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為什么沒有到上海的高鐵了，為什么廣州到上海沒有高鐵甚至沒有動車

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1，為什么廣州到上海沒有高鐵甚至沒有動車你這個問題是錯誤的 。廣州到上海高鐵和動車都有，在廣州南站發車，到站是上海的虹橋火車站 。具體的時刻表如下：【為什么沒有到上海的高鐵了，為什么廣州到上海沒有高鐵甚至沒有動車】

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2，深圳到上海為什么沒有直達的高鐵準確的來說，上海到深圳除了滬杭高鐵（上海到杭州）、杭甬高鐵（杭州到寧波）為高鐵外，寧波到福州，福州到廈門，廈門到深圳的路段都算不上是高鐵（時速200或250），7月1號杭甬高鐵開通后，整個上海到深圳就剩廈門到深圳段未開通了，廈深高鐵最有可能在明年（2014年）上半年開通，今年年底開通的可能性不是很大（鑒于之前被媒體忽悠了N次） 。票價方面：廈深段：502*0.3=150.6 RMB（預計)二等座福夏段：81 RMB(確定）二等座福州到上海段：262.5 RMB（確定）二等座總計約：494 RMB注意：以上講的票價對應的是全程為D開頭的動車，因為線路問題，開通深圳直達上海的動車只可能是D開頭，不可能是G開頭 。
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3，為什么查不到成都到上海的動車了之前過年還有成都到上海的動車都是上午發車，現在是下午時間查詢今天的當然沒有了 。成都 -> 上海（2016年08月24號周三）共計7個車次你好！搜一下：為什么查不到成都到上海的動車了？之前過年還有僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝 。
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4，所有至上海高鐵列車停運了停運的原因是什么之所以會出現這樣的情況，是因為當地的臺風對于上海的影響是非常大的，鐵路部門必須要保證旅客的安全，所以才會出現停運的 。鐵路部門做出這樣的決策，其實很多人都是非常能夠理解的，因為鐵路部門這么做也是為了老百姓的安全考慮的，在乘坐火車的過程當中肯定會遇到臺風的影響的 。上海的其他一些地方其實都已經被臺方所影響到了，所以必須要保障更多的人不會受到臺風的影響 。上海地區所受到的影響是非常大的 。其實上海地區的鐵路系統所受到的影響是非常大的，因為臺方在經過這些地方之后能夠產生非常大的破壞力，對于高鐵系統以及鐵路系統都會產生了非常大的影響，所以必須要做出這樣的決策，才能夠考慮到老百姓的健康和安全 。必須要保證老百姓的安全 。老百姓的安全必須要成為每一個部門，在進行商業活動的過程當中，首先考慮的只有老百姓的安全得到了保證，才能夠在未來獲得更好的發展 。鐵路系統是我們國家進行管理的，所以更需要把老百姓的利益放在第1位 。鐵路部門是以老百姓的利益為基礎的 。鐵路部門其實是以老百姓的利益作為基礎的，因為鐵路部門目前所有的一切都是圍繞著老百姓來進行的，鐵路部門之所以能夠持續不斷的運行下去，就是因為普通老百姓對于鐵路系統是比較相信的，所以才能夠獲得更多人的信賴 。對于相關部門所作出的決策，我認為作為一個普通老百姓必須要支持，因為鐵路部門這么做也是為了我們普通老百姓著想的，我們實在找不出理由去拒絕 。雖然我們每一個人都有一些重要的事情，但是和自己的生命相比完全不算一回事 。5，為什么國家沒有開通 廣州至 上海的高鐵或是動車珠三角都沒有去長三角的D車或者G車 。真要有深圳到江蘇城市乃至上海的高鐵和動車，恐怕只有等沿海高速鐵路和杭廣高鐵修好以后了，這個就符合你所說的“沿著海岸線的直達高鐵或動車，經浙江、福建到廣東“，不過那還早呢，沿海線明年才能修好，而且全程大部分路段的速度都很一般（200km/h） 。至于350km/h的杭廣，那可真是有的等了~不管你愿不愿意，目前從珠三角去長三角，唯一的路線是廣深港—武廣—滬漢蓉—滬寧高鐵 ?？雌饋碓谖錆h站這一路線可以連起來，但是在武漢站，武廣場和滬漢蓉場是不通的，只有年底石武高鐵開通修好連接線，武廣和滬漢蓉才能連起來，那才可能開 。但是這條線路太繞，全程要十個小時以上，票價絕對便宜不了，普通人不怎么會坐；而且這和民航相比毫無競爭力，高端人士也不怎么會坐 。你好，很高興為你解答：首先告訴你 廣州到上?，F在沒有直達的高速動車組（不是高鐵?。┡c普通動車組 2013年滬昆高速鐵路東段全線竣工之后會開行這個方向的高速動車組 具體走向為廣州南-長沙南-南昌西-杭州東-上海虹橋 在長沙樞紐通過連絡線連接 。原來的規劃里有一條西部沿海鐵路，但好像沒下文了 。另，明年滬昆高鐵長沙至上海段如果能開通，就可在長沙轉車去上海了 。又是有錢人的城市 開了高鐵 就沒有坐飛機的了 再說鐵道部的財政赤字相當大了 上海到廣州這樣引人矚目的工程 他們得好好做了 可是沒錢了屆時上海至廣州高鐵或動車總時間在7小時以內 高鐵要等到2013年滬昆杭長段修好 。路線是上海-杭州-長沙-廣州 。沒有直達的 。動車要等到2012年，沿海深圳

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