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歐美科幻片排行榜前十名 歐美排行榜前十名( 二 )

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最近，新款F-150在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)開啟了預(yù)售，僅采用線上直營(yíng)的銷售方式，在開放預(yù)定當(dāng)天，由于人數(shù)眾多，其預(yù)約通道曾多次崩潰，足以見得國(guó)內(nèi)對(duì)于這款新車的熱情也很高 。
CR-V、RAV4
你選誰？
本田CR-V作為RAV4的老對(duì)手，在1995年便緊隨其腳步而生，兩位的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系已經(jīng)維持了二十多年 。但兩者差距依然很明顯，在2021年的銷量就相差了20多萬 。
CR-V和RAV4的理念其實(shí)很契合，舒適的駕乘體驗(yàn)，實(shí)用的內(nèi)部空間、皮實(shí)的整體質(zhì)量，以及同樣遍及全球的銷售網(wǎng)絡(luò) 。
從全球市場(chǎng)看，CR-V賣不過RAV4的原因，基本是品牌力之間的差距 。但在國(guó)內(nèi)兩款車的銷量基本是勢(shì)均力敵，在剛剛過去的2月份，CR-V更是超過了哈弗H6，成為了銷量亞軍 。
前面我已經(jīng)說過了，RAV4和CR-V之間我還是更喜歡CR-V的，不但因?yàn)槠?.5T版本動(dòng)力更強(qiáng)，也因?yàn)榻K端的優(yōu)惠更大 。在部分地區(qū)，去年其優(yōu)惠只有3000元左右，但2月已經(jīng)給到了1.5萬左右 。這也是2月份CR-V銷量大幅增長(zhǎng)的原因 。
RAV4和CR-V之間，大家更傾向于哪一款呢？歡迎留言討論 。
凱美瑞：
全球最暢銷的B級(jí)車
來到了銷量第五名，終于出現(xiàn)了一款B級(jí)轎車：凱美瑞 。去年憑借69.1萬輛的銷量，成為了全球最暢銷的B級(jí)車 。
凱美瑞的賣點(diǎn)和RAV4、卡羅拉都很像，那就是“中庸之道”，當(dāng)然了這里的中庸之道絕不是平庸，而是平衡，每個(gè)方面都做到80分以上 。
事實(shí)上，過去這些年，B級(jí)車在全球市場(chǎng)銷量都不景氣，SUV熱不只是中國(guó)獨(dú)有的，而是席卷全球的，美國(guó)、歐洲都是如此 。而在歐洲，因?yàn)榇蠹覍?duì)旅行車的鐘愛，三廂轎車的市場(chǎng)本就不大 。這也是為什么凱美瑞只能排到第5名，而且全球銷量前十里的B級(jí)轎車僅此一輛的原因 。
說回國(guó)內(nèi)，B級(jí)車在國(guó)內(nèi)銷量還是不錯(cuò)的，但這些年有個(gè)明顯的變化 。以前邁騰、帕薩特壓著日系三劍客（凱美瑞、雅閣、天籟）打，但這兩年的趨勢(shì)是凱美瑞、雅閣壓著大眾兩兄弟打 。天籟雖然銷量還不錯(cuò)，但主要是因?yàn)閮?yōu)惠大 。
這明顯能看出，大眾在很多人心里已經(jīng)不再高級(jí)，而兩田的認(rèn)可度明顯上升的趨勢(shì) 。
RAM皮卡淡出視野
這款車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說可能有些陌生，但如果提起道奇公羊的話大家可能有所耳聞，國(guó)內(nèi)不時(shí)也能見到幾臺(tái) 。而現(xiàn)有的RAM皮卡可以看做是和它同源，不同的是RAM已經(jīng)獨(dú)立成了一個(gè)子品牌，在國(guó)內(nèi)基本是見不到的
不過RAM皮卡在全美是與福特F-150系列和雪佛蘭Silverado并駕齊驅(qū)的車型，在美國(guó)的汽車銷量榜上，前三名里總是少不了它的身影 。
和RAM一樣，Silverado在國(guó)內(nèi)的“能見度”簡(jiǎn)直低到鮮為人知 。雖然2016年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行過首發(fā)活動(dòng)，并以官方引入的形式上市（非平行進(jìn)口），但是近60萬的起售價(jià)，讓很多人望而卻步 。
畢竟這個(gè)級(jí)別的車型里，很多人只認(rèn)F-150和坦途 。
思域更居家了
但同樣受歡迎
思域可以說是全世界年輕人都繞不開的一臺(tái)車，歷代的思域都主打運(yùn)動(dòng)，拉風(fēng)的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，也確實(shí)吸引了不少粉絲 。“法拉域”、“秒天秒地秒空氣”這類的形容，也足見大家對(duì)其運(yùn)動(dòng)性的認(rèn)可 。
不過，最新的第11代思域，風(fēng)格卻完全變了，明顯變得更居家了 。新款收起了棱角，開始向居家風(fēng)轉(zhuǎn)變，內(nèi)飾的用料、做工也明顯更高級(jí)、更有質(zhì)感了 。
這種改變?cè)?1代思域上市之初曾引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，但最終銷量證明，思域的轉(zhuǎn)變大部分用戶還是認(rèn)可的 。2021年60.8萬的銷量就是最好的證明 。
畢竟，雖然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，但思域仍是一款家用車，對(duì)家用車來說，更好的品質(zhì)感比運(yùn)動(dòng)性要更重要 。此外，事實(shí)上，過于運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，尤其是“法拉域”這種稱呼，其實(shí)也讓一部分只想買一輛家用車的朋友，放棄了思域 。

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