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解：北京南—上海虹橋，1318 公里，有遞遠(yuǎn)遞減。
500×0.46+(1000-500)×0.46×0.9+(1318-1000)×0.46×0.8=554.024≈554 元，與實際票價完全一致。
【例 4】計算哈大高鐵全程 G 車二等座票價。
解：先計算客運(yùn)運(yùn)價里程。
京哈高速線沈哈段哈爾濱西—沈陽北 538
沈大高速線沈陽北—大連北 383
共計 921 公里，享受遞遠(yuǎn)遞減。
500×0.46+(921-500)×0.46×0.9=404.294≈404.5 元，實際票價 403.5 元，基本一致。
3.2 運(yùn)價里程通算
由于高鐵客專大多數(shù)是由地方和中國鐵路總公司合資修建，在不同省份或路局集團(tuán)公司管內(nèi)組建了不同的合資公司，為了便于進(jìn)行收入核算和利潤分配，并不是所有線路上的運(yùn)價里程都可以直接相加參與遞遠(yuǎn)遞減（可以直接相加的情況稱為“通算”）。甚至部分線路由于分屬不同路局集團(tuán)公司管轄，即使本線車?yán)锍桃膊幌硎苓f遠(yuǎn)遞減，表 1 的備注欄中對這種線路予以了標(biāo)注。并且，二等座票價率不同的線路一定不可通算。
目前我已知可以通算運(yùn)價里程的線路有：

京滬高速線、津秦高速線、合蚌高速線、合福高速線、寧杭高速線間發(fā)生直接跨線時，運(yùn)價里程通算
京廣高速線各段間運(yùn)價里程通算
徐蘭高速線西安北至徐州東間里程通算
京哈高速線沈哈段與沈大高速線（即通俗所稱的哈大高鐵）間發(fā)生直接跨線時，運(yùn)價里程通算

所謂“直接跨線”是指中間不經(jīng)由其他任何線路從某線跨到另一條線。
這個列表并不完全，以后可能還會更新。
除表 1 備注欄標(biāo)注無遞遠(yuǎn)遞減的線路以外，還有以下情形：

廣深港高速線各段間不通算
滬昆高速線滬杭段與其余部分不通算，杭州東至昆明南段通算
徐蘭高速線西寶段與寶蘭段及西安北至徐州東段不通算
武九客專線大陽段與陽九段不通算，但大陽段與武石城際線通算
寧蓉線南京南至合肥南段、合肥南至宜昌東段、宜昌東至重慶北段、重慶北至成都東段相互之間不通算，各段內(nèi)部通算
杭深線杭甬段與寧波至深圳北段不通算，寧波至深圳北段內(nèi)部通算
海南環(huán)島高鐵線東段、西段間不通算
南廣線南寧至梧州南段與梧州南至廣州南段不通算，即南廣線無遞遠(yuǎn)遞減

若某列車跨經(jīng)不通算的線路運(yùn)行時，分別計算出各段票價，相加即得總票價。
下面舉幾個例子。
【例 5】計算 D2373 次列車南京南至漢口的二等座票價。
解：寧蓉線南京南至合肥南段、合肥南至宜昌東段間不通算，先列出各段運(yùn)價里程。
寧蓉線寧渝段南京南—合肥南 157
寧蓉線寧渝段合肥南—漢口 359
1）南京南至合肥南段，157×0.43=67.51≈67.5 元。
2）合肥南至漢口段，359×0.37=132.83≈133 元。
3）兩段相加，得到總票價 67.5+133=200.5 元，實際票價 200 元，基本一致。
注意，寧蓉線上的列車實行浮動票價，并非所有經(jīng)由和里程相同的列車票價都相同，具體請參見第五部分。
【例 6】計算 G1371 次列車（上海虹橋—昆明南）全程二等座票價。
解：滬昆高速線滬杭段與其余部分不通算，先列出各段運(yùn)價里程。
滬昆高速線上海虹橋—杭州東 159
滬昆高速線杭州東—昆明南 2093
1）上海虹橋至杭州東段，159×0.46=73.14≈73 元。
2）杭州東至昆明南段里程通算，2093 公里享受遞遠(yuǎn)遞減。