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云南|與時代同行！鋼鐵巨龍叩響滇西南未來之門

碧桂園云南

云南|與時代同行！鋼鐵巨龍叩響滇西南未來之門

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云南|與時代同行！鋼鐵巨龍叩響滇西南未來之門

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樂居財經 發自昆明  一日領略兩國風采 ， 沿途穿經“三山”“四水” ， 隨時感受十里不同天……
近日 ， 2021年云南乃至中南半島最大的經濟事件--中老鐵路正式開通 。 這條占位高遠、功能強大的文旅、商貿大動脈上 ， 一批疊加歷史使命與經濟價值的高潛城市 ， 注定要在時代的聚光燈下熠熠生輝 。
“火車沒有汽車快”
“火車沒有汽車快”、“火車不通國內通國外” 。
在曾經廣為流傳的“云南十八怪”里 ， 關于火車的有兩條 ， 都生動形象地反映了此前云南鐵路交通條件落后的無奈 。
五十多年前 ， 成昆鐵路開通 ， 川滇實現互通互達 ， 形成了西南局部地區聯動；上世紀90年代南昆鐵路、廣大鐵路通車 ， 火車以低廉的價格和高效的運力成為經濟發展的重要支撐 。 時至今日 ， 成昆鐵路仍然穿行在七彩大地的崇山峻嶺之間 。
五年前 ， 滬昆高鐵正式開通 ， 云南邁入高鐵時代 ， 列車開往地區覆蓋范圍從上世紀70年代初的昆明至北京、上海、貴陽、成都等擴展到全國26個省區市 ， 云南經濟發展打通“任督二脈” ， 各項經濟指標顯著提升 。

滇西南綜合交通規劃
三年前 ， 中緬國際通道昆楚大鐵路順利建成通車 ， 大理正式接入全國高鐵網 ， 形成了昆明、大理兩大云南鐵路樞紐 。 以大理為中心的滇西地區接入全國高鐵網 ， 滿足了大量旅客對昆明與大理間旺盛的出行需求 ， 直接推動了旅居、康養等產業的發展 。
更深遠的影響在于 ， 昆楚大鐵路是泛亞鐵路東線即中緬國際通道的重要組成部分 ， 動車開行 ， 大幅增加客運運力 ， 構建起點滇中、滇西強有力的客貨運輸通道 ， 對于促進滇西地區經濟社會發展具有重要意義 。
曾經 ， 滇西南區域 ， 地域遼闊 ， 縣域與縣域、州與州之間交通不太便利 。 多數滇西南縣城沒有通高鐵 ， 從一座城市到另一座城市 ， 通常需花費四五個小時在路上 。
如今 ， 串聯起整個滇南城市群的中老鐵路（泛亞鐵路中線）已經開通 。 在滇西南方向上 ， 中緬鐵路國內段（昆楚大鐵路、泛亞鐵路西線）已經運行三年有余 ， 麗香鐵路（麗江至香格里拉）、大瑞鐵路大保段（大瑞鐵路大理至保山段）、彌蒙鐵路（彌勒到蒙自）都計劃在2022年開通運營 。
這些穿梭在云嶺間的鋼鐵巨龍 ， 猶如一條條涌動的“大動脈” ， 將持續為沿線各地注入新的發展動能 。
經濟動脈 一通全通
資料顯示 ， 中老鐵路通車后 ， 昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時 ， 而景洪到老撾萬象僅需4h ， 景洪到曼谷只需10h ， 實現朝發夕至、當日通達 。
一個背靠14億 ， 面向17億雙向人口大紅利支持的31億聚光燈區域就此形成 。

在經濟層面 ， 中老鐵路是銜接世界的軌道黃金鏈 。 它不僅連接了馬六甲海峽的絲綢之路 ， 也打通了從阿拉山口到伊朗、土耳其、德國的陸上通路 ， 因此將快速暢通物流、信息通道 ， 中國的多趟國際班列將不再需要“繞路” ， 而可以直接北上、南下 ， 對經濟拉動顯著 。
不僅如此 ， 中老鐵路開通也大大激活了東南亞市場 ， 打通能源產業鏈、人口紅利產業鏈、物流大通道產業鏈及醫療產業鏈 ， 滇西南城市群將借勢與“鐵礦王”越南、“橡膠王”泰國、“白象王國”老撾等國家實現深度開放合作 ， 東南亞的能源物資將更多進入中國市場 。

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