿石頭1、將機車車輛的荷載通過鋼軌，軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上，起著保護路基的作用 。2、提供抵抗軌排的縱，橫向阻力，保持軌道的正確幾何形位，這對無縫線路尤為重要 。3、具有良好的排水性能，對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要 。4、提供一定的彈性和阻力，起到緩沖和減震的作用 。5、用來保持軌道的平順性和軌向 。擴展資料：動車軌道的結構隨著京津城際高速鐵路、武廣高速鐵路、滬杭高速鐵路和京滬高速鐵路的相繼開通和運營，我國高速鐵路無砟軌道技術已逐步實現系列化、現代化和標準化 。無砟軌道結構形式在線路上主要有CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅠ型板式無砟軌道和CRTSⅡ型板式無砟軌道、CRTSⅢ型板式無砟軌道，在道岔區段主要有長枕埋入式無砟軌道和板式無砟軌道 。高速鐵路無砟軌道結構與普通軌道結構一樣，由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成 。這些力學性質截然不同的材料承受來自列車車輪的作用力，它們的工作是緊密相關的，任何一個軌道零部件性能、強度和結構的變化都會影響其他零部件的工作條件，并對列車運行質量產生直接的影響 。因此，軌道結構是一個系統，要用系統論的觀點和方法進行研究 。鋼軌直接承受由機車車輛傳來的巨大動力，并傳向軌枕；軌枕承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向和縱向水平力后再將其分布于道床，并保持鋼軌正常的幾何位置 。輪軌間的各種作用力通過軌枕和扣件的隔振、減振和衰減后傳遞給道床，并將作用力擴散傳遞于路基 。由于列車速度的提高與軌道結構的作用力及速度成正比，高速鐵路的軌道必然比普通線路具有更高的安全性、可靠性和平順性 。為保證軌ⅡⅡ道結構的這些要求，軌道各部件的力學性能、使用性能和組成為結構的性能都比普通軌道部件高得多 。作為鐵路基礎設施的軌道結構是一龐大的系統工程，其受力狀態極其復雜，運營條件的任何變化都會直接引發受力狀態的變化，而作為軌道結構基礎的橋梁、路基的狀態和性能對軌道結構有決定性影響 。因此，作為高速鐵路和高速鐵路的軌道結構，具備良好的基礎并在正常受力條件下運營就顯得特別重要 。高速鐵路一般采用60kg/m鋼軌、長度2.6m軌枕、彈性扣件、無砟的軌道結構，大號碼道岔，直向過岔速度與區間正線一致，側向過岔速度與連接的聯絡線一致，利用標準列車計算橋梁荷載，規定統一的列車速度和軸重，全部采用立體交叉 。參考資料來源：人民網--高鐵無砟軌道維修技術填補國內空白參考資料來源：人民網--高鐵軌道是這樣鋪就的如果鐵軌下沒有鋪20厘米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行 。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起 。專業點來說：1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕并經過道床的擴散作用散布于路基面上,起著保護路基的作用2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用5.用來保持軌道的平順性和軌向碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，而起到緩沖作用，還能吸收火車所產生的噪音 。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質砂巖 。還有重要一點,石子堆在軌道兩邊十分有效地阻止了軌道的爬行.在夏天由于鋼軌熱漲,很容易發生漲軌跑道.在冬天由于鋼軌冷縮,很容易發生斷軌,而這些石子就彌補了軌道的弊端,即防止爬行,又防止漲軌跑道和斷軌.一個可能是你家附近有鐵路局的動車段，動車組一般白天運營，晚上返段做一二級檢修 。返段需要機車拖動，術語叫無動力返段檢修；另一個可能是機車調度，白天運營繁忙，一般不做機車調度，只能等晚上車少人稀再來回串啦~另：現在一般沒有蒸汽機車運營了，你看到的應該是燒柴油發電的內燃機車~又另：你家動車軌道...雖然知道是筆誤，不過還是很牛的樣子==

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