雷克薩斯gx460是在2013年上市的：1、GX460搭載的是一臺(tái)4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率301馬力，峰值輸出扭矩446?！っ?nbsp;， 與之匹配的是一臺(tái)六速自動(dòng)變速箱 。GX460的整車重量達(dá)到了2.36噸，其0-96km\/h直線加速時(shí)間為7.4秒，1\/4英里加速時(shí)間為15.8秒（尾速142.6km\/h） 。制動(dòng)性能方面，從96km\/h到剎停的制動(dòng)距離為40.5米，但是在連續(xù)緊急制動(dòng)之后會(huì)出現(xiàn)比較明顯的性能衰減 。另外 ， 安全帶預(yù)緊功能略顯激進(jìn)，緊急制動(dòng)時(shí)乘客恐怕會(huì)受到一點(diǎn)驚嚇；【新款雷克薩斯gx460什么時(shí)候上市?】2、在操控測(cè)試環(huán)節(jié)，GX460取得了0.72g的最大側(cè)向加速度 ， 其8字繞環(huán)成績(jī)?yōu)?8.6秒 。令人略感意外的是GX460的操控性能沒有因?yàn)辇嫶蟮能嚿矶艿教嘤绊?，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也沒有進(jìn)行過(guò)多不必要的干預(yù) 。不過(guò) ， GX460的整體調(diào)教還是更加偏向于舒適性和越野性能 。畢竟 ， 沒有人真正會(huì)駕駛這樣一輛SUV去刷賽道；3、GX460與豐田普拉多是基于同平臺(tái)打造而來(lái)，因此GX460在越野和通過(guò)性能方面自然與廣受好評(píng)的普拉多不分伯仲 。不過(guò) ， 由于豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現(xiàn) 。在高速工況下，無(wú)論懸架被設(shè)定在何種模式 ， GX460都營(yíng)造出與自身豪華定位相符的舒適性 。不管是胎噪、風(fēng)噪還是各種環(huán)境噪音 ， 統(tǒng)統(tǒng)被隔絕在駕駛室之外，使它成為長(zhǎng)途旅行的絕佳選擇 。另外，盡管標(biāo)配了KDSS動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)，能夠在一定程度上減小車身側(cè)傾，但是GX460在緊急轉(zhuǎn)彎等工況下應(yīng)對(duì)起來(lái)還是有些勉強(qiáng) 。4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于GX460來(lái)說(shuō)提供了充足的功率和扭矩 ， 但是其百公里油耗也相對(duì)較為可觀 ， 城市和高速工況下分別達(dá)到了15.6L\/100km和13L\/100km 。
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