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廚房|省會城市中的“一哥”，躋身一線行列，卻面臨“新一線”的挑戰

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廚房|省會城市中的“一哥”，躋身一線行列，卻面臨“新一線”的挑戰

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我們國家幅員遼闊城市眾多 ， 在發展的過程中由于人口的流向、資源的傾斜、地理位置的優劣等原因 ， 各個城市的發展速度也大為不同 ， 有些城市靠著政策的紅利順勢而起 ， 成為國內為數不多的一線城市 。 而有的城市千百年前無限輝煌卻因各種原因只能躋身二三線城市 。
而這些排名的評選標準是根據權威機構綜合分析所得出的結果 ， 至此將國內的337個城市分為了6大等級 。 這一城市分級排行榜每年都會發生一些變化 ， 尤其是“新一線”競爭的那叫一個激烈 ， 多是“你方唱罷我登場” 。 要說榜單中最穩固的那要數位列一線城市的“北上廣深” 。

值得一提的是 ， 在“北上廣深”中 ， “北”指的是我們的首都北京 ， “上”說的是我們的經濟貿易中心上海 ， “深”則是我國第一個經濟特區深圳 ， “廣”說的是廣東省的省會城市廣州 ， 它也是23個省會城市中唯一上榜的 。 那么問題就來了與“上北深”相比 ， 廣州為何能位列一線城市中？
首先是優越的地理位置和便利的交通 ， 廣州位于我國的南端被稱為是我們的“南大門” ， 并且瀕臨南海又處于三江匯合之地 ， 如此優良的自然環境讓其成為“海上絲綢之路”的起點 ， 自古以來便非常適合發展外貿 。

從兩千多年前的秦朝時期一直到現在 ， 廣州都是我們對外貿易的重要城市 ， 因為它的航運商貿的發展太早了 ， 再加上優越的位置 ， 國內除了上海外沒有城市可以和廣州相比 ， 也正是憑借著這些優勢廣州躋身國內三大都市圈的核心城市 。

無論何時交通便利都是發展起來的重要因素之一 ， 正所謂“要想富先修路” ， 廣州除了是華南最大的港口在航運上表現不俗外 ， 還是第一個憑借自身實力修建地鐵的城市 ， 如今的運營已經僅次于上海和北京 。 在空運上 ， 廣州的白云機場是國內的三大機場之一 ， 年吞吐量8000萬人次也僅次于北上 。

其次就是優越的經濟和人口優勢 ， 廣州去年的GDP已經超越2.5萬億數省內第一 。 它還是國內非常重要的貿易中心 ， 每年都有各種交易會在當地舉辦 。 而且廣州還擁有種類繁多的各類批發市場 ， 跨境商務規模更是全國第一 ， 是非常重要的貿易城市 。
廣州的經濟發展能力高居全國第三 ， 人均消費拿下全國第一 ， 常住人口已經高達1867萬人 。 并且這里還是人才聚集地 ， 匯聚了省內七成以上的科研人員 ， 擁有眾多科研項目 。 如此優秀的城市位列“一線”城市也是實至名歸啊 。

但與“上北深”相比廣州還是有點差距的 ， 北京和上海都屬于國內真正的中心城市 ， 它們的地位是一線城市無法挑戰的 ， 而深圳的GDP和增速連廣州都比不了 ， 所以廣州還需加把勁 。
有人說4大一線城市中 ， 排在中間的“廣”地位有點不穩 。 因為今天上半年就有排行稱與去年相比北上廣深應該變成“上北深廣” ， 上海超越北京 ， 而深圳和廣州一個特區一個省會 ， 兩者可以被稱為是廣東省的“雙子星” ， 但從幾年前開始是深圳的GDP就開始超越廣州 ， 風頭也幾乎全被深圳奪走 ， 所以廣州排在末尾也不足為奇 。

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