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Taycan Turbo S與Taycan Turbo擁有934kWh電池容量， WLTP標準下的續(xù)航里程為412km與450km而配備792kWh標準電池包的Taycan 4S續(xù)航里程為407km ，選裝高性能蓄電池升級包后能夠達463km而Polestar 1的動力系統(tǒng)則是由一臺2；太平洋汽車網500公里的續(xù)航里程極星2擁有雙電機組成的四驅系統(tǒng) ，電機動力總成最大輸出功率可達300千瓦，最高扭矩達到660牛米， 0100公里小時的加速時間小于5秒Polestar2基于CMA架構打造，定位于一款五門掀背設計的三廂；2021年，極星將在歐洲和亞太地區(qū)新增共8個新市場極星在2017年10月17日，宣布成為一個全新獨立的高性能電動汽車品牌極星1是一款限量生產的典藏級GT轎跑，是目前世界上純電模式下續(xù)航里程最長的插電式混合動力汽車之一；綜合輸出功率300千瓦408馬力，峰值扭矩660牛米，百公里加速低于5秒約47秒， WLTPNEDC續(xù)航里程500公里極星2在2019年正式發(fā)布，售價418萬元， 2020年第二季度開始交付相比于極星1的造神之作，極星2售價更加親民，競爭對手拉到了。

關于極星2 極星1是品牌的首款車型，無論是雙門轎跑定位還是145萬的售價，他的意義在于樹立品牌形象，他的任務是將極星品牌大旗插在這片肥沃的土地上，而極星2則負責生根發(fā)芽定位緊湊級純電動轎車， NEDC續(xù)航450公里，首發(fā)版；電池層面，極星2的電池組容量為71kWh ， NEDC續(xù)航里程達到了450km ，電池組電芯為寧德時代的方殼三元鋰，電池組被封閉在底盤構架中，進一步加固車身試駕過極星1的底盤，對于極星2的更加期待極星2采用前麥弗遜后多連桿的；目前市場上電動車續(xù)航排名各有千秋，但極星Polestar品牌的確值得消費者的信賴極星作為一個全新獨立的電動高性能汽車品牌，極星1到極星2以及還在終設計階段的極星3已經涵蓋了混合動力純電動車型以及中大型純電動SUV極星2；而對于快閃，當下時代的人都不會陌生，人們習慣于快捷的生活方式，而極星這個品牌在這方面正對胃口，算是在起跑線上占得了先機那么接下來就請各位圈友跟著車壹圈一起來探一探這家店GT插混轎跑Polestar 1坐鎮(zhèn) 來到；款標準型是一些消費者想購買的車型，下面小編就為大家簡單介紹一下這款車，再說說它的落地價吧。

極星，這個品牌聽起來似乎有些陌生，但要說到Polestar ，相信熟悉沃爾沃的朋友一定有所了解作為沃爾沃的御用高性能改裝品牌，如今Polestar正式以極星的獨立品牌身份“出道” ，而且一上來就穩(wěn)站“C位”Polestar 1作為極星的首款車型，集成了沃爾；我們先從3個數(shù)字大概了解一下極星Polestar 1 ，它的售價是145萬元，百公里加速不到4秒，雙門GT跑車每年限量生產500臺Polestar以前是沃爾沃的高性能部門，就像奔馳AMG ，寶馬M一樣因為設計過于低調，總有人描述沃爾沃的Polest 。
極星1采用油電混合的驅動方式，由DriveE 20T發(fā)動機以及雙電機組成，最大綜合功率600馬力，最大綜合扭矩竟高達1000?！っ淄瑫r它還具備34千瓦的電池組，在滿電量的前提下，續(xù)航里程可以達到150公里極星1的售價為145萬元；動力方面，極星1采用了20T四缸雙增壓機與電動機的組合系統(tǒng) ，最大功率為447千瓦，峰值扭矩為1000?！っ?nbsp;，搭載了34千瓦時的動力電池組，續(xù)航里程為150公里與之匹配一臺8AT變速箱，百公里加速時間為4秒本文來源于汽車之；純電續(xù)航達150公里極星1 的電池放置在后備箱的位置，電池也采用透明蓋板設計，一打開車后尾門就能看到線路和卡鉗，整體科技感十足極星旗下首款純電動汽車極星2的目標行駛里程是500公里，續(xù)航能力可以滿足大部分用戶需求；但是，對于低調的極星1來說，如此玩法并非常規(guī)操作，它只是向大家宣告我有這個實力，歡迎試探在日常駕駛時，純電動模式行駛依然是它極力向大家推薦的， 135公里的純電續(xù)航里程幾乎可以令你保持兩天一充的頻率按平均往返通勤距離50公里計算。