快遞員群體數(shù)量龐大，快遞行業(yè)“用工難”本質(zhì)上不僅反應(yīng)出來的不僅經(jīng)濟(jì)問題 ， 也是全社會(huì)需要思考和解決的命題 。
近幾年，政府和相關(guān)部門意識(shí)到勞動(dòng)保障問題的重要性，正在大力推行快遞員福利保障政策 。多地明確要求快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，遏制因低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)損害末端網(wǎng)點(diǎn)及小哥權(quán)益的情況，保障快遞員合理勞動(dòng)報(bào)酬，提升快遞員群體的幸福感 。有關(guān)部門推動(dòng)快遞企業(yè)為快遞員繳納工傷保險(xiǎn)等，確?？爝f員獲得最低工資標(biāo)準(zhǔn)及各類補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 。
以天津、錦州、梅州等地為例 ， 要求通過輪休、串休、調(diào)休等方式保障快遞員每月至少休息4天，要求依法保障快遞員按時(shí)足額獲得工資，堅(jiān)決查處拖欠快遞員薪酬的違法行為 。
在企業(yè)方面 ， 快遞企業(yè)則在數(shù)字化管理、能力培訓(xùn)、升職綠色通道等方面進(jìn)行改善，希望能提升快遞員的歸屬感 。
快遞行業(yè)一頭連著需求端，一頭連著供給端 ， 是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)活力的“晴雨表” 。盡管智慧物流發(fā)展的如火如荼，但短期內(nèi)，快遞業(yè)仍是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè) ， 解決快遞員短缺問題迫在眉睫 。
“快遞員是電商的最后‘一公里’，卻是客戶體驗(yàn)的‘受氣筒’，提高他們的職業(yè)尊重度、收入水平、社會(huì)保障水平迫在眉睫 。如不有效改善 ， 快遞員將更難招 ?！辟Y深人力資源服務(wù)專家汪張明對(duì)鈦媒體APP說道 。作為行業(yè)老兵，李大力則表示：“我還是相信會(huì)越來越好的 。能讓快遞員的工資福利社保上去，這樣的話，流動(dòng)性就不會(huì)這么大 ?？爝f員就好過了 ?！保ㄎ闹欣畲罅?、程剛為化名）
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者|楊秀娟 ， 編輯|房煜）
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