新駕駛員面對突然而至的險情往往“自衛(wèi)”乏術(shù)，白白喪失了化險為夷的最佳時機，以至于小錯鑄成大錯 。這里總結(jié)一些開車技巧和自衛(wèi)招法，特供新駕駛員們借鑒 。
會剎車比會開車更重要 一個有趣的現(xiàn)象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方 。許多新駕手不能及時對已發(fā)現(xiàn)的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預(yù)計，并采取措施來避免可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動時，極有可能導(dǎo)致車輛失控，發(fā)生翻車、撞車事故 。
解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經(jīng)驗，更需要駕駛者用心琢磨 。把車開得很快不是技術(shù)熟練的標(biāo)志，難的是把車開得平順，而這依賴于良好的預(yù)見性 。因此，新駕手要善于總結(jié)經(jīng)驗，多使用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機的牽阻作用來達到降低車速的目的 。要提前做好思想和技術(shù)上的準(zhǔn)備，根據(jù)情況有目的地采取減速停車的措施，盡量避免緊急制動，不但有利于行車安全，還可降低損耗 。
停車如做人
曾有教練把停車問題拔高：停車如做人 。停車問題往往能反映一個人的處世準(zhǔn)則 。謙遜的人既不侵占別人的車位，也不會擋著別人的去處；眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“ 。
解決辦法：每次都認(rèn)真把車停正，一次不行多來幾次 ?！败囌喺辈坏w現(xiàn)良好的駕駛修養(yǎng)，而且可避免動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的油壓不能卸載，管路長時間處于高壓狀態(tài) 。并線講道德 新司機過于膽小，想并線不敢并；老司機過于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開快行線 。
解決辦法：提倡“得寸進尺” 。先觀察內(nèi)外后視鏡，確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈 。打開轉(zhuǎn)向燈后打方向略偏向換道一側(cè)，同時轉(zhuǎn)頭掃一眼車近旁，再次確認(rèn)反光鏡死角里沒有車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當(dāng)或略高的時候，才不會影響別人 。方向盤不是枕頭
抱著方向盤開車是新手最常見的問題 。
方向盤不是枕頭，抱著它未必舒服 。坐姿過于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應(yīng)滯后；過于靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞；發(fā)生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大 。
解決辦法：調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換五擋時身體不會離開椅背 。
后輪比前輪更容易進
雖然都學(xué)過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置 。于是，輪胎側(cè)壁摩擦上臺階沿，離停止線5米就停車……
解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習(xí)分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置 。新手往往發(fā)憷在擁擠的停車場中停車，其實對于需要轉(zhuǎn)90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正著進容易，讓負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪最后進車位，就不至于碰上進退兩難的窘境 。跟車須有“度”
【新手上路的“自衛(wèi)”技巧】會跟車是駕車人的一門必修課 。有關(guān)資料統(tǒng)計，因為跟車太近而發(fā)生的追尾約占撞車事故的40% ?？梢姡盐崭嚨摹鞍踩取睂τ诜乐管嚨?zhǔn)呛蔚戎匾?！一般地講，與前車的距離，在公路上？，在冰雪道路上至少應(yīng)保持50米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應(yīng)適當(dāng)加大 。當(dāng)然，這里說的是在不超速的情況下 。
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