首先是發(fā)動機艙的問題可以完美解決，其次是在駕駛臺不用大動的情況下，能有效增加三排座椅后的儲物空間 。后備箱深度增加個5厘米，整車的空間表現(xiàn)就會煥然一新 。
肯定比現(xiàn)在這個不到20厘米的進深強得多
三、二排座椅能完全放倒
這個是gl6和途安l最大的傷 。
同級別尺寸的國產(chǎn)mpv都實現(xiàn)了二排座椅的完全放倒 。這里面，五菱凱捷是典范 。
五菱凱捷的超級航空座椅
這倆難兄難弟始終邁不過這道坎 。
買mpv，不論大小，都是沖著舒服的第二排去的 。不然誰買？
可惜，gl6的第二排，空間雖然夠用，但就是躺不下去 。
這個角度再往后走10度左右，就是gl6二排的極限了
每次看著孩子在二排座位上睡得東倒西歪，就有換車的沖動 。
這個是硬傷，如果能解決了，絕對對銷量上沖有幫助 。
四、把門鎖改造好
Gl6的中控鎖是一段式的（我不知道該怎么表述，自己起的名字），就是在車內(nèi)，開門只需要拉一下 。
一段式門拉手，雖然造型不能代表功能，但gl6的門鎖確實拉垮
而且最要命的是，雖然主副駕駛在中控落鎖的情況下車內(nèi)拉不開門，但第二排卻一拉就開！
這是個原始的設計問題 。
我為此咨詢過通用的工程師，他們說這樣設計是為了車內(nèi)安全：因為從外面始終打不開門，而從里面卻能一下子打開門，有利于逃生 。
但現(xiàn)實的大部分用車環(huán)境是：夫妻坐前排，兩個孩子坐二排 。
孩子難免調皮，在行車過程中去觸碰門把手 。
我的車子已經(jīng)在行駛過程中被孩子拉開了兩次，所幸速度不高，沒出事故 。
后來只能把兒童鎖鎖上 。
但鎖上之后，每次下車，都要有人下車去給他們開門 。這在送孩子上學的時候尤其不方便，學校附近只能隨停隨走，但還要下車給后面開門，極其不方便 。
新款的我去看了，還是這個設計 。我非常無語 。
其他的，除了安全帶裸露在外的粗糙毛病之外，還真找不出太大的硬傷了 。
個人感覺，如果廠家真能把這四點改進了，gl6重回5000俱樂部應該問題不大 。
畢竟，現(xiàn)在mpv的紅利期還在 。而且gl6的基本盤還是不錯的 。
要是加個插電混動掛個綠牌，估計月銷8000，一萬也不是夢 。
以上純粹自娛自樂、癡人說夢，為自己兩年的gl6用車經(jīng)歷做個總結 。
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