奧迪Q4 e-tron是今年7月份剛上市不久的全新純電車型，雖然它是BBA中的一員，但還是有不少人覺得該車型不是一臺(tái)好車 ， 那么奧迪Q4 e-tron的缺點(diǎn)是什么呢？詳情如下：
1、價(jià)格貴
奧迪Q4 e-tron的官方指導(dǎo)價(jià)為29.99-37.71萬 ， 與許多自主品牌的同級(jí)別車型相比，幾乎被全方位碾壓，像比亞迪元PLUS、廣汽埃安V等車型，比它便宜十幾萬，動(dòng)力更好，配置更高 ， 設(shè)計(jì)也更新穎 。
許多消費(fèi)者都覺得，僅靠奧迪的車標(biāo)難以支撐起這十幾萬的溢價(jià)，同時(shí)Q4 e-tron與同級(jí)別的奔馳EQB相比 ， 同樣沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 。
2、后排空間一般
奧迪Q4 e-tron與許多同級(jí)別車型相比，在車身尺寸方面并不占優(yōu)勢(shì)，其后排空間相對(duì)來說也比較擁擠，腿部空間以及頭部空間都略顯局促，滿載狀態(tài)下，后排乘客的乘坐舒適性可能不會(huì)太好 。
3、有偷工減料的嫌疑
作為一臺(tái)起步價(jià)30萬以上的豪華品牌車型，奧迪Q4 e-tron的后剎車用的居然是與大眾ID.4一樣的廉價(jià)鼓剎 ， 同時(shí)底盤懸架的多個(gè)部件用的也是普通的鑄鐵材料，并非鋁合金材質(zhì)，前機(jī)蓋既沒有隔音棉也沒有液壓支撐桿，許多人都覺得該車型有著偷工減料以及割韭菜的嫌疑 。
4、動(dòng)力性能弱
奧迪Q4 e-tron的動(dòng)力性能在相似價(jià)位的車型中，可以說是毫無優(yōu)勢(shì)，諸如特斯拉Model Y、奔馳EQB、沃爾沃XC40 RECHARGE等更便宜的車型，動(dòng)力性能都要比奧迪Q4 e-tron強(qiáng) 。
即便是34.27萬的高性能版Q4 e-tron，百公里加速也要6.8秒，要知道如今大部分30萬左右的純電車型，百公里加速時(shí)間都可以做到4秒以內(nèi)，這也是奧迪Q4 e-tron最大的痛點(diǎn)之一 。
為什么Q4 e-tron國(guó)產(chǎn)后將大幅降價(jià)？
在該車型正式國(guó)產(chǎn)之前，其實(shí)許多人都認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)后的Q4 e-tron不用像進(jìn)口車那樣繳納關(guān)稅，同時(shí)國(guó)內(nèi)的人工成本也比海外的要低，而且采用國(guó)產(chǎn)配件也會(huì)降低車輛的制造成本 ， 所以國(guó)產(chǎn)化的Q4 e-tron肯定會(huì)大幅度降價(jià) 。
【奧迪Q4 奧迪q4純電動(dòng)車】然而事實(shí)并非如此，國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q4 e-tron并沒有比海外版的Q4 e-tron便宜 ， 2021年的年底，海外版奧迪Q4 e-tron在美國(guó)市場(chǎng)公布售價(jià) ， 新車指導(dǎo)價(jià)為44995美元，按照當(dāng)時(shí)的匯率來算 ， 折合人民幣約為28.76萬元，而如今國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q4 e-tron起步價(jià)則是29.99萬元，并且目前沒有任何優(yōu)惠 。
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