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汽車配件前橋是什么 前橋是什么

云知道

現(xiàn)在汽車越來越普及 ， 廣大車友在買車時更多汽車的外觀、內飾、空間、動力等看得見或者感受得到的東西 ， 應該很少人會去汽車的驅動方式 ， 其實這是影響汽車性能的一個關鍵因素 。今天小編就來科普一下 ， 希望能對大家有所幫助 。
選擇了目前使用比較多的前置前驅(FF)、前置后驅(FR)、前置四驅、后置四驅等形式來介紹一下 。
前置前驅
前置前驅 ， 即發(fā)動機前置、前輪驅動（Front—en-gine Front—drive ， 簡稱FF） ， 是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式 ， 但貨車和大客車基本上不采用該型式 。前置前驅轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置 ， 與設計緊湊的變速驅動橋相連 。
這種布置形式主要在發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用 。前置前驅轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置 ， 與設計緊湊的變速驅動橋相連 。中國生產的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飛度、寶來、中華、富康、英格爾等品牌乘用車 ， 均采用發(fā)動機前置前輪驅動的布置形式 。
優(yōu)勢
1．省略傳動軸裝置 ， 減輕了車重 ， 結構比較緊湊；
2．有效地利用了發(fā)動機室的空間 ， 駕駛室內空間較為寬敞 ， 并有利于降低地板高度 ， 提高乘坐舒適性；
3．發(fā)動機靠近驅動輪 ， 動力傳遞效率高 ， 燃油經濟性好；
4．發(fā)動機等總成前置 ， 增加前軸的負荷 ， 提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；
5．簡化了后懸架系統(tǒng)；
6．在積雪或易滑路面上行駛時 ， 靠前輪牽拉車身 ， 有利于保證方向穩(wěn)定性；
7．汽車散熱器布置在汽車前部 ， 散熱條件好 ， 發(fā)動機可得到足夠的冷卻；
8．行李箱布置在汽車后部 ， 所以有足夠大的行李箱空間 。
弊端
1.啟動、加速或爬坡時 ， 前輪負荷減少 ， 導致牽引力下降；
2.前橋既是轉向橋 ， 又是驅動橋 ， 結構及工藝復雜 ， 制造成本高、維修保養(yǎng)困難 。
3.前橋負荷較后軸重 ， 并且前輪又是轉向輪 ， 故前輪工作條件惡劣 ， 輪胎壽命短 。
4.前輪驅動并轉向需要等速萬向節(jié) ， 其機構和制造工藝較為復雜 。
5.一旦發(fā)生正面碰撞事故 ， 因其發(fā)動機及其附件損失較大 ， 維修費用高 。
前置后驅
前置后驅是汽車驅動形式的常用術語 ， ‘目目’即發(fā)動機前置、后輪驅動(Front—engine , Rear—drive ， 簡稱FR) ， 是一種最傳統(tǒng)的驅動形式 。
優(yōu)勢
采用了前置后驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢：
一、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時 ， 驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大) ， 其牽引性能比前置前驅型式優(yōu)越；
二、軸荷分配比較均勻 ， 因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性 ， 并有利于延長輪胎的使用壽命；
三、發(fā)動機、 離合器和變速器等總成臨近駕駛室 ， 簡化了操縱機構的布置；
四、轉向輪是從動輪 ， 轉向機構結構簡單、便于維修 。
弊端
一、由于采用傳動軸裝置 ， 不僅增加車重 ， 還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率 ， 影響了燃油經濟性和動力性 。
二、縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置 ， 使駕駛室空間減小 ， 影響乘坐舒適性；同時 ， 地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時 ， 易導致發(fā)動機進入車廂 ， 會對前排駕駛員造成傷害 。
三、在雪地或易滑路面上啟動加速時 ， 后輪推動車身 ， 易發(fā)生擺尾現(xiàn)象 。
采用前置后驅方式的客車 ， 易于由貨車改裝 ， 與貨車通用的部件較多 。除具有相似于前置后驅貨車的優(yōu)缺點外 ， 還存在如下弊端：

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