1、步驟一：接到輪子后，先按順序把輪子依次推進(jìn)這個(gè)輪對(duì)除銹機(jī)進(jìn)行除銹，因?yàn)檩喿映Ｄ昀墼略谕馀?，?jīng)過風(fēng)吹雨淋基本都會(huì)產(chǎn)生很多銹跡，這一道工序也是為了后面方便查看輪子上面的數(shù)據(jù)（輪子上的生產(chǎn)日期、型號(hào)等等都要記錄） 。
【火車輪子怎么檢修】2、步驟二：除銹完后要對(duì)輪子進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量（如輪緣厚度、踏面磨耗、輪輞寬度厚度等等）并做好記錄，填寫輪軸卡片，以判斷接下來要進(jìn)行哪方面的檢修作業(yè)，機(jī)子都是自動(dòng)化的，可以自動(dòng)檢測出所需要的數(shù)據(jù)，只有機(jī)子壞或者數(shù)據(jù)不太確定的時(shí)候再進(jìn)行人工測量 。
3、步驟三：對(duì)輪對(duì)進(jìn)行開蓋，并對(duì)軸承進(jìn)行檢查，如果軸承有異音、過期或者轉(zhuǎn)動(dòng)困難時(shí)在這里需要推卸，也就是把輪子上的軸承拆下來，做好相應(yīng)的標(biāo)記后推送到下一個(gè)工位，如果軸承沒問題則直接開蓋后推送下一個(gè)工位 。
4、步驟四：對(duì)輪對(duì)進(jìn)行全面清洗以方便后續(xù)人員的作業(yè) 。
5、步驟五：探傷包括磁粉探傷和超聲波探傷，為的就是找出輪子表面和潛在的裂紋，這個(gè)很關(guān)鍵，馬虎不得！要是把有裂紋的輪子放出去，斷軸后果不堪設(shè)想，甚至?xí)斐闪熊囶嵏?！所以，輪軸的探傷是整個(gè)輪對(duì)檢修線的重中之重，對(duì)探傷人員的選拔與培訓(xùn)也有較高的要求，工作是相對(duì)輕松很多哦 。
6、步驟六：輪對(duì)探傷完后就是旋修了，對(duì)需要旋修的輪子進(jìn)行旋輪作業(yè)，所謂旋輪其實(shí)就是把一些踏面磨耗、剝離之類的輪子用車床把它削”到正常范圍來，所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)新輪子一般都很厚、輪徑大，但用著用著變薄了，其中原因在外運(yùn)行磨耗是一個(gè)，旋輪才是最大因素哦 。
7、步驟七：旋輪之后就是軸承壓裝了，前面推卸之后的輪子到這就要進(jìn)行軸承壓裝，軸承壓間要求也比較繁瑣，比如需要把輪對(duì)與待壓的軸承8小時(shí)同溫后才能進(jìn)行壓裝，要時(shí)刻保持壓裝間在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，且落塵量不能超出指定的要求 。
8、步驟八：從壓裝間出來后就是對(duì)輪子進(jìn)行封蓋作業(yè)，圖中為智能扳機(jī)，算是半自動(dòng)化吧，使用起來比較方便，封蓋完后就是對(duì)輪對(duì)進(jìn)行磨合作業(yè)，也就是模擬輪子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后會(huì)不會(huì)有產(chǎn)生異音或高溫的特殊情況，發(fā)現(xiàn)了及時(shí)處理，過了這一關(guān)，整條輪子的檢修就算結(jié)束了，做好相關(guān)的臺(tái)賬記錄后就可以裝車運(yùn)行咯！
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