ACC真的有那么神？消費(fèi)者對(duì)ACC都存在哪些誤區(qū)？
ACC的中文全稱是自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ， 簡(jiǎn)單的理解就是在原來的定速巡航基礎(chǔ)上加入了一些新的控模組 ， 使其能夠代替駕駛員 ， 來根據(jù)前方路況與車距進(jìn)行加減速的操作 。所以目前網(wǎng)友也分為了“兩派“ ， 一種是覺得讓電腦控制車輛 ， 不安全；另一是用著真方便 ， 買車必須要有ACC配置 。當(dāng)然這兩種說法都各有各自的理由 ， 今天咱們就簡(jiǎn)單聊一聊他的原理和廠家的標(biāo)定 ， 說一說目前一些朋友存在的誤區(qū) 。
ACC其實(shí)也有種類之分 ， 分為“全速自適應(yīng)巡航“和”普通自適應(yīng)巡航“ ， 普通自適應(yīng)巡航其實(shí)就是定速巡航的功能升級(jí)版 ， 一般只有時(shí)速超過了30km/h才能啟動(dòng) ， 而全速自適應(yīng)巡航則是在普通自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了起/停和全速度范圍內(nèi)的智能控制 ， 也就是說能夠?qū)崿F(xiàn) “靜止激活 ， 保持安全跟車 ， 并跟隨前車停車、起步” ， 所以只有全速自適應(yīng)巡航才是真正的ACC自適應(yīng)巡航 ， 買車時(shí)可要仔細(xì)閱讀配置表 。
既然說到了ACC ， 也就有必要說一下AEB主動(dòng)剎車了 ， 雖然兩者是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng) ， 但是二者也是相輔相成的 。
ACC的原理是通過前方毫米波雷達(dá)來判斷前車與自身的距離 ， 來為“油門”或“剎車”提供數(shù)據(jù) ， 當(dāng)然這也就存在了一個(gè)局限 ， 毫米波雷達(dá)其實(shí)無法識(shí)別行人或者靜止車輛 ， 比如行人所穿的衣服會(huì)吸收一部分毫米波 ， 就會(huì)減少波長(zhǎng)反射 ， 降低探測(cè)能力 。
而AEB主動(dòng)剎車是通過毫米波雷達(dá)和攝像頭二者共同作用 ， 剎車功能也就是AEB來實(shí)現(xiàn)的 ， 但是AEB也同樣存在局限性 ， 比如下文中東風(fēng)標(biāo)致的用戶手冊(cè)中就寫到 ， 只有低于60km/h時(shí)車輛才能對(duì)行人進(jìn)行探測(cè) 。其次是AEB主動(dòng)剎車并不能夠?qū)崿F(xiàn)“完美剎車” ， 比如目前大部分的廠商都只能做到80km/h時(shí)速以下才能做到完全剎停 ， 超過這個(gè)時(shí)速 ， 只能進(jìn)行制動(dòng)干預(yù) ， 不能做到完全剎停 。
說了這么多 ， 這也體現(xiàn)出了隨車說明書的重要性 ， 估計(jì)大部分人買車之后 ， 一直到車輛賣二手車都沒有閱讀過說明書 ， 以至于吐槽功能不好用 ， 或者是出了事故埋怨新技術(shù)不可靠 。隨車說明書里面包含了很多功能的使用方法和保養(yǎng)流程之類 ， 所以買車后仔細(xì)閱讀說明書不僅能夠跟深層次了解自己的車輛 ， 也是對(duì)汽車知識(shí)的一個(gè)簡(jiǎn)單了解 。
至于ACC功能靠不靠譜能不能用 ， 答案是靠譜、能用 ， 畢竟要與時(shí)俱進(jìn) ， 但是這些功能只是輔助駕駛 ， 還是要以人為主 ， 雖然解放了身體 ， 但是不能放松精神 。
【倒車?yán)走_(dá)線ACC是什么 前后倒車?yán)走_(dá)什么意思】（文/澤宇 文中圖片源自網(wǎng)絡(luò) ， 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）
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