去廣州的高鐵什么時候通車，貴陽至廣州的高鐵什么時候開通 _什么

1，貴陽至廣州的高鐵什么時候開通貴廣鐵路公司貴陽指揮部總工程師張建紅介紹，按照工作進度，8月1號起，貴廣高鐵貴陽至桂林段將率先進入聯調聯試階段，即對沿線軌道、電力、通信等各運行單位進行協同磨合調試，9月1日，桂林至肇慶段進入聯調聯試階段;11月1日，肇慶至廣州站進入聯調聯試階段;12月20日，貴廣高鐵全線進入驗收，或將于12月23日對外售票，在年底之前實現通車運行。【去廣州的高鐵什么時候通車，貴陽至廣州的高鐵什么時候開通】

2，杭州至廣州高鐵什么時候開通杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。根據鐵道部規劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里。屆時，從杭州到廣州只需約4個小時，廣州到上海只需約4個多小時（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州）。如果是這樣的話還有多條路段沒有開建，按現在的趨勢也不會近期開建。如果走別的高鐵線路時間長不說，票價也不會便宜，性價比就不如飛機了。

3，廣州到玉林的高鐵什么時候通車廣州到玉林暫時沒有高鐵，但是有火車直達。貴廣高鐵是廣州經桂林到貴陽的，與玉林是不同方向。由廣州乘坐火車至玉林，一般需要10個小時左右。玉林隸屬廣西壯族自治區，地處廣西東南部，位于粵桂兩省區交界處，東與梧州市、廣東省茂名市相鄰，南與北海市、廣東省湛江市毗連，西與欽州市、南寧市交界，北與貴港市接壤[1]，是廣西融入泛珠三角、泛北部灣區域的橋頭堡，是廣西沿海城市群與區內經濟腹地相互對接、協調發展的重要節點城市，是東部通向東盟的重要陸路通道和跳板。玉林古稱郁林，有“千年古州，嶺南都會”的美譽。西漢元鼎六年（公元前111年）開始設郁林郡，至今已有2000多年的州郡歷史。1997年4月22日，撤銷玉林地區，設立地級玉林市。[2]玉林總面積1.28萬平方公里，戶籍人口717.32萬人（2016年末）[3]，轄1市2區4縣1個新區，擁有謝魯山莊、經略臺真武閣、都嶠山、貴人關、大容山森林公園等景點。玉林是世界最大的日用陶瓷生產出口基地、世界牛仔褲之都、南方藥材之都、中國最大的內燃機生產基地，是全國著名的“荔枝之鄉”，“桂圓之鄉”、“沙田柚之鄉”，是全國著名僑鄉。通了，為國家高速g80廣州至昆明線，經以下區域：廣州-佛山-肇慶-云浮-梧州-岑溪-容縣--北流-玉林-南寧-百色-富寧-開遠-石林-昆明，全長1511km，不過有些車到岑溪就會下高速改走一級路。

4，南廣鐵路什么時候通車南廣高速鐵路全長559公里 , 其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將于今年10月開工，項目預計于2012年6月建成。南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州經封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。采訪人員了解到南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將并軌運行，并且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。國家新建設的南寧至廣州電氣化鐵路有可能穿過云浮市郁南、云安、云城三縣（區）。據悉，該鐵路設計走向大致從廣西南寧出發，利用柳南城際線接軌，經黎塘、貴港、桂平、梧州，再經西江南岸的云浮市或走西江北岸到達肇慶、佛山、廣州，全線運營長度約560公里，其中桂平至肇慶路段約300多公里。“南岸”方案的線路走向是從廣西蒼梧進入郁南境內，再經云安、云城到肇慶。南廣鐵路將按雙線電氣化標準建設，設計時速達250公里。該項目今年5月份將完成可行性研究報告的編制，最快年底可動工，建成大約需要4年半時間。那么就需要等到1012年中旬才能完工通車啦5，南廣高鐵全線什么時候通車2014年4月18日廣西段通車，南廣鐵路廣東段2014年11月8日開始全線聯調聯試，按照相關的施工計劃，12月26日試營運。南廣鐵路跨桂、粵兩省區，始自廣西南寧市，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家i級鐵路，設計時速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運輸的要求。建成后，遠景運輸能力為貨運量2000萬噸/年，日開行客車110對，南寧至廣州可在3小時內到達，比現行運營時間節省約11小時。南廣鐵路由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設，并組建南廣鐵路有限責任公司負責項目建設，工程建設工期4年半項目開工日期：2008年11月9日南廣高速鐵路工程預計在2012年竣工通車 <a target="_blank">http://baike.soso.com/v326308.htm</a> 政府消息 <a target="_blank">http://www.huaxoo.com/2009/0331/838.html</a>6，上海站到廣州的高鐵什么時候才能通車這條線路現在只有一段卡脖子的就是東南沿海客運專線的廈門到廣州段估計得等2012年以后了上海到廈門已經有動車了近日有報道稱廣州至上海將在7月全國鐵路運行圖調整后開行高速列車，經京滬高鐵、合寧、合武、武廣高鐵運行，跑完全程只需7個多小時。但廣鐵集團表示未有開行的消息。新開高鐵的消息只有鐵道部發布才為準確，之前并無公布新開行高鐵線路的消息，市民無需猜測。2011年底廈深鐵路開通后上海到廣州的動車可以走上海—杭州—寧波—溫州—福州—廈門—深圳—廣州，但這是動車，不是高鐵。真正的高鐵只能等2014年杭長客專通車以后了，從上海—杭州—南昌—長沙，再走武廣，不過杭長2009年底剛剛開工，沿線地質條件復雜，征地問題也復雜，2014年能開通就阿彌陀佛了。滬廣高鐵估計短時間之內不會提到臺面，因為有許多人為的原因。滬廣高鐵其實可以共用滬杭高鐵（滬杭高鐵運能吃不消了完全可以再來滬杭第二高鐵，因為杭州樞紐要承接杭長昆高鐵，杭黃高鐵，杭甬高鐵以及未來的杭廣高鐵的進滬車輛，一條滬杭高鐵絕對不夠），新建設杭州-廣州高鐵。為什么杭廣高鐵到現在都不提上臺面？！一個原因是沿線地區（規劃線路大體是走杭州-金華-南平-三明-龍巖-梅州-龍川-東莞-廣州）綜合實力（尤其是福建地區）支撐起一條高鐵還是有一定的困難，但是這只是一個托詞，到時候總是支撐的起的。但是最重要的原因不在這里，上海、廣州、深圳三大諸侯通過滬杭-杭廣高鐵（南昌-深圳高鐵大體走向為南昌-吉安-贛州-東莞-深圳，其實杭廣高鐵與昌深高鐵相交于東莞，就是再建設一條第二廣深高鐵就是建成了昌深，杭廣兩大高鐵）聯系緊密了，北京肯定看著不爽啊。而且滬穗深三大諸侯也早就看北京不爽了，這樣的斗爭下滬穗高鐵怎么修的起來？！所以還只能等到2011年滬杭-杭甬-沿海-廣深高鐵全線貫通繞彎到廣州，2013年杭長高鐵建成從上海-杭州-南昌-長沙-廣州。南昌-深圳高鐵與杭州-廣州高鐵暫時還是沒有官方規劃的。不急不急，慢慢等7，吉安到廣州的高鐵什么時候建廣州到南寧僅需3個多小時高鐵2012年建成?采訪人員昨日（23日）從有關部門獲悉，南廣高鐵繼國家發改委于上月正式批復“新建南寧至廣州鐵路項目建議書”后，該項目第Ⅰ標段（黎塘－省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。項目已獲發改委正式批復據國家發改委網站公告，國家發改委已于日前正式批復南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發布公告，對該項目第Ⅰ標段（黎塘至省界段）新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標準建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將于今年10月開工，項目預計于2012年6月建成。據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。廣州到南寧僅需3個多小時南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江－東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入廣東省，經封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。采訪人員了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將并軌運行，并且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。2011年開工，說是2014竣工的，不過不知道什么原因耽擱了，可能是跟鐵路局取消或什么有關，不過應該不會耽擱太久2015到2016就開通了2011年開工，說是2014竣工的，不過不知道什么原因耽擱了，可能是跟鐵路局取消或什么有關，不過應該不會耽擱太久2015到2016就開通了