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大壓鑄 ， 可以說 ， 這個東西現在已經快成了車企的一個標準配置了 ， 很多車企的大壓鑄機器可謂是一個比一個強悍 ， 可是 ， 你們以為這個大壓鑄真的是一件好事嗎？我看不一定 ， 要說這件事最為體會最深得 ， 我說是小米汽車 ， 肯定沒什么人反對吧 ， 很多人都在說 ， 小米汽車啥的好 ， 可就是價格方面對普通人不那么友好 。
其實 ， 這件事情 ， 小米汽車也不想這么干的 ， 主要是生產環節造成的材料成本不得不轉嫁到汽車上面了 ， 很多人不知道 ， 而造成小米汽車生產成本高的原因 ， 其他配件啥的 ， 我們不太好說 ， 但大壓鑄造成的損失 ， 恐怕是絕對不容忽視的 ， 因為大壓鑄看似風光的背后 ， 其實是一點都不好 ， 甚至還造成了車企生產汽車的無效成本 。
先說小米的壓鑄機吧 ， 比起其他車企動輒幾萬噸的超級壓鑄來 ， 小米的壓鑄機只有9100T ， 但也夠用了 ， 表面看 ， 小米的這個大壓鑄好像還挺不錯的 ， 能夠給小米節約大量的人力資源 ， 并且提高了生產效率 ， 但是 ， 實際上的大壓鑄 ， 壓根沒有替小米汽車省多少錢 ， 反而只是節約了人工成本 ， 其他方面是一點都不省錢 。
首先 ， 這個大壓鑄可不是免費給車企用的 ， 是要花錢的 ， 還是真金白銀往外掏 ， 一臺大壓鑄機器的報價就在6000萬以上 ， 國產也不會很便宜 ， 并且本身的大壓鑄設計使用壽命也就在15萬左右 ， 這里也要說一下 ， 國內的大壓鑄質量是要比外國好比較多 ， 再加上生產成本也比較低 ， 但依然加個不怎么便宜 。
其次 ， 就是大壓鑄這個機器也不是買回來就能無成本用了 ， 這種大型高精密的機器 ， 突出的地方 ， 就是一個字“貴” ， 這種大壓鑄機器的占地面積本身就很大 ， 還特別費電和燒能源 ， 導致了個結果 ， 小米的這個9100T的壓鑄機 ， 看似省下了不少人工成本 ， 但背地里的消耗成本實際上是大于人工成本的 ， 當然 ， 這樣做 ， 還不是最出錢的地方 。
別忘了 ， 大壓鑄還存在一個說法 ， 叫做“良品率” ， 目前 ， 小米汽車并沒有公布大壓鑄的良品率 ， 可從其他車企的良品率也能大體上猜測出來小米汽車的良品率 ， 大概只有80%-95%左右 ， 也就是說 ， 這些廢品最終的結果 ， 都是會轉嫁成為汽車的成本 ， 導致整車利潤也跟著直線下滑 ， 以至于變相增加了車企的生產成本 。
有人可能會說 ， 小米汽車的大壓鑄 ， 跟我們買小米汽車沒關系 ， 我看不一定 ， 你們想想 ， 大壓鑄生產出來的汽車 ， 這些成本最終會轉嫁給誰？當然是小米汽車的車主頭上了 ， 并且車主也別指望自己的汽車開起來會太好的結果 ， 一旦遇到什么磕碰或者損壞時 ， 修車的時候 ， 車主恐怕眼淚也會跟著來了 ， 畢竟壓鑄機生產出來的配件 ， 并不便宜 。
【小米汽車最慘的操作，以為這機器能省點成本，結果反而花錢更多了】并且由于是一體化壓鑄 ， 小米汽車一旦一個零部件損壞了 ， 接下來就要跟著把整個車都給換掉 ， 因為是一體化壓鑄 ， 眼瞅著小米在吹噓自己的“泰坦合金” ， 我覺得大家最好別覺得是一件好事 ， 大大節約了材料和零件的整合 ， 可問題是缺點 ， 雷軍是一個都沒說 ， 一個零件壞 ， 就要換一大部分的零件 ， 減下去的東西 ， 都要車主來扛這些事情 。
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