高鐵套餐15元找不到，未成年人15歲能拿戶口本單獨(dú)乘坐動車嗎 _高鐵

1，未成年人15歲能拿戶口本單獨(dú)乘坐動車嗎不可以的，未成年使用戶口本購買火車票或者其他機(jī)動車車牌的，必須要在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下才可以在火車站柜臺購票的，而且乘車也必須要監(jiān)護(hù)人的陪伴才可以乘坐的。辦個身份證，可以乘坐的再看看別人怎么說的。不可以的，未成年使用戶口本購買火車票或者其他機(jī)動車車牌的，必須要在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下才可以在火車站柜臺購票的，而且乘車也必須要監(jiān)護(hù)人的陪伴才可以乘坐的。辦個身份證，可以乘坐的再看看別人怎么說的。【高鐵套餐15元找不到，未成年人15歲能拿戶口本單獨(dú)乘坐動車嗎】

2，高鐵上沒有15元快餐可以投訴嗎火車上的確有15元的盒飯而且按照規(guī)定15元的盒飯不能斷如果列車員借口賣完的話可以撥打010-12306投訴。火車上的確有15元的盒飯而且按照規(guī)定15元的盒飯不能斷如果列車員借口賣完的話可以撥打010-12306投訴。火車上的確有15元的盒飯而且按照規(guī)定15元的盒飯不能斷如果列車員借口賣完的話可以撥打010-12306投訴。

3，高鐵管家30元光速搶票套餐搶票成功后這30元會退還嗎捆綁消費(fèi) 。舉報高鐵管家高鐵管家有一個搶票業(yè)務(wù)，系統(tǒng)默認(rèn)捆綁一個什么光速搶票套餐。當(dāng)時也沒仔細(xì)考慮，還以為多出來的錢是押金什么的，而且它也承諾退還差額。就把錢付了。最后損失30塊錢，還好損失不大。發(fā)出來讓更多人看到，以防上當(dāng)受騙。。。就這個軟件。。。捆綁消費(fèi) 。舉報高鐵管家高鐵管家有一個搶票業(yè)務(wù)，系統(tǒng)默認(rèn)捆綁一個什么光速搶票套餐。當(dāng)時也沒仔細(xì)考慮，還以為多出來的錢是押金什么的，而且它也承諾退還差額。就把錢付了。最后損失30塊錢，還好損失不大。發(fā)出來讓更多人看到，以防上當(dāng)受騙。。。就這個軟件。。。捆綁消費(fèi) 。舉報高鐵管家高鐵管家有一個搶票業(yè)務(wù)，系統(tǒng)默認(rèn)捆綁一個什么光速搶票套餐。當(dāng)時也沒仔細(xì)考慮，還以為多出來的錢是押金什么的，而且它也承諾退還差額。就把錢付了。最后損失30塊錢，還好損失不大。發(fā)出來讓更多人看到，以防上當(dāng)受騙。。。就這個軟件。。。

4，怎么看45元高鐵盒飯成本價僅15元而15元套餐常被告知斷供謝邀。首先，鐵路主推45元盒飯，這事兒當(dāng)然是前者的利潤高，而15元的利潤低。按樓主的描述，45元成本15元，可以賺30元；15元成本5元，可以賺10元，當(dāng)然是賣45元的比較劃算了。但其次，原文中計算成本的方法也值得商榷。他只算了菜品的成本，卻忽略了其中的人工等附加成本。眾所周知，餐飲業(yè)的成本中，菜品只是一小部分，其他的包括人工水電場地等才是大頭。否則，和合谷一杯豆?jié){賣5元，你算算黃豆價格才值幾個錢？一般街頭小店，炒土豆絲也得10元，一斤土豆才賣1元，這算暴利不？更何況高鐵上本身就是一個比較特殊的場所，用水用電用人工什么的都比街邊開店的隱性成本要高，這個自不必說。其三，個人對于高鐵主賣45元的并無多少反感。并非我財大氣粗，相反，我覺得很貴，所以我從來不會買的。我都是自己帶方便面、面包蛋糕，又好吃又便宜。嫌貴就不吃唄，大家都不買45元的，他發(fā)現(xiàn)45元的完全無人問津，自然就只有轉(zhuǎn)而主推15元的了。這個和房價、油價還不同，油價我不能不開車，房價我不能不住房子，否則沒法落戶口上學(xué) 。而高鐵上的餐飲，我不吃也餓不死，自己帶也累不死，再不濟(jì)買他包方便面也比吃高成本套餐要便宜得多。如果大家都不買，我不信他還能主推45元的去。總之，高鐵賣45元的，當(dāng)然就是為了賺錢，這個無可厚非。鑒于高鐵上吃他的飯并非必需品，高鐵也沒禁止乘客自帶食品，那么，乘客完全可以做出自己的自主選擇，然后用市場手段來調(diào)節(jié) 。相反，這個15元餐，或許是上級行政要求的，但既然提了要求，你就應(yīng)該貫徹到位，比如必須賣多少，或者如何。現(xiàn)在設(shè)了個15元餐，又不監(jiān)督到位，弄得大家白白多個想頭，這不是自己找罵么。謝邀。首先，鐵路主推45元盒飯，這事兒當(dāng)然是前者的利潤高，而15元的利潤低。按樓主的描述，45元成本15元，可以賺30元；15元成本5元，可以賺10元，當(dāng)然是賣45元的比較劃算了。但其次，原文中計算成本的方法也值得商榷。他只算了菜品的成本，卻忽略了其中的人工等附加成本。眾所周知，餐飲業(yè)的成本中，菜品只是一小部分，其他的包括人工水電場地等才是大頭。否則，和合谷一杯豆?jié){賣5元，你算算黃豆價格才值幾個錢？一般街頭小店，炒土豆絲也得10元，一斤土豆才賣1元，這算暴利不？更何況高鐵上本身就是一個比較特殊的場所，用水用電用人工什么的都比街邊開店的隱性成本要高，這個自不必說。其三，個人對于高鐵主賣45元的并無多少反感。并非我財大氣粗，相反，我覺得很貴，所以我從來不會買的。我都是自己帶方便面、面包蛋糕，又好吃又便宜。嫌貴就不吃唄，大家都不買45元的，他發(fā)現(xiàn)45元的完全無人問津，自然就只有轉(zhuǎn)而主推15元的了。這個和房價、油價還不同，油價我不能不開車，房價我不能不住房子，否則沒法落戶口上學(xué) 。而高鐵上的餐飲，我不吃也餓不死，自己帶也累不死，再不濟(jì)買他包方便面也比吃高成本套餐要便宜得多。如果大家都不買，我不信他還能主推45元的去。總之，高鐵賣45元的，當(dāng)然就是為了賺錢，這個無可厚非。鑒于高鐵上吃他的飯并非必需品，高鐵也沒禁止乘客自帶食品，那么，乘客完全可以做出自己的自主選擇，然后用市場手段來調(diào)節(jié) 。相反，這個15元餐，或許是上級行政要求的，但既然提了要求，你就應(yīng)該貫徹到位，比如必須賣多少，或者如何。現(xiàn)在設(shè)了個15元餐，又不監(jiān)督到位，弄得大家白白多個想頭，這不是自己找罵么。謝邀。首先，鐵路主推45元盒飯，這事兒當(dāng)然是前者的利潤高，而15元的利潤低。按樓主的描述，45元成本15元，可以賺30元；15元成本5元，可以賺10元，當(dāng)然是賣45元的比較劃算了。但其次，原文中計算成本的方法也值得商榷。他只算了菜品的成本，卻忽略了其中的人工等附加成本。眾所周知，餐飲業(yè)的成本中，菜品只是一小部分，其他的包括人工水電場地等才是大頭。否則，和合谷一杯豆?jié){賣5元，你算算黃豆價格才值幾個錢？一般街頭小店，炒土豆絲也得10元，一斤土豆才賣1元，這算暴利不？更何況高鐵上本身就是一個比較特殊的場所，用水用電用人工什么的都比街邊開店的隱性成本要高，這個自不必說。其三，個人對于高鐵主賣45元的并無多少反感。并非我財大氣粗，相反，我覺得很貴，所以我從來不會買的。我都是自己帶方便面、面包蛋糕，又好吃又便宜。嫌貴就不吃唄，大家都不買45元的，他發(fā)現(xiàn)45元的完全無人問津，自然就只有轉(zhuǎn)而主推15元的了。這個和房價、油價還不同，油價我不能不開車，房價我不能不住房子，否則沒法落戶口上學(xué) 。而高鐵上的餐飲，我不吃也餓不死，自己帶也累不死，再不濟(jì)買他包方便面也比吃高成本套餐要便宜得多。如果大家都不買，我不信他還能主推45元的去。總之，高鐵賣45元的，當(dāng)然就是為了賺錢，這個無可厚非。鑒于高鐵上吃他的飯并非必需品，高鐵也沒禁止乘客自帶食品，那么，乘客完全可以做出自己的自主選擇，然后用市場手段來調(diào)節(jié) 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。相反，這個15元餐，或許是上級行政要求的，但既然提了要求，你就應(yīng)該貫徹到位，比如必須賣多少，或者如何。現(xiàn)在設(shè)了個15元餐，又不監(jiān)督到位，弄得大家白白多個想頭，這不是自己找罵么。5，2019年高鐵不斷供15盒飯還有嗎如果沒了是不是應(yīng)該將價格高的降低過去是有說法，15元盒飯不能斷供，但是18年就已經(jīng)取消這個規(guī)定了，賣完就沒有了，后面車站有補(bǔ)充的話就會再賣，沒有補(bǔ)充就不賣了192曹操、青州黃巾軍曹操擊敗黃巾軍，取得兗州很難吧，他們壟斷經(jīng)營的，你讓他們跌價賣？再看看別人怎么說的。會鼓勵你買45塊錢的套餐高鐵也好普通列車也好都是壟斷性經(jīng)營，價格會根據(jù)旅客的需求來定價。說白了就是能賣出去就賣，不能賣出去它就降價。過去是有說法，15元盒飯不能斷供，但是18年就已經(jīng)取消這個規(guī)定了，賣完就沒有了，后面車站有補(bǔ)充的話就會再賣，沒有補(bǔ)充就不賣了192曹操、青州黃巾軍曹操擊敗黃巾軍，取得兗州很難吧，他們壟斷經(jīng)營的，你讓他們跌價賣？再看看別人怎么說的。會鼓勵你買45塊錢的套餐高鐵也好普通列車也好都是壟斷性經(jīng)營，價格會根據(jù)旅客的需求來定價。說白了就是能賣出去就賣，不能賣出去它就降價。6，現(xiàn)在高鐵15元盒飯沒了嗎有還是有的。就是鐵路列車“15元盒飯不斷供”政策發(fā)生變化了，自2017年1月1日起，這一規(guī)定已以“內(nèi)部要求”的形式停止執(zhí)行，即同次列車售完后不補(bǔ)貨。具體表現(xiàn)為，15元盒飯售完即止，中途不再補(bǔ)貨。有還是有的。就是鐵路列車“15元盒飯不斷供”政策發(fā)生變化了，自2017年1月1日起，這一規(guī)定已以“內(nèi)部要求”的形式停止執(zhí)行，即同次列車售完后不補(bǔ)貨。具體表現(xiàn)為，15元盒飯售完即止，中途不再補(bǔ)貨。有還是有的。就是鐵路列車“15元盒飯不斷供”政策發(fā)生變化了，自2017年1月1日起，這一規(guī)定已以“內(nèi)部要求”的形式停止執(zhí)行，即同次列車售完后不補(bǔ)貨。具體表現(xiàn)為，15元盒飯售完即止，中途不再補(bǔ)貨。7，合肥的大學(xué)生學(xué)生辦移動的那種套餐最實用至少有免費(fèi)短信謝謝月租20的音樂套餐，在校內(nèi)打電話1毛一分鐘，而且送500條短信還有30兆流量的如果是動感地帶學(xué)生套餐，月租15元，來電顯示6元，接免費(fèi)，服務(wù)區(qū)內(nèi)打前3分鐘2毛，后每分鐘1毛，長途不收長途費(fèi)，也就是說和市話費(fèi)差不多，打長途比較劃算一分鐘2毛。每個月送150條網(wǎng)內(nèi)短信，網(wǎng)外每條1.5毛，可選包自己選。有點要提示的是，如果是廈大學(xué)生套餐，到集美，同安，算夸區(qū)，是服務(wù)區(qū)外，一分鐘3毛。接也要錢的。海滄算是集美學(xué)生套餐，一直延續(xù)到漳州角美。漳州廈大校區(qū)也算是廈大套餐！跟詳細(xì)請查詢10086月租20的音樂套餐，在校內(nèi)打電話1毛一分鐘，而且送500條短信還有30兆流量的如果是動感地帶學(xué)生套餐，月租15元，來電顯示6元，接免費(fèi)，服務(wù)區(qū)內(nèi)打前3分鐘2毛，后每分鐘1毛，長途不收長途費(fèi)，也就是說和市話費(fèi)差不多，打長途比較劃算一分鐘2毛。每個月送150條網(wǎng)內(nèi)短信，網(wǎng)外每條1.5毛，可選包自己選。有點要提示的是，如果是廈大學(xué)生套餐，到集美，同安，算夸區(qū)，是服務(wù)區(qū)外，一分鐘3毛。接也要錢的。海滄算是集美學(xué)生套餐，一直延續(xù)到漳州角美。漳州廈大校區(qū)也算是廈大套餐！跟詳細(xì)請查詢100868，高鐵上買不到15元盒飯怎么舉報如果旅客遇到低價盒飯藏著賣的情況，可直接向12306電話投訴，投訴結(jié)果會給予反饋。同樣，如果旅客不滿意火車上的餐食，或是吃過之后有不良反應(yīng)，都可以按正規(guī)途徑投訴。根據(jù)鐵路部門2015年1月1日正式施行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，餐車供應(yīng)品種必須多樣。要有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水及盒飯等旅行食品。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數(shù)民族的飲食習(xí)慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應(yīng)急備用，有清真餐食。如果旅客遇到低價盒飯藏著賣的情況，可直接向12306電話投訴，投訴結(jié)果會給予反饋。同樣，如果旅客不滿意火車上的餐食，或是吃過之后有不良反應(yīng)，都可以按正規(guī)途徑投訴。根據(jù)鐵路部門2015年1月1日正式施行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，餐車供應(yīng)品種必須多樣。要有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水及盒飯等旅行食品。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數(shù)民族的飲食習(xí)慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應(yīng)急備用，有清真餐食。如果旅客遇到低價盒飯藏著賣的情況，可直接向12306電話投訴，投訴結(jié)果會給予反饋。同樣，如果旅客不滿意火車上的餐食，或是吃過之后有不良反應(yīng)，都可以按正規(guī)途徑投訴。根據(jù)鐵路部門2015年1月1日正式施行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，餐車供應(yīng)品種必須多樣。要有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水及盒飯等旅行食品。2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數(shù)民族的飲食習(xí)慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應(yīng)急備用，有清真餐食。9，網(wǎng)上訂的高鐵退票扣多少錢票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。平常百分之五100扣20要看你距離乘車日期多少天了。鐵路部門規(guī)定：開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。開車前48小時～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi) 。辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計收。票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。平常百分之五100扣20要看你距離乘車日期多少天了。鐵路部門規(guī)定：開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費(fèi)；票面乘車站開車時間前48小時以上的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。開車前48小時～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi) 。辦理車票改簽或“變更到站”時，新車票票價低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 。上述計算的尾數(shù)以5角為單位，尾數(shù)小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的計為5角、7.5角以上的進(jìn)為1元。退票費(fèi)最低按2元計收。10，高鐵盒飯15元的規(guī)定法律分析：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，其中“餐飲經(jīng)營”中明確規(guī)定，高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。但該規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給。法律依據(jù)：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》第五條高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。法律分析：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，其中“餐飲經(jīng)營”中明確規(guī)定，高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。但該規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給。法律依據(jù)：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》第五條高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。法律分析：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，其中“餐飲經(jīng)營”中明確規(guī)定，高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。但該規(guī)定自2017年1月1日起不再執(zhí)行，列車上可以賣15元套餐，也可以不賣，且15元套餐售完即止，中途不再補(bǔ)給。法律依據(jù)：《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》第五條高鐵上應(yīng)供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。11，買火車票的問題你是軍校吧？用電話訂票，學(xué)生票提前15-20天打電話，95105105.，日期有地方差異。你如果所處的地方不方便就盡量通過售票點買異地票，如果有電話沒訂到就只好讓學(xué)校訂，一般學(xué)校的票都很爛，實在不行就讓朋友訂一張，不過建議電話訂票而且讓人出去取，記得是提前15-20天，半夜12點準(zhǔn)時售票抓緊買，一般到那天早上就沒有臥鋪了如果緊張的話……你們學(xué)校肯定有通學(xué)的把讓他幫你買啊！！！還有就是打114訂購火車票，票會送到你所在的地方，路費(fèi)好像是5元錢我以前試過的覺得OK希望你不要為這事急了好好學(xué)習(xí) 覺得可以就給分把忘了說打114是1元一分鐘的大概要6分鐘左右就可以訂到票了你就讓一個人提前半月一次性幫你和你的朋友、同事們都買好票！售票處見到是大單子，定會為你們準(zhǔn)備票的！只要你提前十天,我保證有票(就十天) 提前十天買票上網(wǎng)定。要資料。加我Q:289738342，要給我積分。先查好到目的地有哪些車。進(jìn)3GQQ點擊導(dǎo)航托到最下面有一個列車查詢最好用手機(jī)操作。查好有哪些車后提前兩天到車站去問。一班一班問清楚看哪班合適就買就是了提前買，或叫親人朋友給你訂，要不打118114幫你。你是軍校吧？用電話訂票，學(xué)生票提前15-20天打電話，95105105.，日期有地方差異。你如果所處的地方不方便就盡量通過售票點買異地票，如果有電話沒訂到就只好讓學(xué)校訂，一般學(xué)校的票都很爛，實在不行就讓朋友訂一張，不過建議電話訂票而且讓人出去取，記得是提前15-20天，半夜12點準(zhǔn)時售票抓緊買，一般到那天早上就沒有臥鋪了如果緊張的話……你們學(xué)校肯定有通學(xué)的把讓他幫你買啊！！！還有就是打114訂購火車票，票會送到你所在的地方，路費(fèi)好像是5元錢我以前試過的覺得OK希望你不要為這事急了好好學(xué)習(xí) 覺得可以就給分把忘了說打114是1元一分鐘的大概要6分鐘左右就可以訂到票了你就讓一個人提前半月一次性幫你和你的朋友、同事們都買好票！售票處見到是大單子，定會為你們準(zhǔn)備票的！只要你提前十天,我保證有票(就十天) 提前十天買票上網(wǎng)定。要資料。加我Q:289738342，要給我積分。先查好到目的地有哪些車。進(jìn)3GQQ點擊導(dǎo)航托到最下面有一個列車查詢最好用手機(jī)操作。查好有哪些車后提前兩天到車站去問。一班一班問清楚看哪班合適就買就是了提前買，或叫親人朋友給你訂，要不打118114幫你。12，高鐵15元盒飯為什么沒了前兩年，關(guān)于“高鐵上15元盒飯和2元飲用水不得斷供”的消息一度引發(fā)社會熱議。但今年春運(yùn)期間，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，“15元盒飯”竟然又買不到了。原來，中國鐵路總公司已經(jīng)悄然改了服務(wù)規(guī)范——今年1月1號開始不再執(zhí)行，列車上也可以不賣“15元盒飯”，“15元盒飯”售完中途不再補(bǔ)給。對此，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣在接受采訪時表示：“不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。”據(jù)稱，目前中國鐵路餐飲供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。也就是說，“15元盒飯”仍會供應(yīng)，但并不保證數(shù)量，售完之后只能選擇其它價格的套餐。前兩年，關(guān)于“高鐵上15元盒飯和2元飲用水不得斷供”的消息一度引發(fā)社會熱議。但今年春運(yùn)期間，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，“15元盒飯”竟然又買不到了。原來，中國鐵路總公司已經(jīng)悄然改了服務(wù)規(guī)范——今年1月1號開始不再執(zhí)行，列車上也可以不賣“15元盒飯”，“15元盒飯”售完中途不再補(bǔ)給。對此，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣在接受采訪時表示：“不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。”據(jù)稱，目前中國鐵路餐飲供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。也就是說，“15元盒飯”仍會供應(yīng)，但并不保證數(shù)量，售完之后只能選擇其它價格的套餐。前兩年，關(guān)于“高鐵上15元盒飯和2元飲用水不得斷供”的消息一度引發(fā)社會熱議。但今年春運(yùn)期間，越來越多的人發(fā)現(xiàn)，“15元盒飯”竟然又買不到了。原來，中國鐵路總公司已經(jīng)悄然改了服務(wù)規(guī)范——今年1月1號開始不再執(zhí)行，列車上也可以不賣“15元盒飯”，“15元盒飯”售完中途不再補(bǔ)給。對此，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣在接受采訪時表示：“不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。”據(jù)稱，目前中國鐵路餐飲供應(yīng)已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。也就是說，“15元盒飯”仍會供應(yīng)，但并不保證數(shù)量，售完之后只能選擇其它價格的套餐。13，動車上面餐飯有哪幾種動車上面餐飯總體上分為15元、30元和45元三個等級，包括菜品57個品種，面點36個品種以及半成品42個品種。由于全國高鐵動車眾多，且配菜書目較為豐富，無法在這里一一列舉，因此以下給出每個價位的代表圖片以供參考。1、45元餐2、30元餐3、15元餐擴(kuò)展資料：在高鐵上推薦攜帶的食品一、糕點有時乘車時間安排不好，就容易錯過在家食用餐的時間，人的肚子容易餓時，吃些糕點總能填飽肚子。糕點是用面粉、糖、油脂、蛋、乳制品等主原料再加些輔料、餡料初制作成的，是初加工零食，吃些有飽腹作用，讓胃在該吃飯時間得到滿足，平時吃的糕點有桂花糕、魔芋糕、馬蹄糕等二、堅果堅果的營養(yǎng)豐富，有不飽和脂肪酸、蛋白質(zhì)、礦物質(zhì)等，吃些堅果能補(bǔ)充身體營養(yǎng)，在咀嚼時，不斷重復(fù)咬合動作，能帶動臉部眼部的睫狀肌，對眼睛也有好處。三、魚類零食魚零食香口耐嚼，味道鮮美，在車上能吃到一些魚類零食，再好不過了，魚類因種類不同，能制作成不同口味的魚干，有鹵味的，有辣刺激的，有甜而不膩的，人可以多方面選擇。魚類的營養(yǎng)價值高，有膠原蛋白、維生素B、蛋白質(zhì)、維生素等，還有些微量元素。參考資料來源：百度百科-高鐵盒飯動車上面餐飯總體上分為15元、30元和45元三個等級，包括菜品57個品種，面點36個品種以及半成品42個品種。由于全國高鐵動車眾多，且配菜書目較為豐富，無法在這里一一列舉，因此以下給出每個價位的代表圖片以供參考。1、45元餐2、30元餐3、15元餐在高鐵上推薦攜帶的食品：一、糕點有時乘車時間安排不好，就容易錯過在家食用餐的時間，人的肚子容易餓時，吃些糕點總能填飽肚子。糕點是用面粉、糖、油脂、蛋、乳制品等主原料再加些輔料、餡料初制作成的，是初加工零食，吃些有飽腹作用，讓胃在該吃飯時間得到滿足，平時吃的糕點有桂花糕、魔芋糕、馬蹄糕等二、堅果堅果的營養(yǎng)豐富，有不飽和脂肪酸、蛋白質(zhì)、礦物質(zhì)等，吃些堅果能補(bǔ)充身體營養(yǎng)，在咀嚼時，不斷重復(fù)咬合動作，能帶動臉部眼部的睫狀肌，對眼睛也有好處。三、魚類零食魚零食香口耐嚼，味道鮮美，在車上能吃到一些魚類零食，再好不過了，魚類因種類不同，能制作成不同口味的魚干，有鹵味的，有辣刺激的，有甜而不膩的，人可以多方面選擇。魚類的營養(yǎng)價值高，有膠原蛋白、維生素B、蛋白質(zhì)、維生素等，還有些微量元素。以上內(nèi)容參考：百度百科-高鐵盒飯70一份，四個小菜，一小盒米飯。搶鈔票呢您好，動車上的餐飯種類會根據(jù)列車組所在地的不同而有所變化。我這里說一下北京精鐵列車服務(wù)有限公司配餐狀況。北京京鐵列車服務(wù)有限公司配餐基地生產(chǎn)氣調(diào)冷鏈和常溫鏈盒飯、糕點、快潔半成品蔬菜共4大類100余個品種。其中快餐盒飯共有乘務(wù)餐、15元、30元和45元4個等級57個品種；面點36個品種；半成品42個品種。說白了，簡單的說有四種：乘務(wù)餐，15元餐，30元餐，45元餐。這里有一些圖片供您參考“今天乘坐D3204動車從廈門回寧波，想在車上吃飯，服務(wù)員說沒買(賣)15的套餐，只有35元以上的，請問下鐵路部門，難道只買(賣)貴的不買(賣)對的嗎?”14日下午，網(wǎng)友“狂飆的病毒”在微博上發(fā)出質(zhì)疑。這位網(wǎng)友后來告訴，很多旅客都在問有多少錢的盒飯，餐車上的乘務(wù)員一律說只有35元以上的，不少有需求的旅客只得掏錢買了高價盒飯。“狂飆的病毒”想起貌似以前在報紙上看到過動車上必須供應(yīng)低價盒飯，后來他打開手機(jī)一查，百度到了金報《動車便宜餐想吃有點難》的相關(guān)新聞。原來，早在2011年年底，原鐵道部就向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，其中明確規(guī)定：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯供應(yīng)，且不得斷供。他越想越不對勁，之后又跑到餐車去找工作人員理論，當(dāng)工作人員聽說要投訴她們后居然“變”出了15元的套餐，這樣他總算買到一份15元的“紅燒肉丸套餐” 。動車上面餐飯總體上分為15元、30元和45元三個等級，包括菜品57個品種，面點36個品種以及半成品42個品種。由于全國高鐵動車眾多，且配菜書目較為豐富，無法在這里一一列舉，因此以下給出每個價位的代表圖片以供參考。1、45元餐2、30元餐3、15元餐擴(kuò)展資料：在高鐵上推薦攜帶的食品一、糕點有時乘車時間安排不好，就容易錯過在家食用餐的時間，人的肚子容易餓時，吃些糕點總能填飽肚子。糕點是用面粉、糖、油脂、蛋、乳制品等主原料再加些輔料、餡料初制作成的，是初加工零食，吃些有飽腹作用，讓胃在該吃飯時間得到滿足，平時吃的糕點有桂花糕、魔芋糕、馬蹄糕等二、堅果堅果的營養(yǎng)豐富，有不飽和脂肪酸、蛋白質(zhì)、礦物質(zhì)等，吃些堅果能補(bǔ)充身體營養(yǎng)，在咀嚼時，不斷重復(fù)咬合動作，能帶動臉部眼部的睫狀肌，對眼睛也有好處。三、魚類零食魚零食香口耐嚼，味道鮮美，在車上能吃到一些魚類零食，再好不過了，魚類因種類不同，能制作成不同口味的魚干，有鹵味的，有辣刺激的，有甜而不膩的，人可以多方面選擇。魚類的營養(yǎng)價值高，有膠原蛋白、維生素B、蛋白質(zhì)、維生素等，還有些微量元素。參考資料來源：百度百科-高鐵盒飯動車上面餐飯總體上分為15元、30元和45元三個等級，包括菜品57個品種，面點36個品種以及半成品42個品種。由于全國高鐵動車眾多，且配菜書目較為豐富，無法在這里一一列舉，因此以下給出每個價位的代表圖片以供參考。1、45元餐2、30元餐3、15元餐在高鐵上推薦攜帶的食品：一、糕點有時乘車時間安排不好，就容易錯過在家食用餐的時間，人的肚子容易餓時，吃些糕點總能填飽肚子。糕點是用面粉、糖、油脂、蛋、乳制品等主原料再加些輔料、餡料初制作成的，是初加工零食，吃些有飽腹作用，讓胃在該吃飯時間得到滿足，平時吃的糕點有桂花糕、魔芋糕、馬蹄糕等二、堅果堅果的營養(yǎng)豐富，有不飽和脂肪酸、蛋白質(zhì)、礦物質(zhì)等，吃些堅果能補(bǔ)充身體營養(yǎng)，在咀嚼時，不斷重復(fù)咬合動作，能帶動臉部眼部的睫狀肌，對眼睛也有好處。三、魚類零食魚零食香口耐嚼，味道鮮美，在車上能吃到一些魚類零食，再好不過了，魚類因種類不同，能制作成不同口味的魚干，有鹵味的，有辣刺激的，有甜而不膩的，人可以多方面選擇。魚類的營養(yǎng)價值高，有膠原蛋白、維生素B、蛋白質(zhì)、維生素等，還有些微量元素。以上內(nèi)容參考：百度百科-高鐵盒飯70一份，四個小菜，一小盒米飯。搶鈔票呢您好，動車上的餐飯種類會根據(jù)列車組所在地的不同而有所變化。我這里說一下北京精鐵列車服務(wù)有限公司配餐狀況。北京京鐵列車服務(wù)有限公司配餐基地生產(chǎn)氣調(diào)冷鏈和常溫鏈盒飯、糕點、快潔半成品蔬菜共4大類100余個品種。其中快餐盒飯共有乘務(wù)餐、15元、30元和45元4個等級57個品種；面點36個品種；半成品42個品種。說白了，簡單的說有四種：乘務(wù)餐，15元餐，30元餐，45元餐。這里有一些圖片供您參考“今天乘坐D3204動車從廈門回寧波，想在車上吃飯，服務(wù)員說沒買(賣)15的套餐，只有35元以上的，請問下鐵路部門，難道只買(賣)貴的不買(賣)對的嗎?”14日下午，網(wǎng)友“狂飆的病毒”在微博上發(fā)出質(zhì)疑。這位網(wǎng)友后來告訴，很多旅客都在問有多少錢的盒飯，餐車上的乘務(wù)員一律說只有35元以上的，不少有需求的旅客只得掏錢買了高價盒飯。“狂飆的病毒”想起貌似以前在報紙上看到過動車上必須供應(yīng)低價盒飯，后來他打開手機(jī)一查，百度到了金報《動車便宜餐想吃有點難》的相關(guān)新聞。原來，早在2011年年底，原鐵道部就向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》，其中明確規(guī)定：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯供應(yīng)，且不得斷供。他越想越不對勁，之后又跑到餐車去找工作人員理論，當(dāng)工作人員聽說要投訴她們后居然“變”出了15元的套餐，這樣他總算買到一份15元的“紅燒肉丸套餐” 。14，高鐵15元盒飯沒了嗎還是有的，只是以前是不斷供，現(xiàn)在沒有了硬性規(guī)定。13日是2017年春運(yùn)第一天，“高鐵15元盒飯不斷供規(guī)定廢止”的消息，成為不少人關(guān)注的焦點。一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，1月12日，有高鐵乘務(wù)人員稱，15元盒飯售完即止，且不會再進(jìn)行補(bǔ)給。13日上午，中國鐵路總公司對外回應(yīng)稱，今年1月1日開始15元套餐不斷供規(guī)定將不再執(zhí)行，某個單一餐食品種將不做硬性規(guī)定，同時稱，在目前的400多個食品種類中，也有10元以下的。1月12日，一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，在北京前往合肥的高鐵上，有乘務(wù)人員告知乘客，該次列車上15元盒飯和2元礦泉水賣完就沒有了，且中途不會再進(jìn)行補(bǔ)給，并稱這算是內(nèi)部通知。該視頻在春運(yùn)首日一經(jīng)發(fā)布，引起了很多人的關(guān)注。針對此事，有采訪人員以旅客身份致電12306客服熱線。一位工作人員表示，自2017年1月1日開始，高鐵15元盒飯確實由不斷供改為售完即止，供應(yīng)數(shù)量以列車線路和類型車次的具體情況為準(zhǔn) 。該采訪人員注意到，在去年春運(yùn)期間，“高鐵15元盒飯”也是焦點話題。當(dāng)時，一篇題為《高鐵盒飯定價40元一份是否合理？》的網(wǎng)帖引發(fā)熱議。對此，各地鐵路局紛紛表態(tài)強(qiáng)調(diào)，將保證高鐵動車2元飲用水和15元盒飯不斷供。中國人民大學(xué)法學(xué)教授、比較行政法研究所所長楊建順對南都采訪人員表示，雖然不同旅客的需求多樣化，但對于大多普通乘客而言，更需要便宜實惠的供應(yīng)，而售價15元的盒飯與大家期待的普惠性相一致。15元套餐不斷供規(guī)定取消了，也并非說就不供應(yīng)了。不過在實際體驗中，多名乘客向南都采訪人員表示，15元盒飯難以買到，也很少見到列車乘務(wù)員主動推薦。去年12月底，來自廣西的陳女士從南寧乘坐動車到廣州。據(jù)她介紹，到午餐時間，乘務(wù)員推出的盒飯價格在40元一份，直到下午2點半左右，才稱15元盒飯有出售。對于高鐵餐飲偏貴的問題，有人戲謔道，“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起” 。去年3月11日，中消協(xié)公布了《2016年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗式調(diào)查報告》，在消費(fèi)購物方面指出，高鐵動車上存在買不到2元飲用水、15元盒飯“藏著賣”等現(xiàn)象。據(jù)采訪人員了解，在15元盒飯的問題上，2015年1月1日起開始實行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中，中國鐵路總公司對此制定了專門的要求。在“餐飲經(jīng)營”方面規(guī)定，供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。13日上午，據(jù)中國之聲報道，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣對外表示，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，是根據(jù)旅客服務(wù)新要求實時、經(jīng)常性修訂。其透露，這一次修訂的新規(guī)范，除了餐食以外，還增加了新的內(nèi)容。比如根據(jù)中國婦聯(lián)要求，對于地級城市以上主要車站設(shè)置哺乳室做了詳細(xì)規(guī)定，對于餐食按照實事求是的態(tài)度，不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。黃欣同時介紹，目前鐵路公司已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，在餐飲供應(yīng)上不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。楊建順對此表示支持。據(jù)他介紹，由于高鐵的普及，乘客在路上的時間大大縮短，高鐵動車在供應(yīng)餐飲食品上推出類似實惠而美味的點心，按照高中低檔的搭配，如此多樣化的選擇，將會更有助于滿足旅客在旅途中的選擇需求。中國工程院院士、鐵路專家王夢恕則對南都采訪人員表示，對于一般老百姓而言，20元左右是人們比較能接受的價格，建議鐵路相關(guān)部門在價格制定上應(yīng)以中低檔為主。王夢恕同時指出，一些鐵路局的餐飲經(jīng)營采用外包的形式交給食品供應(yīng)商，如何保證食品質(zhì)量和提升服務(wù)水平亦值得關(guān)注。還是有的，只是以前是不斷供，現(xiàn)在沒有了硬性規(guī)定。13日是2017年春運(yùn)第一天，“高鐵15元盒飯不斷供規(guī)定廢止”的消息，成為不少人關(guān)注的焦點。一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，1月12日，有高鐵乘務(wù)人員稱，15元盒飯售完即止，且不會再進(jìn)行補(bǔ)給。13日上午，中國鐵路總公司對外回應(yīng)稱，今年1月1日開始15元套餐不斷供規(guī)定將不再執(zhí)行，某個單一餐食品種將不做硬性規(guī)定，同時稱，在目前的400多個食品種類中，也有10元以下的。1月12日，一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，在北京前往合肥的高鐵上，有乘務(wù)人員告知乘客，該次列車上15元盒飯和2元礦泉水賣完就沒有了，且中途不會再進(jìn)行補(bǔ)給，并稱這算是內(nèi)部通知。該視頻在春運(yùn)首日一經(jīng)發(fā)布，引起了很多人的關(guān)注。針對此事，有采訪人員以旅客身份致電12306客服熱線。一位工作人員表示，自2017年1月1日開始，高鐵15元盒飯確實由不斷供改為售完即止，供應(yīng)數(shù)量以列車線路和類型車次的具體情況為準(zhǔn) 。該采訪人員注意到，在去年春運(yùn)期間，“高鐵15元盒飯”也是焦點話題。當(dāng)時，一篇題為《高鐵盒飯定價40元一份是否合理？》的網(wǎng)帖引發(fā)熱議。對此，各地鐵路局紛紛表態(tài)強(qiáng)調(diào)，將保證高鐵動車2元飲用水和15元盒飯不斷供。中國人民大學(xué)法學(xué)教授、比較行政法研究所所長楊建順對南都采訪人員表示，雖然不同旅客的需求多樣化，但對于大多普通乘客而言，更需要便宜實惠的供應(yīng)，而售價15元的盒飯與大家期待的普惠性相一致。15元套餐不斷供規(guī)定取消了，也并非說就不供應(yīng)了。不過在實際體驗中，多名乘客向南都采訪人員表示，15元盒飯難以買到，也很少見到列車乘務(wù)員主動推薦。去年12月底，來自廣西的陳女士從南寧乘坐動車到廣州。據(jù)她介紹，到午餐時間，乘務(wù)員推出的盒飯價格在40元一份，直到下午2點半左右，才稱15元盒飯有出售。對于高鐵餐飲偏貴的問題，有人戲謔道，“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起” 。去年3月11日，中消協(xié)公布了《2016年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗式調(diào)查報告》，在消費(fèi)購物方面指出，高鐵動車上存在買不到2元飲用水、15元盒飯“藏著賣”等現(xiàn)象。據(jù)采訪人員了解，在15元盒飯的問題上，2015年1月1日起開始實行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中，中國鐵路總公司對此制定了專門的要求。在“餐飲經(jīng)營”方面規(guī)定，供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。13日上午，據(jù)中國之聲報道，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣對外表示，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，是根據(jù)旅客服務(wù)新要求實時、經(jīng)常性修訂。其透露，這一次修訂的新規(guī)范，除了餐食以外，還增加了新的內(nèi)容。比如根據(jù)中國婦聯(lián)要求，對于地級城市以上主要車站設(shè)置哺乳室做了詳細(xì)規(guī)定，對于餐食按照實事求是的態(tài)度，不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。黃欣同時介紹，目前鐵路公司已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，在餐飲供應(yīng)上不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。楊建順對此表示支持。據(jù)他介紹，由于高鐵的普及，乘客在路上的時間大大縮短，高鐵動車在供應(yīng)餐飲食品上推出類似實惠而美味的點心，按照高中低檔的搭配，如此多樣化的選擇，將會更有助于滿足旅客在旅途中的選擇需求。中國工程院院士、鐵路專家王夢恕則對南都采訪人員表示，對于一般老百姓而言，20元左右是人們比較能接受的價格，建議鐵路相關(guān)部門在價格制定上應(yīng)以中低檔為主。王夢恕同時指出，一些鐵路局的餐飲經(jīng)營采用外包的形式交給食品供應(yīng)商，如何保證食品質(zhì)量和提升服務(wù)水平亦值得關(guān)注。還是有的，只是以前是不斷供，現(xiàn)在沒有了硬性規(guī)定。13日是2017年春運(yùn)第一天，“高鐵15元盒飯不斷供規(guī)定廢止”的消息，成為不少人關(guān)注的焦點。一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，1月12日，有高鐵乘務(wù)人員稱，15元盒飯售完即止，且不會再進(jìn)行補(bǔ)給。13日上午，中國鐵路總公司對外回應(yīng)稱，今年1月1日開始15元套餐不斷供規(guī)定將不再執(zhí)行，某個單一餐食品種將不做硬性規(guī)定，同時稱，在目前的400多個食品種類中，也有10元以下的。1月12日，一則網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，在北京前往合肥的高鐵上，有乘務(wù)人員告知乘客，該次列車上15元盒飯和2元礦泉水賣完就沒有了，且中途不會再進(jìn)行補(bǔ)給，并稱這算是內(nèi)部通知。該視頻在春運(yùn)首日一經(jīng)發(fā)布，引起了很多人的關(guān)注。針對此事，有采訪人員以旅客身份致電12306客服熱線。一位工作人員表示，自2017年1月1日開始，高鐵15元盒飯確實由不斷供改為售完即止，供應(yīng)數(shù)量以列車線路和類型車次的具體情況為準(zhǔn) 。該采訪人員注意到，在去年春運(yùn)期間，“高鐵15元盒飯”也是焦點話題。當(dāng)時，一篇題為《高鐵盒飯定價40元一份是否合理？》的網(wǎng)帖引發(fā)熱議。對此，各地鐵路局紛紛表態(tài)強(qiáng)調(diào)，將保證高鐵動車2元飲用水和15元盒飯不斷供。中國人民大學(xué)法學(xué)教授、比較行政法研究所所長楊建順對南都采訪人員表示，雖然不同旅客的需求多樣化，但對于大多普通乘客而言，更需要便宜實惠的供應(yīng)，而售價15元的盒飯與大家期待的普惠性相一致。15元套餐不斷供規(guī)定取消了，也并非說就不供應(yīng)了。不過在實際體驗中，多名乘客向南都采訪人員表示，15元盒飯難以買到，也很少見到列車乘務(wù)員主動推薦。去年12月底，來自廣西的陳女士從南寧乘坐動車到廣州。據(jù)她介紹，到午餐時間，乘務(wù)員推出的盒飯價格在40元一份，直到下午2點半左右，才稱15元盒飯有出售。對于高鐵餐飲偏貴的問題，有人戲謔道，“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起” 。去年3月11日，中消協(xié)公布了《2016年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗式調(diào)查報告》，在消費(fèi)購物方面指出，高鐵動車上存在買不到2元飲用水、15元盒飯“藏著賣”等現(xiàn)象。據(jù)采訪人員了解，在15元盒飯的問題上，2015年1月1日起開始實行的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中，中國鐵路總公司對此制定了專門的要求。在“餐飲經(jīng)營”方面規(guī)定，供應(yīng)品種多樣，有高、中、低不同價位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。13日上午，據(jù)中國之聲報道，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣對外表示，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，是根據(jù)旅客服務(wù)新要求實時、經(jīng)常性修訂。其透露，這一次修訂的新規(guī)范，除了餐食以外，還增加了新的內(nèi)容。比如根據(jù)中國婦聯(lián)要求，對于地級城市以上主要車站設(shè)置哺乳室做了詳細(xì)規(guī)定，對于餐食按照實事求是的態(tài)度，不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品。黃欣同時介紹，目前鐵路公司已經(jīng)發(fā)展到400多個品種，在餐飲供應(yīng)上不但有10元以上的，還有很多10元以下的，比如餃子、包子、面包等各種餐食供應(yīng) 。楊建順對此表示支持。據(jù)他介紹，由于高鐵的普及，乘客在路上的時間大大縮短，高鐵動車在供應(yīng)餐飲食品上推出類似實惠而美味的點心，按照高中低檔的搭配，如此多樣化的選擇，將會更有助于滿足旅客在旅途中的選擇需求。中國工程院院士、鐵路專家王夢恕則對南都采訪人員表示，對于一般老百姓而言，20元左右是人們比較能接受的價格，建議鐵路相關(guān)部門在價格制定上應(yīng)以中低檔為主。王夢恕同時指出，一些鐵路局的餐飲經(jīng)營采用外包的形式交給食品供應(yīng)商，如何保證食品質(zhì)量和提升服務(wù)水平亦值得關(guān)注。15，高鐵兩個人沒坐在同一個車廂怎么辦我和我朋友訂了高鐵票從1.既然是補(bǔ)票就說明已經(jīng)上車了，如果列車員來查票的話，沒有票會要求當(dāng)場補(bǔ)票。如果當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)缺票，那么下車出站時被查出的話，出站口也有補(bǔ)票窗口，要求補(bǔ)票。2.高鐵是全程對號入座的，所以，你想在哪個車廂等著都無所謂，但是如果你這個車廂的票全都賣出去了，那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的。補(bǔ)票是補(bǔ)的剩余票，如果沒有剩余，那就只能全程站著。注：你朋友如果有座的話，可以讓他和你旁邊的人商量一下，換一下，說說好話，什么的一點的不可以的，網(wǎng)上出票都是隨機(jī)出的，選擇不了，只有火車站和代售點可以選擇相信很多人都會有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，...相信很多人都會有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù) 。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應(yīng)用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因為他們無法進(jìn)行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進(jìn)座椅的設(shè)計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。第三，現(xiàn)實原因：實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。飛機(jī)與汽車為什么不設(shè)計安全座椅呢？先說飛機(jī) 。首先飛機(jī)使用的也是安全座椅，能夠有效保護(hù)人的安全。飛機(jī)設(shè)計安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機(jī)飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運(yùn)行在軌道上，所以遇到的情況比較復(fù)雜。加速度的變化引起的人體前后被動位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。嚴(yán)重時，上下旋動的強(qiáng)烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到飛機(jī)的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機(jī)需要安全帶。再說汽車。汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。研究表示，若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率，因為汽車撞擊時，沒系安全帶的后座乘客會撞向前座背后。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因。1.既然是補(bǔ)票就說明已經(jīng)上車了，如果列車員來查票的話，沒有票會要求當(dāng)場補(bǔ)票。如果當(dāng)時沒有發(fā)現(xiàn)缺票，那么下車出站時被查出的話，出站口也有補(bǔ)票窗口，要求補(bǔ)票。2.高鐵是全程對號入座的，所以，你想在哪個車廂等著都無所謂，但是如果你這個車廂的票全都賣出去了，那么在你的車廂里面是沒有沒有座位的。補(bǔ)票是補(bǔ)的剩余票，如果沒有剩余，那就只能全程站著。注：你朋友如果有座的話，可以讓他和你旁邊的人商量一下，換一下，說說好話，什么的一點的不可以的，網(wǎng)上出票都是隨機(jī)出的，選擇不了，只有火車站和代售點可以選擇相信很多人都會有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，...相信很多人都會有這樣的疑問，飛機(jī)上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？是我們國家的特殊國情嗎？顯然不是，因為全世界的高鐵都沒有安全帶。高鐵為什么沒有安全帶？主要有三個原因第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)格，甚至達(dá)到了變態(tài)的程度。高鐵受制于兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動的平穩(wěn)性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是我國高鐵使用的無砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列車發(fā)生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù) 。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應(yīng)用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因為他們無法進(jìn)行有效的躲避。研究結(jié)論顯示，在高鐵上，改進(jìn)座椅的設(shè)計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。第三，現(xiàn)實原因：實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，人們習(xí)慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。飛機(jī)與汽車為什么不設(shè)計安全座椅呢？先說飛機(jī) 。首先飛機(jī)使用的也是安全座椅，能夠有效保護(hù)人的安全。飛機(jī)設(shè)計安全帶主要是防止氣流的顛簸。飛機(jī)飛行在空中，不像列車穩(wěn)定運(yùn)行在軌道上，所以遇到的情況比較復(fù)雜。加速度的變化引起的人體前后被動位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸，都需要安全帶的幫助。嚴(yán)重時，上下旋動的強(qiáng)烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到飛機(jī)的艙頂再摔到座位或地板上，所以飛機(jī)需要安全帶。再說汽車。汽車安裝安全帶，主要是防止二次碰撞。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員、乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成對乘員的嚴(yán)重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能將駕乘人員束縛在座位上，防止了二次碰撞，而且它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。研究表示，若后座乘客系安全帶能降低前座者的八成亡率，因為汽車撞擊時，沒系安全帶的后座乘客會撞向前座背后。這就是為什么一定要求后座乘客也系安全帶的原因。