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成都三和沃爾沃技術(shù)講堂之 VOLVO原裝機油濾芯

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乍一看 ， 機油濾芯似乎是很簡單的產(chǎn)品 ， 但實際上它很復(fù)雜 。隨著車輛保養(yǎng)間隔的延長 ， 對機油濾芯的要求也正在提高 。因此 ， 做出正確的選擇很重要 。
機油濾芯的作用是過濾掉機油中有害的微粒 ， 以防止發(fā)動機提前磨損 。這些微粒來自發(fā)動機本身、氣缸和軸承、實際機油中的降解產(chǎn)物和雜質(zhì) 。此外 ， 機油具有使這些微粒懸浮在機油中的特性 ， 從而防止它們在發(fā)動機中形成有害的沉淀 。
這些機油濾芯為全流式；這表示 ， 在到達發(fā)動機的潤滑點之前 ， 所有機油都必須通過機油濾芯 。目前 ， volvo擁有兩種機油濾芯——傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式和所謂的環(huán)保型機油濾芯 。后者只需要更換濾芯或內(nèi)襯 。
一分鐘35升：
Volvo原裝機油濾芯必須遵循許多參數(shù) ， 包括：
1、允許較長維修間隔的容量（按克計算 ， 機油濾芯可容納多少有害顆粒）；
2、清潔效率（按百分比計算能過濾多少微小微粒）；
3、機油濾芯防止壓力下降的效果如何；
4、防止濾芯/內(nèi)襯、外殼和附件滲漏的效果如何（旋轉(zhuǎn)式機油濾芯）；
5、工作溫度范圍；
每分鐘有35升機油通過機油濾芯（一小時2100升） 。如果機油要到達各個潤滑點 ， 這么大量的機油必須在不出現(xiàn)壓力下降的情況下通過發(fā)動機 。
為了符合容量、清潔能力和最小壓降的要求 ， volvo原裝機油濾芯擁有特殊紙張制成的大型內(nèi)襯/濾芯 ， 面積不小于1600平方厘米 。這種機油濾芯能夠過濾掉極小的微粒 ， 而通過機油濾芯的微粒如此之小 ， 不會造成發(fā)動機磨損 。此外 ， 通過機油濾芯的壓降不得受到機油粘度或稠度的影響 ， 而無論溫度如何 。
通過機油濾芯時的壓降：
內(nèi)襯/濾芯在機油濾芯內(nèi)不得滲漏 ， 否則 ， 機油濾芯就會喪失其作用 ， 機油就會在未經(jīng)過濾的情況下通過 。
在抽出機油時 ， 旋轉(zhuǎn)式機油濾芯的金屬外殼必須能夠承受高壓以及壓力脈沖可能造成的任何疲勞 。如果外殼裂開 ， 油壓就完全喪失 ， 機油就會從系統(tǒng)中流出 。
此外 ， volvo原裝機油濾芯擁有一個減壓閥；如果機油濾芯由于某種原因出現(xiàn)堵塞 ， 減壓閥會讓沒有過濾的機油通過 。當(dāng)出現(xiàn)危機時 ， 這能夠使發(fā)動機得到某種形式的潤滑 。但是 ， 減壓閥還有另一項功能 。舉例來說 ， 在冬天冷啟動的情況下 ， 當(dāng)機油變稠 ， 壓力很低時 ， 不打開減壓閥很有必要 ， 因為這會使未經(jīng)過濾的機油抽入發(fā)動機 。當(dāng)然 ， 當(dāng)壓力太高時 ， 也不要打開減壓閥 ， 因為這樣 ， 通過機油濾芯的壓力下降會太大 。如果發(fā)生這種情況 ， 潤滑能力就會受到負面影響 。
止回閥確保當(dāng)發(fā)動機關(guān)掉后 ， 機油濾芯一直充滿機油不排空 。這樣發(fā)動機就能從一開始就得到全面潤滑 。
Volvo原裝機油濾芯中紙的質(zhì)量有具體規(guī)定 ， 以確保與起初發(fā)動機設(shè)計的油牌號相匹配 。
在芬蘭的嚴格測試：
芬蘭雜志《Tekniikan Maailma》對機油濾芯進行了一次綜合測試 ， volvo原裝機油濾芯勝出 。測試包括對15款不同機油濾芯的過濾效率、使用壽命和使用特點的分析 。
每一臺機油濾芯都被安裝在特殊的測試臺上 ， 讓油以與 安裝在發(fā)動機上相同的方式流過機油濾芯 。在此過程中 ， 根據(jù)ISO 12103-1標(biāo)準(zhǔn) ， 加入特俗的測試灰塵 。這意味著 ， 所使用的回測微粒直徑為5～50微米——換句話說 ， 在5～50千分之一毫米之間：這與通常在車輛發(fā)動機油中所采集到的微粒相符 。
對機油濾芯兩側(cè)的微粒數(shù)量都進行計算 ， 所記錄的差異就代表機油濾芯的效率 。測試持續(xù)到機油濾芯堵塞 ， 以致溢流閥打開為止 ， 從而對機油濾芯的使用壽命進行測量 。

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