日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

豐田雷凌缺點(diǎn) 新款豐田轎車?yán)琢柙趺礃?/h1>
云知道


豐田雷凌缺點(diǎn) 新款豐田轎車?yán)琢柙趺礃? onload=


新款豐田轎車?yán)琢柙趺礃樱?br /> 本次我們試駕的車型為2022款雷凌 雙擎 1.8H E-CVT運(yùn)動版 ， 售價14.88萬元 。作為一次年改款車型 ， 新車的外觀內(nèi)飾并沒有發(fā)生太多變化，依舊采用較為圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然細(xì)節(jié)處加裝了一些鍍鉻裝飾提升精致感，但整體來看在同級別、同價位的車型中依舊略顯平淡，缺少一些個性和風(fēng)格 。
豐田雷凌缺點(diǎn) 新款豐田轎車?yán)琢柙趺礃? onload=


內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持現(xiàn)款車型的布局 ， 根據(jù)配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三種不同尺寸的中控大屏，并自帶語音控制功能 。相比如今我們接觸到的同價位自主品牌產(chǎn)品來看，雷凌在智能交互上的體驗(yàn)都不算出眾，用料方面也是中規(guī)中矩，能看出來一切都向?qū)嵱煤统杀具M(jìn)行了妥協(xié) 。
當(dāng)然，對于雷凌雙擎來說外觀和內(nèi)飾并不是重點(diǎn)，動力系統(tǒng)才是它征戰(zhàn)市場的核心武器 。我們試駕的車型搭載一套由1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率72千瓦，最大扭矩142?！っ?。電機(jī)總功率53千瓦 ， 總扭矩163牛·米，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱 。
此次測試歷時兩天，由銀川出發(fā)終點(diǎn)至酒泉，全程共計(jì)1000.4公里 。在行駛過程中，我們?nèi)淌褂媒?jīng)濟(jì)模式，空調(diào)調(diào)節(jié)至26攝氏度 ， 風(fēng)量為三擋 ， 車內(nèi)除駕駛員外有1位乘客和部分行李 。
低速輕快但后勁不足 ， 油耗測試結(jié)果百公里4.1升
在市區(qū)工況下，得益于電動機(jī)的加入，雙擎版車型在面對紅燈起步、并線超車時的提速動作比較干脆 ， 不會給人拖沓的感覺 。當(dāng)車速超過80公里/小時后，提速就需要一點(diǎn)耐心了 。深踩油門之后 ， 發(fā)動機(jī)要延遲片刻后才會給到你“加速感” 。
E-CVT無級變速箱不會讓人感受到AT、雙離合變速箱的換擋頓挫，日常城市、環(huán)路行駛的過程中，幾乎感覺不到它的存在 。
雷凌雙擎版車型提供ECO、普通、PWR三種駕駛模式 ， 不同模式下車輛的行駛感受存在一定差別 。ECO模式為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能將動力“封印”，個人建議在低速堵車情況下使用該模式 ， 車子開起來感覺比較溫和 。普通模式是很多消費(fèi)者在日常使用過程中最常用的模式，動力響應(yīng)相比ECO會更加明顯一些，油耗也不會高出很多，屬于一個折中的選擇 。
PWR模式下動力響應(yīng)會更加積極 ， 油門靈敏度提高，更偏重于動力輸出，但來到中高速域時也不會有太多變化，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲也在時刻提醒著你這臺車并不是一臺運(yùn)動性能家轎 。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格也和其家用定位相呼應(yīng) ， 上手簡單毫無壓力，輕盈地轉(zhuǎn)向手感即便是女性用戶也能輕松駕馭 。方向盤并沒有保留太多路感，中間虛位并不算大，整個轉(zhuǎn)向過程中力度也比較均勻，能給人一種特別友好的感覺 。
底盤懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校側(cè)重乘坐舒適性，相比上一代車型的扭力梁式非獨(dú)立后懸架提升明顯 。在實(shí)際試駕過程中，對路面大小部分的顛簸也過濾得更加徹底 ， 但經(jīng)過一些起伏較大的路面時，車內(nèi)依舊會有比較明顯的拋跳感 ， 比較影響后排乘客的舒適性，未來還有進(jìn)一步提升的空間 。
為了取得更準(zhǔn)確的測試成績，在試駕過程中我們盡量保持在一個合理的油門開度，很少會進(jìn)行大動力的輸出請求 。在通過紅綠燈路口時，我們也會進(jìn)行提前預(yù)判，盡早收油進(jìn)行動能回收，為電池補(bǔ)充電能 。此外，在擁堵的道路環(huán)節(jié)下，ECO模式能夠在保證動力輸出的基礎(chǔ)上節(jié)省最多的燃油，但我們更建議在此時選擇EV純電模式行駛 。

推薦閱讀