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1 ，上海南站到杭州的動(dòng)車現(xiàn)在還有嗎上海到杭州站五點(diǎn)直前有動(dòng)車出發(fā)嗎？上海南到杭州動(dòng)車共5趟_列車時(shí)刻及票價(jià)查詢車次出發(fā)-到達(dá) 發(fā)時(shí)-到時(shí) 運(yùn)行時(shí)間票價(jià) D5685 上海南 - 杭州 07:10 - 08:36 1小時(shí)26分一等座 64 二等座 54 D3105 上海南 - 杭州 07:25 - 08:50 1小時(shí)25分一等座 64 二等座 54 D5551 上海南 - 杭州 07:38 - 09:04 1小時(shí)26分一等座 64 二等座 54 D5689 上海南 - 杭州 07:43 - 09:11 1小時(shí)28分一等座 64 二等座 54 D377 上海南 - 杭州南 08:00 - 09:39 1小時(shí)39分二等座 58 - -【上海什么時(shí)候恢復(fù)南京杭州高鐵，上海南站到杭州的動(dòng)車現(xiàn)在還有嗎】

上海什么時(shí)候恢復(fù)南京杭州高鐵，上海南站到杭州的動(dòng)車現(xiàn)在還有嗎

2 ，從上海直接到南京不從杭州走的高鐵什么時(shí)間通車從上海直接到南京不從杭州走的高鐵從高鐵有的時(shí)候就通車了。

3 ，杭甬高鐵什么時(shí)候開始運(yùn)營(yíng)杭甬客專(高鐵)寧波段目前已經(jīng)完成鋪軌，今年8月份開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試(測(cè)試是否具備通車條件) ，確保年底前通車。杭甬客專全長(zhǎng)149.8公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這意味著，這條線路建成運(yùn)行后，從寧波到杭州只需半個(gè)多小時(shí) 。這是采訪人員昨天下午在寧波召開的交通鐵路工作會(huì)議上了解到的信息。杭甬高鐵設(shè)置了杭州東、杭州南、紹興柯橋、上虞北、余慈、莊橋和寧波7個(gè)車站。另外，按照計(jì)劃，寧波南站將在年內(nèi)完成站場(chǎng)施工，爭(zhēng)取站房主體工程結(jié)頂。所以年底前杭甬客專通車，將先?？繉幉|站，寧波站改建完成后，再移至南站停靠。杭甬(寧波)高鐵也將在2011年底建成通車，屆時(shí) ，從南京乘坐高鐵,最快也只需100分鐘即可到達(dá)寧波。南京到寧波最快100分鐘杭甬客運(yùn)專線西起杭州東站，東至寧波站，沿途經(jīng)過蕭山、紹興、上虞、慈溪、余姚等地，經(jīng)莊橋利用既有線引入寧波站，全線長(zhǎng)149.89km ?？瓦\(yùn)專線建成后，在杭州東站可與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮以及在建之中的杭州地鐵實(shí)現(xiàn)換乘，在寧波站可與在建之中的寧波地鐵換乘。作為長(zhǎng)三角城際高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)的組成部分，杭甬客運(yùn)專線將與杭寧、杭長(zhǎng)、滬杭、京滬等線路相連，長(zhǎng)三角地區(qū)也將形成以上海、杭州、南京、寧波等城市為中心的“1-2小時(shí)交通圈” 。另外，對(duì)于南京來說，寧杭、杭甬高鐵開通后，寧波-溫州南-福州-廈門-深圳（廈門到深圳段目前正在建設(shè)）連成一線，預(yù)計(jì)還會(huì)開行南京南至杭州東、南京南至寧波的高鐵動(dòng)車組，會(huì)開行南京南至溫州南、福州、廈門的跨線D字頭動(dòng)車組。目前南京到溫州有三趟車，需要12-15個(gè)小時(shí)；南京到福州19-22個(gè)小時(shí)；南京到廈門要30-31小時(shí)；南京到深圳需要24個(gè)小時(shí)左右。但今年年底從南京南站乘坐D字頭動(dòng)車組前往溫州南站，只要5小時(shí)左右；南京南至福州6個(gè)半小時(shí)；南京南至廈門也只要8小時(shí)左右。杭甬高鐵預(yù)計(jì)將于2011年12月底建成通車，屆時(shí) ，坐高鐵從杭州到寧波只需26分鐘。杭甬高鐵預(yù)計(jì)將于2011年12月底建成通車，屆時(shí) ，坐高鐵從杭州到寧波只需26分鐘。說是這樣說

4 ，丹陽到蘇州停靠在哪站還北站哪站？南站吧、要看你做哪班車了有些停在南有些停在北有些都停具體買票時(shí)可以問一下滬杭高鐵基本簡(jiǎn)介滬杭高速鐵路滬杭高速鐵路（建設(shè)中）全長(zhǎng)159公里，是目前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，為雙線電氣化鐵路，采線路運(yùn)行圖用全封閉、全立交設(shè)計(jì) ，每小時(shí)速度可以達(dá)到350公里，滬杭間運(yùn)行用時(shí)38分鐘，沿途規(guī)劃設(shè)有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭、杭州東站等站點(diǎn) 。滬杭高鐵項(xiàng)目總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團(tuán)合資建設(shè) 。鐵道部還有意將這條黃金線路培育上市，如獲成功，則是繼大秦鐵路和廣深鐵路之后，中國(guó)第三條… 滬杭城際高速鐵路為中國(guó)一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線，連接上海、浙江省杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的其中一個(gè)組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉(xiāng)-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接，正線全長(zhǎng)160公里，其中87％為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。工程自2009年2月26日動(dòng)工設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里/小時(shí) ，滬至杭的時(shí)間：38分鐘，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人。滬杭全線共設(shè)9個(gè)車站滬杭全線9個(gè)車站線路圖滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長(zhǎng)168公里。在上海境內(nèi) ，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內(nèi)則設(shè)嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南、杭州南站等6站，共計(jì)9站 ?，F(xiàn)在各大車站的主體結(jié)構(gòu)也基本建設(shè)完畢。除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其余的線路都是橋梁， “以橋代路”的線路占總線路的87%；再加上滬杭高鐵采用的日本新干線道版運(yùn)用一種新的軌道施工技術(shù) ，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。采用這種施工技術(shù) ，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。最快38分鐘可到達(dá)杭州進(jìn)入9月后，滬杭高鐵已開始進(jìn)行列車上線調(diào)試。第一天調(diào)試時(shí)速已達(dá)332公里，動(dòng)車調(diào)試的速度還會(huì)逐漸增加，最高測(cè)試時(shí)速可達(dá)350公里及以上。目前初步計(jì)劃在9月中旬左右開始乘務(wù)員搭乘試跑， 10月下旬左右全線投入運(yùn)營(yíng) 。最高時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組，從上海虹橋站出發(fā) ，最快只要38分鐘就能到達(dá)杭州，比現(xiàn)在滬杭之間最快的動(dòng)車組要快40分鐘。滬寧高鐵開通后，上海與南京之間最快只需要78分鐘；而滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近， “長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí) 。滬杭高鐵開通停靠站時(shí)刻表杭州—上海虹橋，杭州—上海站，杭州—南京沿途高鐵?？空緯r(shí)刻表（2010年10月26日零時(shí)起執(zhí)行）車次運(yùn)行區(qū)間本站及沿途?？空緯r(shí)刻運(yùn)行時(shí)間G7362次杭州—上海杭州6:12 上海7:22 1小時(shí)10分