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動態(tài)分析丨美國DARPA推出XRQ-73新一代混動無人機(jī)

動態(tài)分析丨美國DARPA推出XRQ-73新一代混動無人機(jī)

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動態(tài)分析丨美國DARPA推出XRQ-73新一代混動無人機(jī)

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美國DARPA發(fā)布的XRQ-73無人機(jī)的渲染圖


美國當(dāng)?shù)貢r間2024年6月24日 , 美國DARPA正式對外發(fā)布了新一代混動無人機(jī)的新渲染圖 , 并公布了其具體型號為XRQ-73 。 XRQ-73無人機(jī)是SHEPARD(中文譯名:“系列混合電力推進(jìn)飛機(jī)示范”)項(xiàng)目的直接產(chǎn)物 , 此項(xiàng)目的主承包商為位于加利福尼亞州雷東多海灘且隸屬諾斯羅普·格魯曼公司的航空系統(tǒng)部門 , 主供應(yīng)商為縮比復(fù)合材料有限公司 。 同時 , 基石研究咨詢公司、布雷頓能源公司、PCKA公司以及伊格爾皮徹技術(shù)公司也參與到了此項(xiàng)目中 。




XRQ-72A無人機(jī)渲染圖


【動態(tài)分析丨美國DARPA推出XRQ-73新一代混動無人機(jī)】SHEPARD項(xiàng)目應(yīng)用了混合電動架構(gòu)以及“大角貓頭鷹”計(jì)劃的一些組件技術(shù) , 其中 , “大角貓頭鷹”計(jì)劃由諾斯羅普·格魯曼公司承包 , 并獲得了美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室的支持 。 “大角貓頭鷹”計(jì)劃的直接產(chǎn)物是XRQ-72A無人機(jī) , 該機(jī)可視為XRQ-73無人機(jī)的前身 , 其自重約0.1噸—0.2噸 , 機(jī)長約3.41米 , 翼展約9.1米 , 機(jī)翼面積約9.3平方米 , 機(jī)高約1.2米 , 采用可獲得較好隱身能力的飛翼氣動外形 , 同時 , 應(yīng)用了混合電力推進(jìn)系統(tǒng) , 而配置的4個涵道螺旋槳推進(jìn)器則以橫向布置的方式放置于機(jī)背后部 。




XRQ-72A無人機(jī)內(nèi)構(gòu)和主要配置示意圖 。 除飛翼氣動外形外 , 該機(jī)最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用了混合電力推進(jìn)系統(tǒng) , 此系統(tǒng)結(jié)合了燃油航空發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn) , 能夠賦予飛機(jī)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音飛行能力


相較于XRQ-72A無人機(jī) , XRQ-73無人機(jī)雖然也是一款典型的第三類無人機(jī)(注:指重量在約0.02噸—0.6噸 , 飛行高度在1066.8米—54864米、最高飛行速度在185.2公里/小時—463公里/小時之間的無人機(jī)) , 但自重和機(jī)體尺寸都有了進(jìn)一步的放大 , 其中 , XRQ-73無人機(jī)的自重達(dá)到了0.6噸 , 因此 , 相較于XRQ-72A , XRQ-73無人機(jī)的內(nèi)部空間更大 , 可以承載更多的燃油或者設(shè)備 。 同時 , XRQ-73無人機(jī)一樣應(yīng)用了混合電力推進(jìn)系統(tǒng) , 且使用了噴氣式推進(jìn)器 , 故而 , 能獲得比使用涵道螺旋槳推進(jìn)器的XRQ-72A無人機(jī)更快的飛行速度 。 此外 , XRQ-73無人機(jī)同樣采用了飛翼氣動外形 , 并噴涂有隱身涂料 , 其位于機(jī)背處的兩個發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口也做了隱身處理 , 可以使整機(jī)獲得較好的低可探測性 , 進(jìn)而有效增強(qiáng)XRQ-73無人機(jī)的戰(zhàn)場生存能力 。




XRQ-73無人機(jī)的機(jī)背部擁有兩個采用了隱身設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口


未來 , XRQ-73無人機(jī)或?qū)⒅饕鳛槊儡娛褂玫囊环N新型偵察無人機(jī) , 執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視與偵察(ISR)等作戰(zhàn)任務(wù) 。 根據(jù)DARPA的計(jì)劃 , XRQ-73無人機(jī)或?qū)⒃诮衲昴甑淄瓿墒罪w 。

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