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比亞迪fsd懸架 比亞迪fo是什么懸掛

云知道

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪對(duì)于車輛舒適性的追求從未停止 。
最近小E了解到， FSD可變阻尼減振器，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力和回彈速度，能夠完美適應(yīng)坑洼、高低、石子路等多種路況，給大家?guī)?lái)兼具駕乘舒適與操控的全新體驗(yàn) 。
人們?cè)u(píng)價(jià)減振器性能的時(shí)候習(xí)慣性描述為：偏硬or偏軟，從專業(yè)角度講就是減振器阻尼力大or小 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，阻尼力越大，振動(dòng)消除得越快，操控性和穩(wěn)定性相對(duì)越好，但對(duì)路面的沖擊的過(guò)濾差;阻尼力越小，減振器對(duì)彈簧的跳動(dòng)抑制作用弱，但對(duì)路面的沖擊過(guò)濾強(qiáng) 。
至于需要一個(gè)什么樣的阻尼力，不同的車型有不同的要求，既要兼顧舒適性又不能失去運(yùn)動(dòng)性，普通的減振器很難做到完美的折中，F(xiàn)SD可變阻尼減振器就能完美解決這個(gè)問(wèn)題，在不同的情況下自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力和回彈速度，以適應(yīng)復(fù)雜的路面 。
具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)當(dāng)前路面情況FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)利用FSD閥對(duì)減振筒內(nèi)的油流進(jìn)行控制，來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的軟硬程度 。
1、 當(dāng)路況較好時(shí)，減震器振動(dòng)頻率低，減振筒內(nèi)的FSD閥僅開(kāi)啟一條通道供油液通過(guò)，這時(shí)減震器阻尼力較大，讓汽車在駕駛時(shí)更穩(wěn)定，操控性更強(qiáng);
2、 當(dāng)車輛通過(guò)振動(dòng)頻率高的顛簸路面時(shí)，振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致減振筒內(nèi)油壓變大，這時(shí)FSD閥開(kāi)啟兩條通道供油流通過(guò)，使油液更容易通過(guò)，減震器阻尼力降低，減振器“變軟”，減振器發(fā)揮吸收路面沖擊的作用，讓車內(nèi)人員擁有舒適的駕乘體驗(yàn) 。
1、降低暈車的可能，打造愉悅駕乘新體驗(yàn)
出行途中遇到水洼、石頭等非鋪裝路面時(shí)，F(xiàn)SD可變阻尼懸掛可根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)情況，通過(guò)壓力變化，改變懸掛行程，有效減輕車輛在坑洼路面上的左右晃動(dòng)，降低行駛中的震動(dòng)，減輕乘客的感官刺激，減少暈車可能性 。
【比亞迪fsd懸架 比亞迪fo是什么懸掛】2、提升行駛穩(wěn)定性，降低輪胎噪音
FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)能連續(xù)調(diào)節(jié)車身振動(dòng)，穩(wěn)定車輛重心，提供更強(qiáng)的縱向支撐性，使車輪保持與路面的良好接觸，提高抓地能力，提升整車在通過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)的行駛穩(wěn)定性 。另一方面，F(xiàn)SD可變阻尼懸架的這種特性還減少了輪胎的顛簸彈跳，也降低了磨損程度，同時(shí)避免了輪胎與地面碰撞產(chǎn)生噪音 。
3、無(wú)懼旋轉(zhuǎn)停車場(chǎng)和盤山公路，盡享從容駕駛之旅
FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可以智能調(diào)整阻尼力,減小車輛側(cè)傾，提升駕乘舒適性的同時(shí)，還給予駕駛者更大的操控信心，為駕駛者帶來(lái)從容自信的路面掌控能力，讓用戶輕松暢享安全、愉悅的駕乘體驗(yàn) 。
目前適用車型為全新一代唐DM三擎四驅(qū)車型/2021款唐DM四驅(qū)高性能版尊榮型，即沒(méi)有前電機(jī)/0-100加速為5.3秒的車型不適用 。
有升級(jí)需求的車主可前往就近的比亞迪汽車服務(wù)店進(jìn)行升級(jí) 。
活動(dòng)時(shí)間2021年3月16日 至 2021年3月20日

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