簡(jiǎn)述：導(dǎo)致的原因主要還是平時(shí)習(xí)慣打“死方向盤” ， 停原地最好別打，等稍微起步點(diǎn)了再打，再定期做四輪定位！
導(dǎo)致的原因主要還是平時(shí)習(xí)慣打“死方向盤” ， 停原地最好別打，等稍微起步點(diǎn)了再打，再定期做四輪定位 。
方向盤虛位就是汽車方向盤的自由間隙（又叫自由轉(zhuǎn)角或行程） 。
它是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤所能轉(zhuǎn)過的角度 。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加 。方向盤的自由間隙對(duì)緩和路面沖擊，使轉(zhuǎn)向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時(shí)會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈敏度和產(chǎn)生車輪擺振 ， 影響行車安全 。轉(zhuǎn)向輪的自由轉(zhuǎn)角一般為20度～30度為宜 。
【方向盤虛位是什么原因?qū)е碌?方向盤虛位是什么原因?qū)е碌哪亍?/strong>汽車年審時(shí)，方向盤自由間隙成為重要的檢查項(xiàng)目之一 。方向盤自由間隙是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、調(diào)整不當(dāng)或機(jī)件磨損所致 。具體有轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過大；轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠等 ， 其中前兩者的影響最大 。
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