廣珠城軌主線由廣州南站到珠海站，支線由小欖站到新會(huì)站 。
廣珠城軌沿途站點(diǎn)：
廣珠城際鐵路各車站均在廣東省境內(nèi)，其中主線車站由北向南依次為廣州南站、碧江站、北滘站、順德站、順德學(xué)院站、容桂站、南頭站、小欖站、東升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家灣站、明珠站、前山站和珠海站；支線車站由西向東依次為新會(huì)站、禮樂(lè)站、江門東站、江海站、古鎮(zhèn)站和小欖站 。
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擴(kuò)展資料：
西江特大橋是廣珠城際鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，東西跨越中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)與江門市外海鎮(zhèn) 。橋梁全長(zhǎng)3809.99米 ， 其中主橋長(zhǎng)621.6米 ， 設(shè)5座高109米的橋墩，主跨跨度210米 。由于受航道、漲落潮、2.3米/秒的高水速以及超過(guò)30米水深等因素的影響，大橋施工需采用橋面掛籃方式 。大橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎 ， 索塔墩結(jié)構(gòu)為鉆石形，拉索體系為非平行扇形密索體系，為中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用單塔斜拉剛構(gòu)的鐵路橋 。西江特大橋技術(shù)難度堪比青藏鐵路 ， 其水道表層是淤泥，中間夾雜15至30米厚細(xì)沙和圓礫土，下部基礎(chǔ)巖質(zhì)為細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等風(fēng)化巖，打樁難度高；加上該水道是I級(jí)航道、來(lái)回船運(yùn)繁忙以及每年的臺(tái)風(fēng)等均給施工帶來(lái)困難；該橋建設(shè)期間曾因巖石過(guò)硬導(dǎo)致鉆頭折斷 。
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