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@科技新知原創(chuàng)作者丨蕭維編輯丨蕨影
十月份，聯(lián)想很忙。
先是2024聯(lián)想科技創(chuàng)新大會(huì)15日在美國華盛頓州西雅圖舉行，聯(lián)想大秀了一下自己在人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，英特爾、AMD、英偉達(dá)三巨頭更同時(shí)為其站臺(tái)；后是與中興對(duì)簿公堂，在英格蘭和威爾士高等法院向友商發(fā)起專利訴訟。
在ALL in AI的戰(zhàn)略下，聯(lián)想在個(gè)人電腦、手機(jī)、智能解決方案等方向全面發(fā)力，大干一場的決心顯而易見，但是期望越高，難免困難越大。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的2023年中國大陸PC市場報(bào)告（臺(tái)式機(jī)+筆記本）， 2023年第四季度，中國大陸PC（不含平板電腦）市場出貨量為1130萬臺(tái) ，同比下降9% 。其中，臺(tái)式機(jī)出貨量同比下降13% ，降至330萬臺(tái)；筆記本出貨量同比下降7% ，降至810萬臺(tái) 。 2023年全年出貨量為4120萬臺(tái) ，同比下降17% 。

需要提高聲量，是聯(lián)想鞏固基本盤要做的事，顯然自己吶喊遠(yuǎn)比不上群體聲勢，聯(lián)想靠朋友自然是解決問題的首選。只不過，商業(yè)世界，朋友圈的建立本就是基于利益，有人幫你，就有人幫不上你，有人先來，就有人后到。
聯(lián)想審時(shí)度勢之下，難免“喜新厭舊” 。
結(jié)交車圈

聯(lián)想又向車圈表態(tài)了。
10月17日，聯(lián)想ETG（新興技術(shù)集團(tuán)）總裁芮勇再次表示，聯(lián)想進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域并不是為了向車企要數(shù)據(jù) ，而是會(huì)主攻計(jì)算平臺(tái) ，定位于算力平臺(tái)提供商角色。
這番表態(tài) ，多少是給聯(lián)想的車圈朋友吃下了定心丸。當(dāng)前，在中國市場上參與競爭的汽車品牌約有140個(gè) ，其中，中國本土品牌近百個(gè) ，跨國品牌40多個(gè) 。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2024年1至8月國內(nèi)汽車市場總體降價(jià)品牌車型數(shù)173個(gè) ，超過2023年全年150款車型水平，也大幅超過2022年的95款的降價(jià)總規(guī)模。
更嚴(yán)峻的是，已經(jīng)有眾多車企消失在這場車圈大內(nèi)卷之中，長安汽車董事長朱華榮預(yù)估未來2-3年， 60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn) 。
在這個(gè)背景下，聯(lián)想承諾不造車，對(duì)整個(gè)主機(jī)廠們來說是個(gè)好消息，而聯(lián)想也是看重賣鏟人的角色，也才決定躬身入局。回到2022年11月9日，在聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)首次發(fā)布了車計(jì)算戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展愿景，著力發(fā)展智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和智慧顯示屏等主力產(chǎn)品，并提供操作系統(tǒng)軟件、中間件和應(yīng)用開發(fā)環(huán)境等計(jì)算平臺(tái)相關(guān)服務(wù) 。而當(dāng)時(shí) ，新能源汽車市場規(guī)模正處于爆發(fā)期，上半場電動(dòng)化、下半場智能化的行業(yè)成為行業(yè)共識(shí) ，服務(wù)于銷量和需求量同樣巨大的主機(jī)廠，自然是聯(lián)想的主要進(jìn)軍方向。
事實(shí)上，當(dāng)年的科技創(chuàng)新大會(huì)上，聯(lián)想就首次展出了與奇瑞汽車共同打造的智能座艙系統(tǒng) ，包括一機(jī)多屏、智能座艙域控制器、曲面透明A柱系統(tǒng)、駕駛員健康監(jiān)測系統(tǒng)、多設(shè)備無線充電等智能產(chǎn)品，捆綁主機(jī)廠的用意一目了然。
選擇與主機(jī)廠做朋友的聯(lián)想，在今年的科技創(chuàng)新大會(huì)上再次表態(tài)不要數(shù)據(jù) ，也是情勢使然。隨著智能駕駛技術(shù)演進(jìn)提速，智算核心參與下的數(shù)據(jù)歸屬問題日益成為車廠關(guān)注的焦點(diǎn) ，特斯拉、比亞迪、蔚來等車企都曾出現(xiàn)過利用后臺(tái)收集行車數(shù)據(jù)解決糾紛問題的案例，此時(shí)作為超級(jí)乙方的聯(lián)想自然需要為客戶提供足夠的便利與安全感，不爭奪數(shù)據(jù)所有權(quán) ，即是出于此種目的。
當(dāng)然，聯(lián)想與車企走的越近，意味著越會(huì)與某些對(duì)手走的越遠(yuǎn) 。華為，就是聯(lián)想進(jìn)軍汽車行業(yè)以來躲不過的名字。早在入局初期，是不是要在第二個(gè)華為的猜測就未曾停止過，從業(yè)務(wù)上看，在算力、系統(tǒng)、車載域控制器等多個(gè)維度上，聯(lián)想與華為都存在著競爭，而時(shí)至今日，以華為車BU為主體的引望公司已經(jīng)吸引長安阿維塔、賽力斯等車企入股綁定，無論是服務(wù)深度還是客戶粘性上，華為都已穩(wěn)壓聯(lián)想。
但聯(lián)想不是沒有底牌。在今年聯(lián)想科技創(chuàng)新大會(huì)上，董事長兼CEO楊元慶和英偉達(dá)CEO黃仁勛聯(lián)合宣布，聯(lián)想集團(tuán)將基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系統(tǒng)級(jí)芯片，自主研發(fā)最新一代車載域控制器平臺(tái) 。聯(lián)想集團(tuán)是第一家采用NVIDIA DRIVE Thor平臺(tái)的Tier 1公司。

高性能芯片，對(duì)于聯(lián)想來說是甜蜜的幸福，但對(duì)華為來說，已經(jīng)是切膚之痛。 “芯片斷供華為，就曾經(jīng)嚴(yán)重影響過了手機(jī)業(yè)務(wù) ，到現(xiàn)在為止，華為想用高端芯片，都可費(fèi)勁了。在這點(diǎn)上，聯(lián)想確實(shí)比華為好過很多。 ”一位資深行業(yè)人士如此對(duì)比聯(lián)想和華為在芯片上的處境，依靠于國際巨頭的深度合作關(guān)系，無論在技術(shù)上，還是硬件上聯(lián)想能得到的外部援助都比華為要豐富，從這一點(diǎn)上看，聯(lián)想的朋友圈再次發(fā)揮了巨大的作用。
但入局汽車行業(yè) ，核心競爭力還是產(chǎn)品，聯(lián)想能不能把一手好牌打出去，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。
據(jù)了解， DRIVE Thor芯片能夠?qū)⒏鞣N智能汽車功能整合到同一AI計(jì)算平臺(tái) ，在單個(gè)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全車的智能駕駛和智能座艙功能，包括自動(dòng)駕駛、泊車、駕乘人員監(jiān)控、數(shù)字儀表盤和車載信息娛樂系統(tǒng)等。
巨頭力挺

一場展會(huì) ，就是一個(gè)朋友圈。
聯(lián)想在海外市場的人脈，在這次展會(huì)中體現(xiàn)得淋漓盡致，英偉達(dá)CEO黃仁勛、英特爾CEO帕特·基辛格和AMD CEO蘇姿豐都親自來到本次大會(huì)的現(xiàn)場助陣，而微軟董事長兼CEO薩蒂亞·納德拉、Meta CEO馬克·扎克伯格與高通總裁兼CEO克里斯蒂亞諾·安盟也發(fā)來了演講視頻。
隨著AI潮流席卷全球，上游核心硬件廠商與下游主機(jī)廠商的聯(lián)系再次緊密，現(xiàn)場的三巨頭，與聯(lián)想董事長楊元慶現(xiàn)場回憶起了深厚的“友誼” 。黃仁勛表示，與楊元慶從小就是朋友，而英偉達(dá)和聯(lián)想一起經(jīng)歷過幾次計(jì)算機(jī)革命，現(xiàn)在又正在盡最大可能重塑計(jì)算機(jī)行業(yè) ，榮幸至極。
賓客備至，聯(lián)想自然樂得所見，而主人的號(hào)召力也確實(shí)強(qiáng)大， CPU領(lǐng)域的長期競爭對(duì)手英特爾和AMD均能出席聯(lián)想展會(huì) ，便是聯(lián)想影響力的注腳。

英特爾CEO基辛格主動(dòng)調(diào)侃起了與對(duì)手的相逢：“今天也許是英特爾和AMD史無前例的首次合作。 “而AMD CEO蘇姿豐的表達(dá)更加務(wù)實(shí) ，她認(rèn)為AMD發(fā)力方向就是加速計(jì)算，而聯(lián)想PC、手機(jī)等領(lǐng)域的市場占有率，無論是對(duì)AMD處理器還是顯卡，都是產(chǎn)品應(yīng)用層面不可多得的合作伙伴。
但是，聯(lián)想身上到底有什么，能牢牢捆綁住三巨頭？答案就是銷量。
早在去年， ALL in AI ，就是聯(lián)想未來的戰(zhàn)略方向，機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示， 2024年整體PC市場AIPC占比將達(dá)到55% ，而2027年將達(dá)到85% 。同時(shí) ，市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint也預(yù)計(jì) ，到2027年AI PC將占整個(gè)PC市場的3/4 ， 2023-2027年期間將售出近5億臺(tái)AI PC 。
在這一輪AI驅(qū)動(dòng)的換機(jī)潮種，聯(lián)想的存在感極強(qiáng) 。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Canalys統(tǒng)計(jì) ，截至2024年8月，聯(lián)想AI PC出貨量環(huán)比增長高達(dá)228% ，跑贏全球AI PC出貨量204%的增長率。更大的期待在于未來：聯(lián)想計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)10%的出貨占比，明年在全球達(dá)到25% ， 2026年能接近50% 。
上下游都需要銷量，自然三巨頭與聯(lián)想亦步亦趨，而在強(qiáng)大的朋友圈支持下，聯(lián)想在世界范圍的影響力激增，打起了借體育營銷出圈的念頭。
在科技大會(huì)期間，宣布與國際足聯(lián)達(dá)成合作，聯(lián)想集團(tuán)成為FIFA官方技術(shù)合作伙伴。該合作協(xié)議涵蓋將在加拿大、墨西哥和美國舉辦2026年FIFA世界杯，以及將在巴西舉辦的2027年FIFA女足世界杯。

聯(lián)想集團(tuán)的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，包括一系列最新的AI創(chuàng)新產(chǎn)品組合、標(biāo)志性的ThinkPad筆記本電腦、平板電腦、摩托羅拉手機(jī)和服務(wù)器等，都將應(yīng)用到2026年和2027年的世界杯賽事中。
顯然，有了朋友圈的支持，聯(lián)想在破圈的道路上勢不可擋了。
加碼印度

朋友多了，難免顧此失彼，聯(lián)想正在陷入這樣的困境。
根據(jù)聯(lián)想集團(tuán)消息，近期將擴(kuò)大在印度的投資，會(huì)在班加羅爾設(shè)立AI服務(wù)器研發(fā)中心，并提升普杜謝里生產(chǎn)工廠的生成能力。
據(jù)報(bào)道，該廠產(chǎn)能目標(biāo)位為每年5萬臺(tái)AI機(jī)架式服務(wù)器和2400臺(tái)圖形處理單元（GPU）服務(wù)器。
顯然，加碼印度的背后還是重倉AI 。同賽道內(nèi) ，更早入局的戴爾，摩根士丹利分析師團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)其Hopper架構(gòu)的AI服務(wù)器出貨量為38000臺(tái) ，而聯(lián)想出手就是50000臺(tái) ，意欲搶奪AI服務(wù)器市場的用意十分明顯。
需要注意的是，聯(lián)想All in AI戰(zhàn)略下，原有的產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)面臨巨大轉(zhuǎn)型。長期以來，聯(lián)想穩(wěn)居全球PC市場榜首的背后，是捆綁了英特爾X86架構(gòu)CPU取得的成績，隨著AI潮到來，以往以CPU為核心的主機(jī)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)镚PU為核心，而在這一過程中英特爾的產(chǎn)品并沒有與時(shí)俱進(jìn) 。

相比于谷歌、微軟在AI賽道上的早期投入和對(duì)高性能圖形計(jì)算的應(yīng)用，英特爾長期躺在CPU的功勞簿上嗎，直到2018年，才宣布重返GPU市場。
聯(lián)想與英特爾的錯(cuò)位更具戲劇性。去年9月，英特爾CEO基辛格在硅谷率先提出AI PC概念。隨后一眾廠商均高速跟進(jìn) ，而聯(lián)想的步子最大，而英特爾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不滿足聯(lián)想，聯(lián)想全面轉(zhuǎn)向英偉達(dá)和AMD成為必然。
英特威X86架構(gòu)在AI領(lǐng)域的遲緩，間接導(dǎo)致了基于ARM處理器架構(gòu)的產(chǎn)品快速崛起。市場分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2027年，基于ARM架構(gòu)的PC設(shè)備的市場份額將超過25% 。
潮流不可逆，不僅聯(lián)想牽手英偉達(dá)和AMD ，擁抱ARM成為必然，市場風(fēng)向同樣如此。 “現(xiàn)在英偉達(dá)太火了，英特爾面臨得確實(shí)是個(gè)生死時(shí)刻，趕不上AI這波浪潮，對(duì)它的發(fā)展影響很大。 ”有觀察人士認(rèn)為市場影響力上，英特爾退步明顯。 2022年第四季度，英特爾在整個(gè)數(shù)據(jù)中心（包括CPU和GPU）的市占率還有46.4% ， 2023年第三季度就跌至19.1% 。同期，英偉達(dá)的市占率從36.5%漲至72.8% ，專供數(shù)據(jù)中心的GPU營收同比增長超400% ，英特爾的數(shù)據(jù)中心營收則相較高點(diǎn)時(shí)下滑超過40% 。
連聯(lián)想這樣的老朋友都在調(diào)整合作布局，自然也就有了“X86面臨死亡”的論調(diào) 。不過，聯(lián)想還是暗中幫了英特爾這個(gè)老朋友一把，在聯(lián)想撮合英特爾和AMD達(dá)成合作，將正式組建X86生態(tài)系統(tǒng)咨詢小組（X86 Ecosystem Advisory Group），旨在簡化軟件開發(fā) ，確?；ゲ僮餍院徒涌谝恢滦?，并為開發(fā)者提供標(biāo)準(zhǔn)的架構(gòu)工具、指令集和開發(fā)方向。
言外之意，聯(lián)想讓英特爾趕緊進(jìn)核心朋友圈，免得一步趕不上，步步趕不上了。
狀告中興

而相比之下，與聯(lián)想共同耕耘通信、手機(jī)市場多年的中興，就沒有這樣的好運(yùn)氣了。
上個(gè)月，聯(lián)想集團(tuán)在英國和威爾士高等人民法院（EWHC）就“標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）”起訴中興侵權(quán) ，聯(lián)想集團(tuán)是專利許可方，起訴對(duì)象一共有6個(gè)（其中4個(gè)是中興經(jīng)銷商）。
消息一出，市場嘩然。中國巨頭商業(yè)公司之間的公開對(duì)簿公堂極為少見，而且雙方還是同一市場下的友商。

實(shí)際上，本次訴訟的焦點(diǎn)還是利益，據(jù)知情人士透露，聯(lián)想與中興在數(shù)年前已經(jīng)就專利授權(quán)費(fèi)用問題進(jìn)行了談判，聚焦領(lǐng)域在手機(jī)、電腦等通訊產(chǎn)品，而核心就是“標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）”的使用。
但是，問題復(fù)雜在聯(lián)想和中興主要涉及的專利費(fèi)用糾紛分為終端和基站兩類，雙方的通信裝備業(yè)務(wù)互相需要對(duì)方的授權(quán) ，因此交叉許可要考慮雙方各自業(yè)務(wù)體量和專利價(jià)值。而分歧恰恰出現(xiàn)在對(duì)價(jià)值的認(rèn)知判斷上。
根據(jù)中興通訊發(fā)布的財(cái)報(bào)信息顯示，截至2024年上半年，擁有約9.15萬件全球?qū)＠暾?qǐng)、累計(jì)全球授權(quán)專利約4.6萬件。今年9月中國信息通信研究院發(fā)布的《全球5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利及標(biāo)準(zhǔn)提案研究報(bào)告（2024年）》顯示，全球?qū)＠迮琶?，中興通訊排名全球第五，份額為6.97% 。聯(lián)想并未出現(xiàn)在前10的名單中。
而在專利領(lǐng)域著名市調(diào)公司IPlitics《4G標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目排名表》顯示，聯(lián)想的4G有效標(biāo)準(zhǔn)必要專利族數(shù)約為300族，而中興通訊高達(dá)2000+族；此外IPlitics《5G標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目排名表》顯示，聯(lián)想的5G有效標(biāo)準(zhǔn)必要專利族數(shù)為2000+族，而中興通訊高達(dá)6000+族。
顯然，在技術(shù)積累上，中興對(duì)自己更有信心，但聯(lián)想也不是沒有底牌，比如摩托羅拉。
聯(lián)想集團(tuán)收購摩托羅拉，拿到2000多項(xiàng)通信技術(shù)領(lǐng)域的核心專利。還有1.5萬項(xiàng)專利的非排他性使用權(quán) ，有了這一殺手锏，聯(lián)想的手機(jī)出貨量才可以在海外特別是歐美市場有所保障，在市場研究機(jī)構(gòu)TechInsights最新發(fā)布的2024Q3全球手機(jī)銷量TOP10排名中，摩托羅拉出貨量同比增長了26% ，市場份額為5% ，排名第七。在北美地區(qū) ，聯(lián)想-摩托羅拉穩(wěn)居第三位，市場份額增至12% 。相比之下，中興手機(jī) ，已經(jīng)毫無水花可言。
【聯(lián)想“喜新厭舊”】一個(gè)聊技術(shù) ，一個(gè)聊變現(xiàn) ，雙方談判數(shù)年無結(jié)果，才演變成讓市場嘩然的一場官司。不過，據(jù)專業(yè)人士解讀，選擇在英國上訴，最重要的考慮還是對(duì)賠償金額的控制，并不是涉及禁售等懲罰性措施，看起來，聯(lián)想對(duì)待老朋友的態(tài)度，還是利益至上。