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關(guān)于城市交通問(wèn)題，在我國(guó)一直是一個(gè)大事。
因?yàn)槲覈?guó)人口基數(shù)大，所以在一些大城市，每天都會(huì)有著超高的車(chē)流量。
在以前倒不是什么大問(wèn)題，隨著人民生活的水平的提高，使得私家車(chē)越來(lái)越多。
從而導(dǎo)致許多大城市一到人流高峰期，就出現(xiàn)大街上交通嚴(yán)重堵塞的現(xiàn)象。

廣州限電的荒誕一幕：四輪電瓶車(chē)環(huán)保, 兩輪電瓶車(chē)就污染環(huán)境

最近一則限制電瓶車(chē)的新聞在網(wǎng)上引發(fā)了轟動(dòng)，該消息的內(nèi)容是廣州地區(qū)將在每天的7:30到9:30和17:30到19:30對(duì)市中心路段進(jìn)行相關(guān)交通工具的封控。
也就是不讓相關(guān)的電瓶車(chē)行駛。這樣的內(nèi)容引發(fā)了一些人的擔(dān)憂。
因?yàn)樵谀莻€(gè)地段，有著許多通往各學(xué)校的主干道，而且還存在大量靠電瓶車(chē)進(jìn)行生活采買(mǎi)的人。
因此這條禁令一經(jīng)推出，許多網(wǎng)友都紛紛表示這樣的禁令看似解決了城市擁堵的問(wèn)題，但卻存在不合理的現(xiàn)象。那這又是為什么呢？

廣州屬于超大城市，常住人口超過(guò)3000萬(wàn)，這也直接導(dǎo)致了廣州的交通系統(tǒng)非常的有壓力。
一般大多數(shù)的人都選擇乘坐地鐵、公交、私家車(chē)進(jìn)行上下班通勤。
即便如此，也依然有人抱怨這樣的上班方式依然有些難受，主要是人太多了。
因此有不少生活在廣州的常住居民，就另辟蹊徑，選擇騎電動(dòng)車(chē)來(lái)解決上下班的問(wèn)題，當(dāng)然也有純粹了為了生活的人。

在這樣的情況下，如果禁止電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在市區(qū)的主干道，那么將會(huì)影響很多的人的日常生活而且也不有利于廣州的交通系統(tǒng) 。
而且當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)對(duì)這則禁令存在解釋不合理的現(xiàn)象，要知道電瓶車(chē)并不是燒油的。
因此存在的污染指數(shù)很低，就這一點(diǎn)有關(guān)部門(mén)就把它劃為污染環(huán)境的交通工具，這實(shí)在讓人有些難以接受。
然而當(dāng)網(wǎng)友指責(zé)有關(guān)部門(mén)為啥不對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行禁令的時(shí)候，有關(guān)部門(mén)的回應(yīng)則有些模棱兩可。

大意就是電動(dòng)車(chē)存在較大的污染，而新能源汽車(chē)則污染指數(shù)很小。
這樣的回答簡(jiǎn)直是把我們當(dāng)成傻子，哪個(gè)人不知道新能源汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行方式都是用電，怎么就電動(dòng)車(chē)存在污染，而新能源汽車(chē)不存在污染了呢？
實(shí)際上這種禁令背后的邏輯就是針對(duì)弱小的老百姓，從禁摩到限電，每樣政策都是在犧牲普通老百姓的權(quán)益，因?yàn)槠胀ɡ习傩兆詈闷圬?fù) 。
這樣的做派在筆者看來(lái)是會(huì)有著不好到長(zhǎng)遠(yuǎn)影響的，小的來(lái)說(shuō)讓老百姓對(duì)國(guó)家的信任度降低，大的來(lái)說(shuō)會(huì)引發(fā)社會(huì)的矛盾。

要真是為環(huán)境著想，那不應(yīng)該朝著問(wèn)題表面促成因素出發(fā)，而是應(yīng)該朝著問(wèn)題促成根源出發(fā) 。
比如限制電動(dòng)車(chē)背后生產(chǎn)的廠家，這才是解決問(wèn)題的最有效的手段，還能讓老百姓認(rèn)可國(guó)家的做法。
燒油的車(chē)，只要是兩輪的就不讓開(kāi)，這種禁令邏輯其實(shí)非常的荒唐，既得不到大眾的信服。
又損害了民眾對(duì)國(guó)家的信任，實(shí)在是得不償失。而大家其實(shí)也很清楚，我們不是不想開(kāi)四輪的，實(shí)在是因?yàn)槲覀兇_實(shí)經(jīng)濟(jì)能力有限。