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豆包能扶持出“問界”嗎？

中興ai賽力斯問界

豆包能扶持出“問界”嗎？

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豆包能扶持出“問界”嗎？

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張一鳴和任正非之前的交集有二：一是在2017年前后 ， 任正非特別喜歡刷今日頭條；二是張一鳴曾在2018年6月的一次演講中 ， 稱贊華為是字節的榜樣 。 現在 ， 張一鳴又一次踏入了“榜樣”任正非涉足的河流 。
數年前 ， 華為大力扶持賽力斯 ， 開啟了ICT企業入場汽車行業的成功范式 ， 一度推出業內首創的智選車商業模式 ， 如今大模型企業扎堆切入智能手機賽道 ， 跨界協同同樣正成為智能手機行業新的商業化路徑 。
在混元、DeepSeek大模型被植入C端產品時 ， 12月份豆包與中興的深度合作引發了關注 ， 前者手握大模型技術優勢 ， 后者具備手機硬件研發積淀 。
據界面新聞 ， 近期字節跳動又在推進與vivo、聯想、傳音等硬件廠商開展AI手機的合作 ， 為其設備預裝AIGC插件 ， 從而獲得用戶入口 ， 扭轉當前AI在執行層面的被動局面 。 報道稱 ， 多位vivo員工還證實 ， vivo與字節跳動已經確認合作 ， 雙方正在討論具體合作細節 。
此前字節曾強調 ， 豆包目前正在與多家手機廠商洽談助手合作 ， 但沒有自己開發手機的計劃 。 如今看來 ， 在初試中興手機獲得市場驗證成功后 ， 豆包跨界手機領域幾乎已經不可避免 。
問題在于 ， 互聯網及大模型廠商的技術與手機廠商硬件的綁定 ， 能否復刻問界的崛起神話？
即便這個答案或許要在今后一段時間內日漸見分曉 ， 但在存量競爭的手機市場 ， 我們依然可以給出一個判斷：豆包下場手機賽道 ， 注定要給十年來高度同質化的行業格局 ， 帶來新變量 。 而2026年的智能手機格局 ， 也將發生徹底變化 。
01
理解當下豆包賦能中興的價值 ， 仍需對標當年華為扶持賽力斯的邏輯 。
通訊、汽車、AI是三個不同的細分產業地帶 ， 但理論上 ， AI賦能手機 ， 與當年華為用ICT技術賦能汽車有相似之處 ， 在邏輯上皆屬于核心能力的跨界輸出 。 況且 ， 智能手機與汽車皆屬于消費工業品賽道 ， 對智能感知、圖像調用、底層芯片等方面有相似的技術基因 。

回過頭來看 ， 數年前當傳統汽車行業正面臨智能化轉型的陣痛時 ， 華為以鴻蒙系統、智能駕駛技術為核心 ， 向賽力斯輸出全鏈條智能技術 ， 并派駐人員入駐重慶 ， 后者則承擔硬件制造、整車生產等職責 。
聯合定義的產品開發模式和華為的全棧賦能 ， 讓問界實現了從小眾車企品牌到高端玩家的轉型 ， 問界M8、問界M9分別長期穩居國內40級和50級豪車市場冠軍 ， 智選車的跨界樣本也讓賽力斯率先成為新能源車企中盈利的玩家 ， 同時又使智選車模式拓展到當下的五界 。
如今豆包與中興的合作 ， 在模式、邏輯以及路徑上與華為、賽力斯的組合有異曲同工的地方 ， 從合作背景來看 ， 雙方各有訴求 ， 形成了天然的互補 。 中興手機近年來在市場份額上持續承壓 ， 根據IDC 報告 ， 在現有的固化格局下 ， 中興手機在國內的市場份額可以被視為others ， 高端市場更是突破乏力 ， 亟需AI手機以及核心技術賦能打破增長瓶頸 ， 至少明面上 ， 中興手機依舊想留在牌面上 。
反向看豆包 ， 作為國內用戶量最大的AI APP ， 月活用戶達1.7億 ， 已在大模型技術上形成成熟積淀 ， 同樣需要補足生態體系 ， 依托到智能手機這一高頻C端場景 ， 驗證AI技術落地價值與商業潛力 ， 并創造新的流量變現路徑 。
即使在合作模式上 ， 豆包也延續了技術輸出配合硬件承載的思路 ， 向中興輸出大模型核心設備 ， 主要是AI助手本身具備的智能交互升級、多模態內容生成、智能感知操控等 ， 這與華為此前把智能座艙、智駕系統等落地到智選車上的做法類似 。
中興則發揮自身在硬件研發、生產制造與渠道鋪設上的優勢 ， 將技術能力轉化為終端產品 。 理論上 ， 上述的策略均是讓專業的玩家做專業的事 ， 實現1+1>2的效果 。
當年華為在汽車圈“出道” ， 主流頭部車企基于市場競爭、自主能力儲備以及所謂的靈魂論等影響未能吃下紅利 ， 反倒是賽力斯最終與華為一拍即合 ， 率先進行該模式的探索 。 而據外界報道 ， 字節跳動也曾與OPPO溝通相關合作 ， 但遭到后者的拒絕 。
很顯然 ， 即便豆包也強調不造手機 ， 上述現象還是表明 ， 在相對成熟的汽車以及手機行業 ， 主流玩家基于維護市場地位等考慮 ， 一開始可能都對頗有實力的外界巨頭下場抱有謹慎態度 。
這意味著跨界者要么構建讓原有產業界放下戒備的商業模式 ， 要么通過競爭以及市場銷量業績 ， 以擴大影響力 ， 從而實現商業化破局 。
這番道理在豆包身上是適用的 ， 從初期成果來看 ， 中興努比亞M153 手機的系統級AI Agent能力讓其3萬臺首批備貨很快售罄 ， 并在二手市場上溢價 ， 成交價格遠高于實際3400元多的零售價 。
問界的成功是汽車工業網聯智能化技術趨勢與新能源汽車市場窗口期紅利的雙重結果 ， 它至少為華為公司在當時市場環境下探索了增長曲線 ， 又引出了后來的“五界三鏡”布局 ， 為汽車工業升級注入活力 。
至于豆包和中興的模式 ， 其他手機廠商能否復制 ， 關鍵要看各方洽談下合作壁壘是否能被打破 ， 以能否根據行業特性進行合作模式的適配 。
02
手機行業的市場環境及賽道屬性、核心技術痛點以及產業鏈形態等 ， 注定了字節扶持“賽力斯”之路不會平坦 。
首先在于 ， 手機行業的紅海屬性和品牌固化 ， 加起來業內不過幾個 ， 遠低于汽車行業幾十個品牌的規模數量 ， 高度集中的壁壘就讓這條路徑比汽車行業艱難得多 。
換句話說 ， 智能手機行業的主流玩家只有五六家 ， 已經落寞的品牌也只有三四個 ， 汽車行業即便某些傳統廠商缺乏與跨界玩家的合作基礎 ， 可業內的選擇面廣 ， 可能性較多 ， 廠商的智駕方案、激光雷達以及車載系統等軟硬件產品不會愁賣 。
即使車企考慮自研 ， 在尚未分清勝負的情況下 ， 外部供應鏈伙伴依舊有利可圖 。 例如長安等車企 ， 在智駕方向走的便是多方案并行 。
如果說華為賦能賽力斯是在藍海市場實現“從0到1”的突破 ， 那么豆包賦能中興 ， 或者后續可能的其他廠商 ， 則是在紅海市場進行“從1到N”的優化 ， 兩者的難度并不能完全同日而語 。
進一步講 ， 賽道屬性差異也巨大 。
汽車行業是典型的“重資產、長周期、高壁壘”領域 ， 當年華為入場時 ， 汽車智能化尚處于萌芽階段 ， 市場空白點較多 ， 賽力斯旗下品牌憑借領先的智能座艙和駕駛技術 ， 輕松實現了差異化競爭 。

智能手機行業與之不同 ， 早已進入“快迭代、紅海競爭、技術固化”的成熟階段 ， 瑞銀調查預警稱 ， 業內換機周期延長至2.6年 ， 智能手機行業或將迎來數年低增長期 ， 雖然有AI手機加持推動超過10%的年均增長 ， 存量競爭態勢卻愈發明顯 。
在這樣的市場中 ， 任何創新都容易被快速復制 ， 可能難以形成長期壁壘 。 加之字節與其他主流手機廠商的合作與否尚 ， 以及具體合作模式無定論 ， 中興、魅族等小眾廠商出貨量占比又不到10% ， 短時間內走向規模化是一大挑戰 。 此外 ， 雙方當前合作仍處于用戶“教育”與功能打磨的初級階段 ， 國內每年手機出貨量上億 ， 對比下來尚未形成超大口碑效應 。
這與當年問界M9很快占據50萬級市場冠軍的邏輯不一樣 ， 雙方所處的行業變化階段不同 ， 新能源汽車行業 ， 新成立不到幾年的品牌也可能在資本、技術加持下瞬間崛起 。 手機行業目前日漸成為“華米OV”的固化市場 ， 想要打破需要有現象級爆款以及可持續的增長潛力 。
再者 ， 考慮技術賦能的核心痛點不同 ， 這是不同宿命下需要直面的第二個問題 。
當年汽車工業要解決的是傳統汽車“智能缺失”的核心短板 ， 還要參與到工廠建設、銷售服務營銷中來 ， 當時絕大多數車企的智能化水平低下 ， ICT技術輸入相當于為賽力斯裝上了“智能大腦” ， 借助科技巨頭的渠道、品牌勢能 ， 便形成了碾壓式的競爭優勢 。
豆包賦能中興面對的是智能手機行業創新同質化的問題 ， 當前市場上的主流手機在攝影、屏幕、大電池等硬件配置、基礎功能上已相差無幾 ， 大模型功能更多是錦上添花的優化 ， AI手機的確是趨勢 ， 卻并非用戶的剛需 ， 又或者說以此激起用戶換機欲望的有效性 ， 還尚待觀察 ， 在隱私風險等諸多問題沒有得到妥善解決的前提下 ， 豆包版AI手機首批3萬多臺的銷量不完全足以論證技術影響力 ， 其邏輯在于手機群體畫像結構更為復雜 ， 中青老年、男女等各自看重的技術賣點差異很大 。
大模型能力下 ， 業內競爭態勢依舊也有差異化 ， 一旦豆包的技術方案獲得市場認可 ， 頭部品牌憑借更強的研發實力和供應鏈優勢 ， 進行快速跟進復制 ， 不排除豆包手機助手的模型技術差異化迅速被縮小 。
在智能手機行業競爭 ， 最大的影響不是技術變革本身 ， 而是仍然用過去的邏輯做事 ， 模型大廠在完成0到1階段的商業試水后 ， 擺在它面前的新困難又會出現：手機行業60%左右份額在線下 ， 依托于渠道體系、零售終端店面 ， 還有各種供應鏈 ， 從現階段看 ， 豆包對于手機廠商的賦能圍繞大模型展開 ， 小廠商在上述幾點方面若做不到體系化的鋪開 ， 僅靠線上渠道 ， 市場業績增長大概率會受限 。
字節畢竟缺乏對消費電子業態在市場、渠道、營銷等方面的經驗 ， 而且這些領域字節也未必會涉足其中 。
當然如果合作的是大廠商 ， 這個結論自然不成立 ， 豆包可以聚焦擅長的領域 ， 其他交給手機廠商就行了 。 因此 ， 開頭提到的豆包與手機廠商的合作模式 ， 就成了重點 ， 各自的商業化考慮決定了市場走向 。
03
豆包版“賽力斯”是否會出現 ， 可能還沒有定論 。 但僅從產品而言 ， 我們判斷 ， 豆包版的“問界”可能已經在路上 。
盡管挑戰重重 ， AI手機還是為打破十多年來已經成熟的行業格局提供了可能 。 當前 ， 傳統智能手機高端市場格局固化 ， 蘋果依舊占據國內頭部 ， 中端市場產品同質化嚴重 。
站在市場需求層面 ， 年輕用戶群體為AI手機提供了增量空間 。 MobTech的研究顯示 ， 大模型的受眾用戶以中青年及學生為主 ， 年齡集中在18-30歲 ， 占比超過70% ， 其中學生群體占比最高 。

這部分用戶對信息技術的接受度高 ， 愿意嘗試“AI輔助表達”“多模態交互”等新功能 。 豆包定制版中興手機主打的智能交互、場景化內容生成等功能 ， 恰好契合了年輕用戶的需求 ， 有望在2000-4000元的中高端細分市場切分份額 。
據界面新聞報道 ， 援引知情人士觀點 ， 字節跳動的想法是針對2000元以上的中端機型進行“投量” ， 先于手機廠商發布新機 ， 后續再通過OTA（系統升級）覆蓋至其他機型 ， 等規模達到1.5億—2億量以后再與其他互聯網廠商“掰手腕” 。
如此一來 ， 在豆包已經率先吃螃蟹 ， 其他大廠按兵不動的背景下 ， 可以推測 ， 假設隨著豆包手機助手能力的進化 ， 形成更智能化和個性化的用戶體驗 ， 即便不能改變行業廠商格局 ， 也有希望在產品側 ， 像當年問界在高端汽車市場超越BBA一樣 ， 在細分市場實現彎道超車 。
畢竟 ， 在以往手機操作系統、芯片會是用戶選擇某款機型的重要參考因素 ， 蘋果、華為便是借此拉開了與其他廠商在高端市場的差距 ， 鎖定70%以上份額 。 人工智能的到來 ， 將會增加市場競爭的變化因素 ， Agent及其具備的智能調度、多模態感知技術等即將成為手機的另一大底層能力賣點 。
豆包與中興的合作 ， 是AI技術賦能C端硬件的一次重要嘗試 ， 既承載著復刻問界神話的期待 ， 也面臨著紅海市場的重重考驗 。
【豆包能扶持出“問界”嗎？】產業界內外更關心的是 ， 這場合作能否成功 ， 既要發揮Agent技術的差異化優勢 ， 又要契合用戶的真實需求 ， 既要打破行業的同質化僵局 ， 又要構建可持續的商業競爭生態 。

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