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眾泰t800這車什么樣 眾泰t800為什么停產(chǎn)了

記得初中的時(shí)候,在鎮(zhèn)上賣衣服的遠(yuǎn)房舅舅買了輛越野車 。到了高中才知道,那個(gè)車叫眾泰,一款4萬多的小型越野車——眾泰2008 。
那時(shí)候起,就知道眾泰的汽車便宜了 。
隨著越接觸汽車,越了解到,眾泰的車是真特么便宜,而且配置異常豐富,最主要是顏值還高 。
由于“皮尺部”的緣故,眾泰一直被貼著“低端廉價(jià)”的標(biāo)簽 。
但是,這次眾泰要跟這個(gè)詞說不了,因?yàn)榫驮谇皟商?,眾泰上市了旗下量產(chǎn)版最貴的車:眾泰T800,一款定位高于T700的中大型SUV,于5月8日正式上市,售價(jià)13.98-18.58萬 。
價(jià)格一公布,各大評論區(qū)就火了,網(wǎng)友說的最多的是:
就是說眾泰也開始膨脹了唄,賣18萬!
眾泰T800究竟值不值這個(gè)價(jià)?看完新車概況,或許你就有答案了 。
外觀
上市之前,眾泰T800的消息并不多,甚至很多人不知道有這個(gè)車 。畢竟外觀跟T700實(shí)在是太像了,不對,完全就一個(gè)樣 。一樣的前臉,一樣的大嘴,一樣的大燈,甚至連側(cè)面、屁股都一毛一樣 。
很多人會(huì)把T800認(rèn)成了T700 。
關(guān)于外觀這塊,T800跟T700一模一樣,似乎沒有太多的亮點(diǎn)可言 。眾泰或許是看到了T700的熱賣,便繼續(xù)套用這個(gè)殼子來賣了 。不得不承認(rèn),這套外觀原創(chuàng)度很高,顏值也一直在線,可以列入眾泰的“作品集” 。
區(qū)別只在于尺寸,T800三圍達(dá)到了4910/1933/1735mm,軸距為2850mm 。長度和高度大一點(diǎn),仔細(xì)看還是能看出區(qū)別的,寬度和軸距不變 。
內(nèi)飾
眾泰的顏值,不光體現(xiàn)在外觀,同樣可以在內(nèi)飾上發(fā)揮得很到位 。依然延續(xù)T700的設(shè)計(jì),甚至拿兩車的內(nèi)飾讓你找茬,估計(jì)都找不出 。整個(gè)設(shè)計(jì)很大氣,尤其是中控10英寸大屏,非常惹眼 。
肯定有網(wǎng)友說這很沃爾沃 。
但無論如何,不得不承認(rèn)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)很大氣,豪華感也非常到位 。尤其是保時(shí)捷式的圓形方向盤,很有豪車范兒 。大面積的軟質(zhì)和真皮包裹,也體現(xiàn)出一定的檔次感 。用料方面,眾泰從不吝嗇 。
整個(gè)內(nèi)飾按鍵布局清晰,大屏下方采用了琴鍵式按鈕,其余按鍵在檔把區(qū)域,人機(jī)工學(xué)做得不錯(cuò) 。
配置
除了顏值,配置就是眾泰的一大殺手锏了 。眾泰車系的配置一向都不低,這款T800更如此,6氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、電子手剎、自動(dòng)駐車、疲勞駕駛提示、全景攝像頭、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電吸門、電動(dòng)后備箱、無鑰匙系統(tǒng)、換擋撥片、手機(jī)無線充電、電動(dòng)座椅、通風(fēng)加熱按摩……
密密麻麻的配置黑點(diǎn),多到道哥看得都頭暈了 ??傊?,眾泰從來不會(huì)在配置上虧待消費(fèi)者 。
當(dāng)然了,很多只出現(xiàn)在頂配車型上,這是所有品牌都在玩的套路 。
動(dòng)力
這是說一款車最關(guān)鍵的部分了,看著外觀內(nèi)飾都和T700一樣,動(dòng)力也是否一致呢?T800同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),只不過這臺(tái)是來自上汽的,最大功率232馬力,峰值扭矩350?!っ祝萒700的2.0T多了42馬力 。算是車型上的差異吧,不然真的以為眾泰只是換個(gè)名又來賣了 。
全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速雙離合變速箱 。對于這樣的組合,很多網(wǎng)友都表示:要是換成愛信6AT,那就更完美了!
道哥說
眾泰是一個(gè)不安分的車企,出新車速度奇快,不一會(huì)兒又一款 。而且創(chuàng)新速度也令人驚訝,短短幾年,便由“皮尺部”轉(zhuǎn)正到了原創(chuàng),關(guān)鍵顏值還很高,配置也是讓人眼花繚亂的地方 ??傊褪窍氡M辦法討人眼球 。
眾泰在表面功夫創(chuàng)新的同時(shí),還應(yīng)該更注意品質(zhì)上的把控 。自己沒有三大件不怕,采購回來調(diào)校得好同樣有口碑 。但如果像現(xiàn)在在售車型,各種出現(xiàn)小問題,各種2000公里就壞這壞那的,那還不如不出新款,好好打造現(xiàn)款車型才是王道 。

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