什么樣的錢最好賺？那就是沒有多少成本的買賣，中間商賺差價就是最典型的例子 。
無獨有偶，中國在國際交易市場中，也扮演了一回中間商，賺的差價更是數(shù)額驚人 。
中國究竟是怎么做到的呢？
近日，一則美國彭博社的文章引起了國內(nèi)的注意 。
在文章中彭博社闡述了一個“讓美國人震驚”的事實，原來中國把從美國進口的天然氣，一扭頭就轉(zhuǎn)售給了歐洲 。
可能大家覺得這就是一個普普通通的國際貿(mào)易，沒有什么新鮮的，但背后的隱情可沒那么簡單 。
眾所周知，從2月底以來，東歐局勢愈發(fā)動蕩，這也直接影響到了國際石油和天然氣的輸送 。
其中受影響最大的莫過于歐洲各國，由于常年處于溫帶海洋性氣候的影響下，歐洲人對濕冷天氣非常抗拒，因此極度依賴天然氣供電和取暖 。
在之前，歐洲的天然氣有42%都依靠俄羅斯出口，甚至部分國家的天然氣供應有80%都得靠俄羅斯 。
可如今沒了足量的天然氣，這讓歐洲人很是頭疼 。
因此美國在這其中充當起了向歐洲供應天然氣的出口方，但是美國也沒有放棄對歐洲資產(chǎn)的搜刮，據(jù)了解美國賣給歐洲的天然氣價格翻了十幾倍 。
舉個例子，如果中國從美國進口一噸天然氣需要花費100塊，那么美國賣給歐洲的天然氣一噸就要上千元 。
這其中的暴利可想而知，可如今中國轉(zhuǎn)手把來自美國的廉價天然氣賣給了歐洲，簡直就是砸了美國人的飯碗 。
用中國的老話來說，就是吃飯還砸鍋 。
不僅如此，彭博社在文章中還怒斥，中國正在賺取巨額的差價 。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國從3月中旬就跟歐洲簽訂了相關(guān)的輸送協(xié)議，預計在今年10月份之前，累計給歐洲送52船液化天然氣 。
52船是什么概念呢？按照目前國際天然氣交易均價來算，1船天然氣的交易價格是10億美元，52船就是520億美元，也就是3276億人民幣 。
值得一提的是，中國并非按照美國人賣給歐洲的價格來出售，甚至比美國的天然氣價格更低一些 。
這就導致歐洲紛紛選擇向中國求購更便宜的天然氣，美國的高價天然氣一下子沒了市場 。
同樣的天然氣，甚至還都是產(chǎn)自美國，如今美國的錢都被中國賺走了，美國的心情可想而知，如今彭博社發(fā)文怒斥就是美國惱羞成怒的表現(xiàn) 。
不過需要注意的是，中國這樣做并沒有違反任何道義和規(guī)定，跟美國簽署的天然氣進口協(xié)議，早在2019年就生效了 。
如今3年過去了，誰也沒有辦法預料未來會發(fā)生什么事，更何況當年簽協(xié)議的時候，并沒有明確提及中國不能轉(zhuǎn)售天然氣 。
而眼下歐洲的無辜民眾因為天然氣短缺，生活處于水深火熱之中，中國也有理由擔負起大國的責任 。
同時值得一提的是，中國這樣做，實際上也是在維護世界低碳排放的理念 。
眾所周知，歐洲各國是最早提出，而且最堅決擁護低碳出行理念的，如今中國主動站出來幫助他們繼續(xù)踐行這類理念，對中國和歐洲的關(guān)系也有極大的促進作用 。
【中間商賺差價調(diào)侃段子 中間商賺差價】反倒是美國，一向以歐洲盟友的身份自居，但是面對歐洲天然氣短缺的情況，惡意抬價，導致歐洲的能源支出成本倍增，讓不少歐洲國家倍感不滿 。
未來隨著國際局勢的緩和，歐洲逐漸也會從能源危機的陰影中慢慢走出，屆時其一定會記得中國轉(zhuǎn)售給自己廉價天然氣的事實，也會看清美國借機發(fā)財?shù)淖炷?。
眼下全球公共衛(wèi)生事件多發(fā)，天然氣的輸送途徑也受到了阻礙，未來隨著疫情的逐漸緩解，國際貨運重新興盛，對中國的貨物航運交易也會起到較大的推動作用 。
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