隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展 ， 大家對于一臺汽車的需求不僅僅是代步那么簡單 ， 還要求它有比較優(yōu)秀的性能 ， 那么提供好性能的除了動力之外 ， 就是一臺車的變速箱 。大家熟悉的汽車品牌比如大眾、福特、通用等等都采用的是雙離合變速箱 ， 這種變速箱的英文縮寫是DCT 。但是大眾作為這種變速箱的領頭羊品牌 ， 還有一個自己的叫法：DSG 。而奧迪旗下采用的變速器雖然也是雙離合 ， 但名字卻是Stronic變速器 ?？吹竭@里大家就會產(chǎn)生疑問 ， 這兩者之間有什么區(qū)別么？不一樣都是雙離合嗎 。接下來就簡單給大家介紹一下這兩者之間的關(guān)系 。
首先來了解一下雙離合變速箱的原理 ， 這種變速箱最早是出現(xiàn)在80年代的賽車場上 ， 要知道賽車肯定是追求速度和強動力的 ， 而這種變速箱由于換擋直接 ， 所以給發(fā)動機傳遞動力的速度更快 ， 動力損失也更小 ， 所以賽車圈內(nèi)十分喜歡采用這種變速箱 。一直到現(xiàn)在 ， F1賽車依舊還在使用DCT原理的無縫隙變速箱 。除了賽車之外 ， 這種變速箱因為優(yōu)勢比較突出 ， 所以也被廣泛應用到民用汽車身上 。而大家所推崇的雙離合變速箱則是大眾的DSG ， 那么奧迪的Stronic變速器跟它的區(qū)別是什么呢？
其實兩者之間的差距還是挺大的 ， 大眾采用的是橫置雙離合 ， 奧迪采用的則是縱置雙離合 ?？v置的體積要比橫直大一些 ， 所以它的布局方式比較容易一些 ， 也更容易散熱 ， 承受的扭矩也可以做的大一些 。比較直觀一點了解兩者的區(qū)別 ， 可以直接看圖片 ， 橫置和縱置都跟一樣的發(fā)動機相比的話 ， 縱置雙離合的整體面積要比發(fā)動機還大 ， 橫置的體積還沒到發(fā)動機一半大 ， 所以也能感受到縱置發(fā)動機的用料之多 ， 加工的成本費用也會相應變高 ， 同時帶來的優(yōu)勢就是奧迪的縱置雙離合性能部分要好一些 。
接著來看一下這兩種形式雙離合的特點 ， 一般來說 ， 橫置雙離合是用很多組件全部集中在一起打造的 ， 所以很容易產(chǎn)生熱量過高的問題 ， 其實機械層面部分是不怕高熱的 ， 但那些電子元件比較承受不住高溫 ， 所以橫置雙離合經(jīng)常會面臨過熱的問題 ， 但現(xiàn)在的濕式雙離合可以比較好的解決這個問題 。
而縱置雙離合的排列是前后縱向形式 ， 所以空間比較大 ， 可以產(chǎn)生的散熱渠道也比較大 ， 可以比較好的解決過熱問題 。除此之外 ， 這種雙離合還有獨立的冷卻回路 ， 所以可以承受的扭矩力也比較大一些 。因為在相同材質(zhì)的情況之下 ， 齒輪厚度越大所以能承受的扭矩力也就越大 。這也是縱置雙離合的優(yōu)勢之一 。
整體來看 ， 奧迪的Stronic雖然跟大眾的DSG都屬于雙離合變速器 ， 但兩者之間還是有一定差距的 ， 奧迪旗下其實也有不少產(chǎn)品采用了橫置雙離合 ， 本質(zhì)上來看跟大眾的DSG沒有多大區(qū)別 ， 基本上算是同一類東西 。
品車識味：
【轎車雙離合的車什么意思 奧迪雙離合是什么意思】但縱置雙離合跟DSG的區(qū)別就比較大了 ， 由于采用的排列方向不同 ， 兩者能產(chǎn)生的結(jié)果也不一樣 ， 奧迪的Stronic雙離合之所以要換名字 ， 所以可以加強品牌性之外 ， 最大的原因就是這種縱置雙離合還是跟DSG有本質(zhì)區(qū)別的 。所以大家想要區(qū)分奧迪和大眾的變速箱類型還是比較簡單的 ， 只需要看看車子是橫置還是縱置就可以了 ， 因為縱置的發(fā)動機搭配的必然就是縱置雙離合 。
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