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二手車買車令幾年的最適合，二手車買幾年的合適

云知道買車

1，二手車買幾年的合適一般三年內的二手車性價比較高，三年以內的二手車折舊率相對較高，三年之后的二手車折舊率比較低，性能也有所下降，現在的車輛一般都是3年或10萬公里質保，這個時間段的二手車質量相對有保障，但不排除一些問題車輛，建議消費者在購買二手車時，仔細檢查，保證汽車質量后再購買 。擴展資料：買二手車應該要注意1、 辨識輪胎輪胎的更換周期一般是在三年到五年，不過還是得根據實際使用情況而定，要看輪胎狀態如何，可以從胎紋深度，裂紋，偏磨這些，還可以看輪胎外側有沒有起鼓包，輪胎起鼓包是很危險的事情，這也是很容易被忽視的地方，一旦有鼓包，則需要更換掉 。還要看輪胎磨損程度，如果買到磨損較大的輪胎的話，之后我們得自己掏錢更換，這樣又增加我們的支出成本 。2、 檢查內飾電子設備內飾的檢測在于細致，不要怕賣家反感，畢竟車將來可能是你的車，怎么能不小心檢查？除此之外，任何車內邊邊腳腳都要仔細翻看 。車內的電子設備按鍵以及天窗設備的狀態，最好多多按幾次開關，有時候按一次沒問題，在按下去就出故障也是說不準，還有看下天窗附近是否有積水，積水的話很有可能天窗會漏水或者排氣管堵塞 。3、 手續齊全買車之前還要檢查相關手續是否齊全，手續不全也是無法過戶的，還有對于有些年限的車子，最好查一下保險，如果這輛車經常沒出事故的話，保險折扣是非常大的，反之，如果這輛車沒有任何折扣且保費還比去年貴，那這輛車可能出現一些比較大金額的理賠事故，最好打電話給保險公司問清情況，出過多少次理賠記錄都可以查得到 。

二手車買車令幾年的最適合，二手車買幾年的合適


2，買二手車買多少年的好謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。買二手車不是什么牌子能讓你省心，而是如果去檢測一臺二手車各方面的問題，最后判斷是不是能讓你省心的車！看一臺二手車是否好與壞，可以從幾個方面著手第一：詢問車主，用車的習慣，平時他是怎么個用車的就能側面知道這臺車的使用程度如何 。第二：10年的二手車算比較老的了，快的勤快的話可以跑幾十萬公里的，如果代步的話可能能也就在10萬公里以內！第三：你如果很了解汽車或者是對二手車這個行業比較有經驗，你可以直接看車體的各個部分，比如說前后保險桿是否因為碰撞而維修過留下的痕跡，側門也是一樣容易被撞擊的地方仔細看看，有一些被密封防水皮圈包裹的地方都可以拆開來看看，有生銹的地方很有可能就是因為事故撞擊時間長了導致的！要看的地方太多了，這個得估計很多人做不到！第四：就是試駕，在跑的過稱中，你覺得這臺車有什么不是很舒服的地方，估計都是有問題的，老車不能跟新車去比，但是你必須是有開過新車的經驗，這車好不好就是跟新車的感覺相差有多大了，如果開起來很舒暢，沒有什么異響和奇怪的抖動，證明這臺車的整體還算可以的！第五：最簡單，如果你已經打算考慮某一臺二手車了，你在試駕的過程中可以把車開到修理廠里去做個簡單的檢測，有經驗豐富的師傅幫你看，這樣你也會知道這臺二手車的真正面目，有經驗的師傅知道你這車有多久沒做保養了，哪一些零部件需要跟換，有問題，程度如何，是否可以繼續用，能用多久，都可以告訴你 。買二手車是最重要的就是車的易損件，比如輪胎，剎車片，機油，機油濾芯，齒輪油，汽油濾芯，空調濾芯，各種燈飾都是在使用過渡容易損壞的部件，當你把整體汽車的錢都交完了，這些易損件，包括整臺車都不會得到賣家的認可，比較二手車沒有什么保質保量的憑證，都是口頭答應，這種事情我見多了 。二手車流動性很大，好與壞跟品牌無關系，什么品牌的二手車都有好有壞，不像新車，沒有那么多正規的保質程序，所以一定要先看車 。如果你特別喜歡某個品牌，你可以從這種平臺中挑選好的合適的車！謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。買二手車不是什么牌子能讓你省心，而是如果去檢測一臺二手車各方面的問題，最后判斷是不是能讓你省心的車！看一臺二手車是否好與壞，可以從幾個方面著手第一：詢問車主，用車的習慣，平時他是怎么個用車的就能側面知道這臺車的使用程度如何 。第二：10年的二手車算比較老的了，快的勤快的話可以跑幾十萬公里的，如果代步的話可能能也就在10萬公里以內！第三：你如果很了解汽車或者是對二手車這個行業比較有經驗，你可以直接看車體的各個部分，比如說前后保險桿是否因為碰撞而維修過留下的痕跡，側門也是一樣容易被撞擊的地方仔細看看，有一些被密封防水皮圈包裹的地方都可以拆開來看看，有生銹的地方很有可能就是因為事故撞擊時間長了導致的！要看的地方太多了，這個得估計很多人做不到！第四：就是試駕，在跑的過稱中，你覺得這臺車有什么不是很舒服的地方，估計都是有問題的，老車不能跟新車去比，但是你必須是有開過新車的經驗，這車好不好就是跟新車的感覺相差有多大了，如果開起來很舒暢，沒有什么異響和奇怪的抖動，證明這臺車的整體還算可以的！第五：最簡單，如果你已經打算考慮某一臺二手車了，你在試駕的過程中可以把車開到修理廠里去做個簡單的檢測，有經驗豐富的師傅幫你看，這樣你也會知道這臺二手車的真正面目，有經驗的師傅知道你這車有多久沒做保養了，哪一些零部件需要跟換，有問題，程度如何，是否可以繼續用，能用多久，都可以告訴你 。買二手車是最重要的就是車的易損件，比如輪胎，剎車片，機油，機油濾芯，齒輪油，汽油濾芯，空調濾芯，各種燈飾都是在使用過渡容易損壞的部件，當你把整體汽車的錢都交完了，這些易損件，包括整臺車都不會得到賣家的認可，比較二手車沒有什么保質保量的憑證，都是口頭答應，這種事情我見多了 。二手車流動性很大，好與壞跟品牌無關系，什么品牌的二手車都有好有壞，不像新車，沒有那么多正規的保質程序，所以一定要先看車 。如果你特別喜歡某個品牌，你可以從這種平臺中挑選好的合適的車！謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。買二手車不是什么牌子能讓你省心，而是如果去檢測一臺二手車各方面的問題，最后判斷是不是能讓你省心的車！看一臺二手車是否好與壞，可以從幾個方面著手第一：詢問車主，用車的習慣，平時他是怎么個用車的就能側面知道這臺車的使用程度如何 。第二：10年的二手車算比較老的了，快的勤快的話可以跑幾十萬公里的，如果代步的話可能能也就在10萬公里以內！第三：你如果很了解汽車或者是對二手車這個行業比較有經驗，你可以直接看車體的各個部分，比如說前后保險桿是否因為碰撞而維修過留下的痕跡，側門也是一樣容易被撞擊的地方仔細看看，有一些被密封防水皮圈包裹的地方都可以拆開來看看，有生銹的地方很有可能就是因為事故撞擊時間長了導致的！要看的地方太多了，這個得估計很多人做不到！第四：就是試駕，在跑的過稱中，你覺得這臺車有什么不是很舒服的地方，估計都是有問題的，老車不能跟新車去比，但是你必須是有開過新車的經驗，這車好不好就是跟新車的感覺相差有多大了，如果開起來很舒暢，沒有什么異響和奇怪的抖動，證明這臺車的整體還算可以的！第五：最簡單，如果你已經打算考慮某一臺二手車了，你在試駕的過程中可以把車開到修理廠里去做個簡單的檢測，有經驗豐富的師傅幫你看，這樣你也會知道這臺二手車的真正面目，有經驗的師傅知道你這車有多久沒做保養了，哪一些零部件需要跟換，有問題，程度如何，是否可以繼續用，能用多久，都可以告訴你 。買二手車是最重要的就是車的易損件，比如輪胎，剎車片，機油，機油濾芯，齒輪油，汽油濾芯，空調濾芯，各種燈飾都是在使用過渡容易損壞的部件，當你把整體汽車的錢都交完了，這些易損件，包括整臺車都不會得到賣家的認可，比較二手車沒有什么保質保量的憑證，都是口頭答應，這種事情我見多了 。二手車流動性很大，好與壞跟品牌無關系，什么品牌的二手車都有好有壞，不像新車，沒有那么多正規的保質程序，所以一定要先看車 。如果你特別喜歡某個品牌，你可以從這種平臺中挑選好的合適的車！謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。個人認為，二手車公里數不是關鍵，如果買兩年內準新車，4S店查一下沒有維修記錄，也就是說的暗病啥的，找個升降機看一下底盤刮蹭嚴重不，排出暴力駕駛，如果都沒有太大問題，就是談價格了 。如果買老點的車個人認為不要超過五年車，看輪胎是不是原車的，磨損怎么樣，車身四個角有無碰撞維修痕跡，大燈 水箱都有年份，這個年份跟車輛年限能不能匹配，不匹配就是換過，發動機機蓋內有膠條，換過的副廠的沒有，漆面只要不是大面積噴漆都可以接受，小剮小蹭難免，再有就是駕駛室內部，方向盤 手扶箱門拉手位置是不是磨損嚴重，駕駛室門開關是不是順暢，這些就足以證明這個車是不是使用嚴重，里程表調多少都可以，這些地方都騙不了人，買二手車不要糾結多少公里了，沒什么大用，有的車五年也跑不了五萬公里，我鄰居09年奧迪現在才5萬多公里，跑業務的兩年a4十八萬公里，要我選我還是選兩年十八萬公里的，車不怕開十幾萬公里不會出問題謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。買二手車不是什么牌子能讓你省心，而是如果去檢測一臺二手車各方面的問題，最后判斷是不是能讓你省心的車！看一臺二手車是否好與壞，可以從幾個方面著手第一：詢問車主，用車的習慣，平時他是怎么個用車的就能側面知道這臺車的使用程度如何 。第二：10年的二手車算比較老的了，快的勤快的話可以跑幾十萬公里的，如果代步的話可能能也就在10萬公里以內！第三：你如果很了解汽車或者是對二手車這個行業比較有經驗，你可以直接看車體的各個部分，比如說前后保險桿是否因為碰撞而維修過留下的痕跡，側門也是一樣容易被撞擊的地方仔細看看，有一些被密封防水皮圈包裹的地方都可以拆開來看看，有生銹的地方很有可能就是因為事故撞擊時間長了導致的！要看的地方太多了，這個得估計很多人做不到！第四：就是試駕，在跑的過稱中，你覺得這臺車有什么不是很舒服的地方，估計都是有問題的，老車不能跟新車去比，但是你必須是有開過新車的經驗，這車好不好就是跟新車的感覺相差有多大了，如果開起來很舒暢，沒有什么異響和奇怪的抖動，證明這臺車的整體還算可以的！第五：最簡單，如果你已經打算考慮某一臺二手車了，你在試駕的過程中可以把車開到修理廠里去做個簡單的檢測，有經驗豐富的師傅幫你看，這樣你也會知道這臺二手車的真正面目，有經驗的師傅知道你這車有多久沒做保養了，哪一些零部件需要跟換，有問題，程度如何，是否可以繼續用，能用多久，都可以告訴你 。買二手車是最重要的就是車的易損件，比如輪胎，剎車片，機油，機油濾芯，齒輪油，汽油濾芯，空調濾芯，各種燈飾都是在使用過渡容易損壞的部件，當你把整體汽車的錢都交完了，這些易損件，包括整臺車都不會得到賣家的認可，比較二手車沒有什么保質保量的憑證，都是口頭答應，這種事情我見多了 。二手車流動性很大，好與壞跟品牌無關系，什么品牌的二手車都有好有壞，不像新車，沒有那么多正規的保質程序，所以一定要先看車 。如果你特別喜歡某個品牌，你可以從這種平臺中挑選好的合適的車！謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。個人認為，二手車公里數不是關鍵，如果買兩年內準新車，4S店查一下沒有維修記錄，也就是說的暗病啥的，找個升降機看一下底盤刮蹭嚴重不，排出暴力駕駛，如果都沒有太大問題，就是談價格了 。如果買老點的車個人認為不要超過五年車，看輪胎是不是原車的，磨損怎么樣，車身四個角有無碰撞維修痕跡，大燈 水箱都有年份，這個年份跟車輛年限能不能匹配，不匹配就是換過，發動機機蓋內有膠條，換過的副廠的沒有，漆面只要不是大面積噴漆都可以接受，小剮小蹭難免，再有就是駕駛室內部，方向盤 手扶箱門拉手位置是不是磨損嚴重，駕駛室門開關是不是順暢，這些就足以證明這個車是不是使用嚴重，里程表調多少都可以，這些地方都騙不了人，買二手車不要糾結多少公里了，沒什么大用，有的車五年也跑不了五萬公里，我鄰居09年奧迪現在才5萬多公里，跑業務的兩年a4十八萬公里，要我選我還是選兩年十八萬公里的，車不怕開十幾萬公里不會出問題謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。要知道持有新車和二手車相比貶值要快得多 。當你把新車開出4S店，它會立即損失8%左右的價值 。在12個月內，綜合各個品牌的數據，普通汽車將損失20%左右的價值 。在那之后，一輛汽車將在五年內每年損失當前價值的15-25%左右 。在五年之后，貶值依然會逐漸遞減但速度較慢 。考慮到這些數據的影響，買一輛兩到三年車齡的準新車意味著你付出了最合理的代價，享受到的卻和新車基本沒什么區別，特別是最后一年的質保盡量把公里數搞上去，高速，城市，鄉道盡量切換不同的路況發現車輛的異常，在質保到期之前，將發現的問題幾乎都可以通過4S店免費索賠 。另外就是一般的頂豪和超跑的折舊率很高，并不是豪車車主都犯傻，而是因為總價高，而低價位的主流家用車里面被認為可靠性極佳，耐用性高的車型貶值最慢 。舉個例子，本田CRV、豐田漢蘭達的五年折舊數據是市場上相對比較低的 。相反，有公共事件影響被召回或者維修費用昂貴的車型折舊極高 。這兩者讓很多人都犯了難，確實是非常糾結的選擇 。最后，購買二手車的想要尋求出最佳車齡是比較主觀的，這取決于你的使用場景，預算區間和品牌喜好 。購買一輛只有兩到三年車齡的二手車可以節省不少新車的花費，車況為保證的前提下，可以買到一輛幾乎全新的車 。但如果對品牌，配置，定位都沒有要求的情況下，五年左右車齡，法系韓系旗下的主流轎車也不失為好的選擇，一樣能帶給你良好的質感和體驗 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題 。多少年份？換種說法，幾年車齡的二手車最值得入手 。從準新車和10年車齡的給題主簡單解析下 。首先如果我們到二手車市場去看輛今年才上牌的車，最多也就三個多月，是不折不扣的準新車，看起來成色極佳，里程也不高，多則千把公里少則幾百公里，但我并不建議購買這種車 。因為一輛足夠熱門的車型，在二手車市場的價值跟它的新車優惠下來的裸車價格基本上是持平的，大部分情況下也就省個購置稅，所以對于熱衷于二手車的朋友來說，性價比不高，不建議購買 。當然也有例外情況，打個比方說，停產后的奔馳G500，很多大G愛好者說我不接受以后新款的48V輕混加四缸，那怎么選呢？更建議兩到三年后的二手車，如果是普通車型，特別是剛上市幾年沒有經過市場洗禮和驗證的新款車型，畢竟兩到三年的時間還是太短了，車主反饋這個車缺點和通病的時效性不會那么強，所以還是要慎重，特別是對于一些歐美系車型 。關鍵是這種新款的二手車價格比較高，一旦買入的話，以大部分車企常規的四年一改款來說，可能剛買沒多久就面臨最強的一波貶值 。說到三到五年的二手車，在個人看來是最值得推薦的，如同前文所提到的，正常改款周期完成后，這種年限的車型往往就成了老款車型，在外觀造型甚至動力系統方面對于新款都有比較大的區別（大眾即便套娃，也越改款越精致），既然是老款車型那必定二手車商就會壓低收購價格，報價的時候自然也會相應降低 。同樣，經過三到五年的市場檢驗，這輛車娘胎里帶出來的毛病和小問題都基本上浮出水面，與其對應的修理廠都有比較完善的處理方案，甚至是在你購車之前，說不準前車主就已經把這些故障給處理了，這樣看來的話，性價比是不是挺高呢?最后再看五到十年車輛的老車，基本上選擇這個年限的都是沖著BBA去的，以入門級車型來說，二手車價格基本上都在十來萬左右或者更低，對于喜歡豪華車型的朋友來說是性價比非常高的選擇，但這個年限的BBA基本上都存在程度不同的滲漏和易損件到達極限等問題，整備是必不可少，這還是其次 。最關鍵的是車況一定要拿準，車況不好堅決不要入手，要知道雖然你買來只是輛飛度新車的價錢，但修起來絕對要當五輛飛度來修，甚至更多 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各位老司機補充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 。或者直接在下方評論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。作為一個兩輛車都是買的二手車的過來人，我覺得稍微能夠給你點建議 。我第一輛車是2014年買的，二手凱越，車齡三年半，2010年10月份的車，跑了3萬多公里，后來發現調過里程表，雖然調過表，但是，一直開到去年底，除了常規保養，其余一點問題都沒有，在2020年的時候，因為車子確實年數稍長了，所以各種小毛病出現的越來越多了，也花了不少錢，因為是自己的車，用的都是好的 。去年底跟朋友一起吃飯，過程中，他同村老大哥想把面包換掉，換個小轎車，所以一來二去，把我車給賣了，正好那段時間非常迷著換車，而且目標很明確——最新款君越，但不買新車，依然是買二手車，所以第三天，新車買回來了，車齡剛滿4年，里程4萬公里，帶著專業修車師傅去的，買的很滿意，正好是新車價格的一半 。如果想買二手車，首先從品牌上來說，日系德系適合買新車，因為普遍保值率高，法系和美系車最適合買二手車，四五年的時間，能折損一半 。其次，年限的話，最好是三年到六年的車，最合適，當然也不是絕對的，如果一輛八年的車，就跑了五萬公里，而且是真實里程，其余的車況都非常好，也完全值得入手啊！所以二手車里面的水很深，很慶幸自己的兩輛車都是非常的滿意，第一輛車就找了一個年齡比我大，開了很多年出租車的朋友跟我去看的，他比我略微懂點，第二輛車是專業修車朋友跟我去的，同樣買的非常滿意 。如果你不懂，而且沒有修車的朋友，完全可以找個專業修車師傅，給他個大點的紅包，人家店開一天基本就是五六百收入，給他包個紅包，甚至1000塊錢，只要能買到車況非常好的車，好幾萬都花了，也不差這點了 。

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