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近日，某當(dāng)紅新能源汽車(chē)品牌發(fā)生的二手車(chē)交易糾紛的案件，引起了公眾的關(guān)注。其中焦點(diǎn)在于翼子板（或稱(chēng)葉子板）維修是否屬于重大事故車(chē) 。如今，鋁合金車(chē)身逐漸普及、切割維修越發(fā)常見(jiàn) ，類(lèi)似問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生，值得所有車(chē)主關(guān)注。而本案的判決結(jié)果也或?qū)⒂绊懚周?chē)市場(chǎng)上此類(lèi)車(chē)型的價(jià)格。
熟悉汽車(chē)的車(chē)友們一定對(duì)翼子板不陌生，尤其是老司機(jī)們，都知道翼子板是刮蹭事故中最容易受損的零件之一，在交通事故中占比并不小。眾所周知，有重大事故的車(chē)最影響二手車(chē)成交價(jià) ，因此，想知道什么樣的情況才屬于重大事故車(chē) ，車(chē)友們一定要把握這個(gè)點(diǎn)：車(chē)輛的結(jié)構(gòu)件是否在事故中受到嚴(yán)重?fù)p傷。
覆蓋部件 vs 結(jié)構(gòu)部件
看車(chē)輛部件的維修是不是破壞了整車(chē)結(jié)構(gòu) ，主要是看這個(gè)部件屬于車(chē)身外觀的覆蓋件還是承受撞擊的結(jié)構(gòu)件。
翼子板作為車(chē)身覆蓋件中的“大件兒”經(jīng)常受傷，以至于不少車(chē)友都認(rèn)為它是為了承受車(chē)身撞擊而存在的。其實(shí)翼子板一名，源于英文中的“wing” ，中文釋義為飛翼。在汽車(chē)出現(xiàn)早期，車(chē)輪擋泥板造型被設(shè)計(jì)得如同鳥(niǎo)類(lèi)雙翼，翼子板因此得名，可以說(shuō)翼子板就是為了保護(hù)車(chē)輛“顏值”而生的。

隨著時(shí)間的推移，如今的汽車(chē)多將后翼子板與側(cè)面車(chē)身設(shè)計(jì)為整體式，但依然沒(méi)有改變翼子板為外觀而生的基本作用。二手車(chē)高級(jí)鑒定評(píng)估師徐紅濤表示，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（GB/T30323-2013）有關(guān)規(guī)定，翼子板屬于“車(chē)身外觀”的“車(chē)輛覆蓋部件” ，不屬于“車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件” 。
【車(chē)子后翼子板切割是重大事故車(chē)嗎后葉子板切割算大事故嗎】

所謂覆蓋部件，主要功能是為了保持車(chē)輛外形美觀和滿足空氣動(dòng)力學(xué)性能要求，包括前后左右翼子板、車(chē)門(mén)面板等；而結(jié)構(gòu)部件，才負(fù)責(zé)支撐車(chē)輛自身重量、振動(dòng)載荷、行駛載荷以及來(lái)自外部的碰撞載荷，主要包括車(chē)輛A、B、C柱，前后縱梁及減震器懸掛等。
所以說(shuō) ，即使當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí) ，翼子板等覆蓋件因?yàn)楸旧韺儆诒“?nbsp;，也無(wú)能力去承擔(dān)吸收沖擊力的功能，吸能的重任依然落到了車(chē)身結(jié)構(gòu)件的身上 ?？梢哉f(shuō)翼子板從始至終損都不是車(chē)身主要安全結(jié)構(gòu)的一部分，它的損壞與更換對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)和安全沒(méi)有什么影響。

不要談“切割”色變
作為刮蹭事故中的易損件，翼子板維修更換在所難免，根據(jù)翼子板材料和連接方式的不同，會(huì)采用不同的維修方式。如今許多高檔車(chē)型采用鋁合金車(chē)身（包括鋁制覆蓋件），限于此材料的塑性和可焊性偏低等特點(diǎn) ，鋁合金材質(zhì)的翼子板往往是通過(guò)鉚釘鉚接在車(chē)身上的，因此維修時(shí)也需要先拆開(kāi)鉚釘，然后對(duì)更換的板件部分重新鉚接或結(jié)構(gòu)膠粘接才能修復(fù) 。所以，對(duì)于這種類(lèi)型的車(chē)輛來(lái)說(shuō) ，拆除翼子板的更換只是常規(guī)維修手段。就此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也做過(guò)相關(guān)有關(guān)說(shuō)明，葉子板更換或維修并不涉及車(chē)身結(jié)構(gòu)部件，不影響車(chē)身整體的強(qiáng)度、剛性，更換后不會(huì)對(duì)車(chē)輛安全性能產(chǎn)生影響。